鳳凰網(wǎng)科技訊 4月28日，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，多年來(lái)，特斯拉在銷售其電動(dòng)汽車時(shí)一直以“未來(lái)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”為賣點(diǎn)。如今，一些車主可能面臨被“拋棄”的命運(yùn)。

圖1：馬斯克稱HW3車型無(wú)法升級(jí)無(wú)監(jiān)督版FSD

在上周三的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，2023年之前出廠的特斯拉車輛配備的是上一代Hardware 3計(jì)算機(jī)，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全無(wú)監(jiān)督的全自動(dòng)駕駛(FSD)。 “我希望情況并非如此，但Hardware 3確實(shí)不具備實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督FSD的能力?！瘪R斯克稱。

馬斯克表示，特斯拉將為搭載Hardware 3計(jì)算機(jī)汽車的車主提供兩種選擇：一是“優(yōu)惠價(jià)以舊換新”，二是在主要城市的“微型工廠”為其車輛更換計(jì)算機(jī)和攝像頭(很復(fù)雜)。

這一消息對(duì)長(zhǎng)期支持特斯拉的車主來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大打擊。他們支付了數(shù)千美元，并苦等多年，一直以為自己的車輛擁有實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的技術(shù)。

早在2016年，特斯拉就曾在營(yíng)銷材料中宣稱，其所有車輛都配備了實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛能力”所需的硬件，且“安全水平將遠(yuǎn)超人類駕駛員”。

圖2：馬斯克曾稱2016年后的車型配置FSD硬件

馬斯克曾在2019年的推文中表示，自2016年以來(lái)生產(chǎn)的所有特斯拉車輛都具備實(shí)現(xiàn)FSD所需的硬件，或者“非常容易升級(jí)”。

掛羊頭賣狗肉

安德魯·阿珀利(Andrew Apperley)在2023年以5.3萬(wàn)美元購(gòu)買了一輛配備FSD功能的二手2018款Model 3?！艾F(xiàn)在的感覺(jué)就像是(特斯拉)掛羊頭賣狗肉(bait and switch)。”阿珀利稱。

他表示，特斯拉和馬斯克當(dāng)初不斷強(qiáng)調(diào)這一功能“即將實(shí)現(xiàn)”，但最終卻一直沒(méi)有兌現(xiàn)，“某種程度上是搬起石頭砸了自己的腳”。在長(zhǎng)期等待“無(wú)監(jiān)督FSD”無(wú)果之后，搭載Hardware 3計(jì)算機(jī)汽車的車主未來(lái)可能會(huì)很難再信任特斯拉和馬斯克的承諾。

愿意等待

里克·弗拉什曼(Rick Flashman)在2022年購(gòu)買他的Model 3時(shí)為FSD支付了1萬(wàn)美元。他告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，盡管特斯拉向他提供了越來(lái)越慷慨的以舊換新報(bào)價(jià)，但他對(duì)把自己的電動(dòng)車換成配備最新硬件的車輛不感興趣。

弗拉什曼說(shuō)：“我的車狀態(tài)很好，已經(jīng)跑了7.3萬(wàn)英里，開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)問(wèn)題，所以我沒(méi)有理由升級(jí)。”

圖3：弗拉什曼

這位來(lái)自佛羅里達(dá)州的車主表示，F(xiàn)SD是他購(gòu)買特斯拉的主要原因之一，并稱自己在超過(guò)90%的駕駛場(chǎng)景中都會(huì)使用該功能。

在美國(guó)，搭載Hardware 3的車輛運(yùn)行的是功能相對(duì)受限的FSD版本，而特斯拉計(jì)劃在6月為舊車型推出FSD v14的“精簡(jiǎn)版（lite）”。

盡管車輛能力有限，弗拉什曼仍表示對(duì)當(dāng)前技術(shù)整體滿意，并愿意等待馬斯克在上周三承諾的系統(tǒng)升級(jí)。

“可能還要再等一年，但我屬于那種愿意繼續(xù)等待的人，”他表示，“我當(dāng)然希望能更快實(shí)現(xiàn)，但我不覺(jué)得自己被坑了?！?/p>

FSD一般般

馬特·西蒙斯(Matt Simmons)是一位特斯拉車主，在2019年購(gòu)買了他的Model 3 Performance。他告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，當(dāng)時(shí)他因?yàn)楹闷嫒藗儗?duì)FSD的熱捧，便額外支付了6000美元加裝了這個(gè)功能。七年后，他表示自己很少使用這一功能。

“說(shuō)實(shí)話，這東西挺爛的?！蔽髅伤拐f(shuō)。他表示，自己在高速公路上行駛時(shí)不會(huì)使用FSD，因?yàn)樵撥浖乃俣瓤刂拼嬖趩?wèn)題。

這位匹茲堡居民表示，他的特斯拉汽車“早就付清了貸款”，并稱自己沒(méi)有任何打算將其置換為更先進(jìn)的車型。

潛在訴訟

本月早些時(shí)候，特斯拉終于獲得了在荷蘭推出FSD的許可，這標(biāo)志著該技術(shù)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的監(jiān)管游說(shuō)后首次登陸歐洲。

圖4：西格特曼斯準(zhǔn)備起訴

然而，此次在荷蘭的推出將Hardware 3車主排除在外。這促使阿姆斯特丹風(fēng)投公司Ryde Ventures高管米沙·西格特曼斯(Mischa Sigtermans)創(chuàng)建了一個(gè)網(wǎng)站，召集歐洲特斯拉車主，準(zhǔn)備采取潛在的法律行動(dòng)。目前已有近4000名經(jīng)認(rèn)證的特斯拉車主在西格特曼斯的網(wǎng)站上注冊(cè)。

西格特曼斯是一名Model 3車主，他在2019年為FSD支付了6400歐元(約合7530美元）。他告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，馬斯克的言論證實(shí)了許多車主最擔(dān)心的事情，并表示所謂的“折價(jià)以舊換新”解決方案只會(huì)讓車主們“為同一個(gè)被違背的承諾付兩次錢”。

“馬斯克把我們?cè)S多人幾個(gè)月甚至幾年來(lái)一直在說(shuō)的話大聲講了出來(lái)。承認(rèn)問(wèn)題擺在那兒，但解決方案卻不在?！蔽鞲裉芈贡硎?。(作者/簫雨)

更多一手新聞，歡迎下載鳳凰新聞客戶端訂閱鳳凰網(wǎng)科技。想看深度報(bào)道，請(qǐng)微信搜索“鳳凰網(wǎng)科技”。