【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月24日開幕2026北京車展上，魏牌攜V9X、歸元S平臺以及全新高山、藍(lán)山等車型集中亮相。其中，定位“AI豪華六座旗艦”的V9X成為發(fā)布會核心，并同步明確年內(nèi)出海計劃，目標(biāo)進(jìn)入歐亞及中東市場。

魏牌V9X

從整體信息來看，魏牌此次的重點不只是推出一款新車，而是通過“平臺+旗艦產(chǎn)品”的組合，強(qiáng)化其在長城全球化戰(zhàn)略中的高端支點角色。

過去一年，魏牌在30萬元級市場已站穩(wěn)腳跟，全球用戶規(guī)模突破70萬，藍(lán)山與高山在各自細(xì)分市場提供了銷量與口碑支撐。在這一基礎(chǔ)上，魏牌開始向“更高價格帶+更廣市場”的階段推進(jìn)。

魏牌歸元S平臺

本次發(fā)布的歸元S平臺，是這一階段的關(guān)鍵基礎(chǔ)。該平臺具備多動力兼容能力，可覆蓋純電、插混、混動乃至燃油與氫能，并通過模塊化組件實現(xiàn)跨車型、跨市場復(fù)用。從技術(shù)路徑上看，這不僅是為了提升產(chǎn)品開發(fā)效率，更是為全球不同市場的差異化需求提供統(tǒng)一底座。

魏牌CEO趙永坡

魏牌CEO趙永坡在發(fā)布會上表示，面向全球市場，產(chǎn)品需要在通用性與本地化之間取得平衡，“真正的豪華，是能夠被不同市場用戶所接受的解決方案”。這一表述，也對應(yīng)長城近年來在海外強(qiáng)調(diào)的本地化與體系化能力建設(shè)。

作為歸元S平臺的首款落地車型，V9X在產(chǎn)品層面的思路更偏“全場景覆蓋”。新車提供標(biāo)軸與長軸兩種尺寸，同時覆蓋純電、插混與混動版本，在動力組合上引入2.0T發(fā)動機(jī)與多擋混動結(jié)構(gòu)，并疊加800V高壓與高倍率快充能力，試圖在性能、效率與補(bǔ)能體驗之間建立更均衡的表現(xiàn)。

在智能化上，V9X強(qiáng)調(diào)“艙駕一體”的AI能力融合。相比傳統(tǒng)將座艙與駕駛輔助分割的方案，其將人車交互與駕駛決策打通，既提升交互連續(xù)性，也強(qiáng)化在復(fù)雜場景下的輔助駕駛表現(xiàn)。某種程度上，這也是當(dāng)前智能汽車從“功能疊加”走向“系統(tǒng)協(xié)同”的一個縮影。

空間與使用場景，則是其另一重點。V9X以六座布局為核心，通過更接近MPV的空間設(shè)計思路，強(qiáng)化家庭出行體驗，包括更大的通道空間、三排可用性以及細(xì)節(jié)儲物設(shè)計等，試圖在傳統(tǒng)全尺寸SUV與MPV之間找到一個更偏家庭取向的平衡點。

安全層面，新車從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度到主動安全系統(tǒng)均做強(qiáng)化，并引入高速爆胎穩(wěn)定控制等功能，強(qiáng)調(diào)在極端場景下的穩(wěn)定性。這類“性能冗余”，在當(dāng)前高端市場中也逐漸成為新的競爭維度。

值得注意的是，面對中國品牌集體加速上攻高端、競爭轉(zhuǎn)向體系能力的背景下，V9X被明確定位為面向全球市場打造的旗艦車型，并將在年內(nèi)推進(jìn)海外落地。

這一動作背后，不僅是長城近年來從“產(chǎn)品出�！弊呦颉绑w系出�！钡难永m(xù)，同時，也將是長城通過平臺統(tǒng)一、產(chǎn)品分層和本地化落地能力，逐步提升在海外市場競爭力的一次實戰(zhàn)驗證。

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