一、

談公共問題，要心平氣和，不要污名化，一上來就先下定義“惡意訂票”，黃牛團(tuán)伙。

實(shí)名制之后，票不再是賣給不特定的人，每一次代購(gòu)，都有明確的人，法律上，黃牛的概念不成立了，所以現(xiàn)在沒有公安抓黃牛的新聞了。

實(shí)名制之下，每一張訂票背后，都是一個(gè)想坐火車的人。無論他是否找人幫忙，想坐火車，算什么壞心思呢？

所以，不要定義，心平氣和，一項(xiàng)一項(xiàng)的來拆解。

二、

本來這一項(xiàng)我放在后面的，想想還是放前面，有了概念，后面的東西就更容易理解。

1974年，約拉?巴澤爾在《按等候分配的理論》中指出，當(dāng)一個(gè)資源不能以價(jià)格來實(shí)現(xiàn)分配，其他機(jī)制就會(huì)取而代之，比如，排隊(duì)等候就是其中一種替代機(jī)制。不過，排隊(duì)花費(fèi)了時(shí)間，但卻不創(chuàng)造價(jià)值。所以，這種現(xiàn)象被稱為“租值耗散”。

租值耗散的形式并非只有排隊(duì)一種，購(gòu)票中的租值耗散在各個(gè)時(shí)期就以不同形式呈現(xiàn)出來：

最初是托人開后門；寒夜里徹夜排隊(duì)；或者向黃牛購(gòu)買高價(jià)票；后來，網(wǎng)絡(luò)訂票出現(xiàn)了，阻值耗散變?yōu)榱藫屍钡臅r(shí)間和精力。

三、

每個(gè)人都知道在12306訂票不花錢，在平臺(tái)訂票要花錢，為什么還要去花錢呢？

一項(xiàng)交易，意味著付錢的人覺得劃算。你不要看他是不是在抱怨，你要看他是否愿意付錢。

你若問他，不花錢，也能搶到票，愿不愿意？他肯定要說，愿意。

但你若問他，不花錢，但自己要守著刷票2小時(shí)。不管他怎么回答，他的行動(dòng)早就回答了：因?yàn)樗緛砭涂梢圆换ㄥX，在12306刷票。

每個(gè)人花錢都是為了降低自己的成本。這在經(jīng)濟(jì)學(xué)上叫“花錢換效用”。你覺得梨更好，他覺得蘋果更好，以交換，兩人的效用都增加了，爽值增加了，社會(huì)財(cái)富也增加了。財(cái)富就是讓人爽。這是教科書中的例子。

換言之，有人愿意為交易花錢，證明他覺得劃算，能從中獲益。換一個(gè)角度，社會(huì)成本降低了。

再換個(gè)說法，因?yàn)榇嬖谧庵岛纳�，為了票，要付出票價(jià)之外的額外成本。這些人覺得，花30塊，對(duì)自己來說，是最小的成本。這個(gè)成本，比2小時(shí)刷票，更值得。

看起來是公平了，但那些原本花錢的人，是不愿意花時(shí)間的�，F(xiàn)在，他們不能花這30來降低自己的成本。

愿意花錢的不一定是有錢人。老農(nóng)可以花30快，慢慢填寫購(gòu)票需求，在12306上，他需要求人花2小時(shí)幫他刷。

所以，12306注定會(huì)增加了很多人的煩惱。

四、

在平臺(tái)沒搶到，抱怨一句“運(yùn)氣真不好”，就算了。反正沒花錢，改坐飛機(jī)、順風(fēng)車等等。

但是他花了3個(gè)晚上，每次2小時(shí)，守在電腦前，端著手機(jī)搶票，結(jié)果沒搶到，白費(fèi)了精力、白白熬夜，他會(huì)不會(huì)罵娘？他又會(huì)罵誰呢？

這幾年每到春節(jié)，罵12306的少了，關(guān)注平臺(tái)的輿論多了。但總體上對(duì)火車票的抱怨少了。這是為什么呢？說白了，平臺(tái)降低了總體社會(huì)成本，并承擔(dān)了罵聲。

