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數(shù)據(jù)顯示，北京地鐵所轄375座車站便民服務(wù)設(shè)施覆蓋率達97.83%。

北京商報記者丨程靚

北京首個地鐵“共享輪椅·便民服務(wù)驛站”近日落地東單站。乘客可通過微信、支付寶現(xiàn)場掃碼租借共享輪椅，或通過“圍老租輪椅”小程序提前遠(yuǎn)程預(yù)約。

北京地鐵資源開發(fā)經(jīng)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報記者采訪時表示，在即將到來的“五一”假期，北京市地鐵運營有限公司（以下簡稱“北京地鐵”）還計劃在8號線什剎海站落地另一處共享輪椅服務(wù)站。

近年來，北京地鐵持續(xù)推動“軌道+生活”融合發(fā)展理念，對地鐵自身來說，這些服務(wù)既滿足了民生需求，又開拓出了更多經(jīng)營空間，進一步跳出了以往“便利店”模式的商業(yè)運作，有效促進了地鐵的可持續(xù)性發(fā)展。

預(yù)計“五一”擴至什剎海站

在北京地鐵東單站南站廳閘機外G口處，一間13平方米的空間被改造成了“共享輪椅·便民服務(wù)驛站”。路過的乘客可通過微信、支付寶現(xiàn)場掃碼租借，也可通過“圍老租輪椅”小程序提前遠(yuǎn)程預(yù)約共享輪椅。

據(jù)了解，該服務(wù)租借時段為6時至23時，同時支持跨域歸還，除了在東單站內(nèi)歸還外，還可直接歸還至中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院北京協(xié)和醫(yī)院、首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京同仁醫(yī)院院內(nèi)的共享輪椅服務(wù)網(wǎng)點。服務(wù)收費則按照設(shè)備開鎖后6元/小時計費，24小時內(nèi)封頂50元。

從市場競爭與定價合理性角度分析，海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人孫宇昊表示，相較于市場上普遍存在的日租型輪椅服務(wù)以及其他成熟的共享產(chǎn)品定價區(qū)間，上述共享輪椅服務(wù)價格處于中等偏低的水平。這一價格既考量了設(shè)備周轉(zhuǎn)率和運營成本，又通過設(shè)置24小時封頂機制，限制了單次使用成本，避免了急用場景下費用畸高，兼顧了商業(yè)可持續(xù)性與公共服務(wù)性。

北京地鐵資源開發(fā)經(jīng)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，“自4月13日驛站試運營以來，大概10天時間就收獲了13張有效訂單。預(yù)計‘五一’假期，北京地鐵還將在8號線什剎海站落地一處‘共享輪椅·便民服務(wù)驛站’”。

實現(xiàn)“地鐵+醫(yī)院”無縫銜接

作為北京地鐵1號線和5號線的換乘站，東單站毗鄰多家大型醫(yī)院，就醫(yī)客流集中，且緊鄰東單、王府井等商圈及景區(qū)。

北京地鐵方面表示，東單站無障礙出行需求較為集中，聚焦此特點，地鐵公司和專業(yè)輔具機構(gòu)共同推出了共享輪椅這一便民服務(wù)，不僅可以打造“地鐵+輪椅+醫(yī)院”的無縫銜接閉環(huán)，破解從地鐵站到醫(yī)療機構(gòu)無障礙出行最后一公里的痛點，還能讓突發(fā)不適或行動不便的乘客實現(xiàn)短時應(yīng)急使用和便捷出行。

據(jù)介紹，目前，東單站的服務(wù)驛站共配置了9臺共享輪椅，運營商會對其租借情況進行實時監(jiān)控以便動態(tài)調(diào)度。

亞太社會創(chuàng)新研究院院長霍虹屹認(rèn)為，此次服務(wù)中“地鐵+輪椅+醫(yī)院”的閉環(huán)設(shè)計是對民生需求的精準(zhǔn)響應(yīng)，其重要價值在于打破了交通與醫(yī)療服務(wù)之間的壁壘，提升了城市公共服務(wù)的整體效率。后續(xù)，可進一步提升歸還網(wǎng)點密度，定期進行清潔消毒與設(shè)備維護，以及引入適老化支付通道，降低老年群體使用門檻等。

“此次落地共享輪椅驛站也屬于適老化改造的一部分。只不過，更多服務(wù)于短期的、應(yīng)急的需求。地鐵客群還是集中在中青年人，如果家里有老人需要租輪椅，這個驛站就可以滿足其在上下班途中順帶租借的需求。而且，相較于市面上按次數(shù)計費的同類產(chǎn)品，按照小時計費的共享輪椅在租用和退還上更加便捷。”北京地鐵資源開發(fā)經(jīng)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

多元化經(jīng)營跳出“便利店”模式

近年來，北京地鐵持續(xù)推動“軌道+生活”融合發(fā)展理念，不斷拓展服務(wù)場景、優(yōu)化服務(wù)流程，在更多車站投用高品質(zhì)便民服務(wù)設(shè)施。數(shù)據(jù)顯示，北京地鐵所轄375座車站便民服務(wù)設(shè)施覆蓋率達97.83%。

北京地鐵資源開發(fā)經(jīng)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“北京地鐵一直在推行站內(nèi)便民服務(wù)，以‘共享類’服務(wù)為例，在共享輪椅服務(wù)之前，還上線了共享充電寶和共享寄存柜服務(wù)，反響都不錯。對地鐵自身來說，這些服務(wù)既滿足了民生需求，又開拓出了更多經(jīng)營空間，跳出了以往‘便利店’模式的商業(yè)運作，有效促進了地鐵的可持續(xù)性發(fā)展”。

據(jù)此前報道，“十四五”時期，北京地鐵累計開發(fā)新業(yè)態(tài)空間1024處，有效釋放商業(yè)空間超1000平方米。截至“十四五”末，北京地鐵便民服務(wù)已覆蓋自助機具、便民用房、便民餐車、共享充電寶等多元類型，3091處商業(yè)設(shè)備設(shè)施遍布全網(wǎng)，設(shè)施總量創(chuàng)歷史最高水平。

中國城市發(fā)展研究院投資部副主任袁帥表示，北京地鐵多元化經(jīng)營舉措，將進一步增強公共交通的吸引力，反過來促進客流的穩(wěn)定增長，形成“服務(wù)提升—客流增長—收益增加”的正向循環(huán)。同時，其也將給全國公共交通行業(yè)帶來多方面的啟示：一是公共服務(wù)的供給要主動挖掘乘客的潛在需求，尤其是關(guān)注老年群體、殘障群體等特殊人群的個性化需求；二是公共服務(wù)的供給可探索“公益屬性+市場化運營”的模式，引入成熟的市場服務(wù)資源，實現(xiàn)公共利益和運營效益的平衡；三是跨場景的服務(wù)協(xié)同是未來提升公共服務(wù)效率的重要方向，公共服務(wù)主體要主動和周邊的醫(yī)療機構(gòu)、商圈、社區(qū)等主體聯(lián)動，打通不同場景之間的服務(wù)壁壘，真正實現(xiàn)“一站式”的服務(wù)體驗，最終讓整個城市的公共服務(wù)體系變得更加高效、更有溫度。

編輯丨汪乃馨

圖 片丨北京地鐵供圖、壹圖網(wǎng)