所以，12306注定增加自己的煩惱。

五、

賺錢的人，不會(huì)被懷疑作弊。從來不會(huì)有人懷疑黃牛作弊——“他本可以賣票給我，結(jié)果他把票給了自己的熟人，收取好處�！睆牟粫�(huì)有人這么質(zhì)疑，因?yàn)辄S牛已經(jīng)在賺錢了，賺的還是市場(chǎng)價(jià)格的錢——“他給我和給他熟人，賺的錢，都是一樣的。那么，就沒必要區(qū)別對(duì)待我�！�

而不賺錢的人，會(huì)被懷疑作弊。因?yàn)樗o他熟人，可以賺錢。

雖然我不認(rèn)為這件事會(huì)發(fā)生，因?yàn)槠眲?wù)系統(tǒng)權(quán)限很高。一個(gè)基層的售票員，不再能干預(yù)票務(wù)。但老百姓不懂這個(gè)道理。不賺錢的人，從來都會(huì)被懷疑。

這是12306必然會(huì)承擔(dān)的煩惱。

六、

把人都趕到12306上去搶票，12306可以把流量變現(xiàn)，但體驗(yàn)肯定不會(huì)好。這里其實(shí)有一個(gè)悖論，原因就在于他不敢賺錢。

首先，提供更好的體驗(yàn)，就要成本，比如建立更大的客服、技術(shù)團(tuán)隊(duì)。但它無法就訂票收費(fèi)。收錢就可以幫忙提示，不收錢就得乘客自己守著刷。

第二、12306無法直接收費(fèi)，就只有從其他業(yè)務(wù)中收。問題在于12306的商業(yè)效率低一些，無法實(shí)現(xiàn)高效的流量變現(xiàn)。

因?yàn)�，第三點(diǎn)，它的業(yè)務(wù)不可能是綜合性的。比如，12306總不能賣飛機(jī)票吧，總不能把機(jī)票、火車票聯(lián)動(dòng)，提供一個(gè)更好的出行訂票服務(wù)吧？因?yàn)樗亩ㄎ�，就是作為一個(gè)鐵總的官方機(jī)構(gòu)，提供的是火車票服務(wù)，而不是生意。它若這么做，民航會(huì)怎么想？

12306必須框定在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，不能跨域整合。這種體制約束，使得它即便擁有巨大流量和用戶信任，也難以孵化出真正市場(chǎng)化的服務(wù)邏輯。技術(shù)投入、產(chǎn)品迭代、用戶體驗(yàn)優(yōu)化，最終都讓位于安全、穩(wěn)定、公平等剛性目標(biāo)。它不是不愿變，而是不能變。

七、

12306的分配邏輯是什么？

用候補(bǔ)功能時(shí)，當(dāng)查詢無票時(shí)，可以提交“日期+車次+席別”的需求，并預(yù)付票款。后臺(tái)會(huì)全天候24小時(shí)兌現(xiàn)，沒有時(shí)間限制。每位旅客可以有6個(gè)待兌現(xiàn)的候補(bǔ)訂單，每個(gè)訂單最多可添加19名乘車人和3個(gè)不同日期。

12306的候補(bǔ)，還是先到先得。

不管是訂票，還是候補(bǔ)票，公平的邏輯是誰先下單給誰。但這又成了比手速�？雌饋聿挥没ㄥX了，網(wǎng)速、對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟悉，又成了新的門檻。

經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理是穿透性的，不管變?yōu)楹畏N形式，租值耗散機(jī)制總會(huì)再現(xiàn)。

八、

很多年前，12306剛剛上線的時(shí)候，我就說只有抽簽，才能抹平租值耗散。

在截至點(diǎn)之前的需求，都是平等的，只需填好需求，等待運(yùn)氣，不用拼手速、不用比熟悉網(wǎng)絡(luò)。

只有這個(gè)辦法，才能最大程度抹平30塊的價(jià)值，縮小與平臺(tái)的體驗(yàn)差距。但平臺(tái)的跨界整合能力，仍然會(huì)帶來更好的體驗(yàn)。

九、

綜上，只要不抽簽，任何把消費(fèi)者吸引到12306的行為，只會(huì)徒增煩惱——增加消費(fèi)者的煩惱，增加自己的煩惱。

劉 遠(yuǎn) 舉

央視網(wǎng)、第一財(cái)經(jīng)、光明日?qǐng)?bào)、騰訊大家、南方周末、新京報(bào)、南方都市報(bào)、FT中文網(wǎng)、澎湃等特約作家，多家智庫(kù)研究員。

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