“五一”假期臨近

部分航空公司削減假期飛往

東南亞、大洋洲方向的航班

引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注

航班為何被取消？

航空公司臨時(shí)取消航班

是否構(gòu)成違約？

消費(fèi)者因此產(chǎn)生額外損失

該如何索賠？

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者

進(jìn)行了調(diào)查采訪

多家航空公司集中調(diào)整
東南亞、大洋洲航線受影響最大

近期，不少消費(fèi)者反映，提前預(yù)訂的“五一”假期機(jī)票陸續(xù)收到航班取消的通知。記者了解到，此次取消航班主要集中在飛往東南亞、大洋洲的航線，同時(shí)涉及部分國(guó)內(nèi)航線。

從各航空公司公告及航班數(shù)據(jù)來(lái)看，多家航空公司主動(dòng)縮減國(guó)際航班班次。

• 國(guó)泰航空近日宣布，取消5月至6月期間部分航班，主要涉及區(qū)域短途航線及往返澳大利亞、南亞、南非的航班；旗下香港快運(yùn)宣布取消約占計(jì)劃總量6%的航班。

• 亞洲低成本航空公司亞航長(zhǎng)途近日發(fā)布通知，自4月17日起暫停曼谷廊曼至上海浦東往返航線，直到本航季結(jié)束。

• 泰國(guó)亞洲航空西安至曼谷航線將于5月11日后暫停服務(wù)。

• 國(guó)內(nèi)部分航空公司雖未發(fā)布整體取消公告，但通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)取消、客服告知等方式，削減了“五一”期間部分東南亞方向航班運(yùn)力。
  

航班管家4月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月1日至4月12日，國(guó)內(nèi)多條往來(lái)東南亞航線已全部取消，包括西安—普吉島、重慶—普吉島、煙臺(tái)—曼谷、上海—斗湖等。多條航線4月取消率已超過(guò)50%，如武漢—悉尼、廣州—達(dá)爾文、杭州—奧克蘭等，部分航線5月計(jì)劃取消率甚至更高。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)助理朱耀春表示，今年“五一”假期，國(guó)內(nèi)航空公司提供飛往東南亞地區(qū)的座位為48.7萬(wàn)個(gè)，較去年同期增加4.8萬(wàn)個(gè)，整體運(yùn)力可充分滿足出行需求。目前國(guó)內(nèi)至東南亞的核心干線運(yùn)行穩(wěn)定、班次充足，調(diào)整范圍主要是部分小眾旅游城市、低密度支線航線。中澳航線方面，主流城市航班頻次無(wú)明顯變化，運(yùn)力調(diào)整集中在少數(shù)二線城市直飛支線。

多航司上調(diào)燃油附加費(fèi)

成本高壓是主要原因

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，東南亞、大洋洲多條航線臨時(shí)取消，背后是航空業(yè)在燃油價(jià)格上漲、地緣環(huán)境復(fù)雜等多重壓力下的調(diào)整。

國(guó)泰航空表示，此次整合少量客運(yùn)航班，主要原因是3月以來(lái)航空燃油價(jià)格顯著上升，并維持在較高水平。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月14日至20日，亞太地區(qū)航空燃油平均價(jià)格為每桶204.95美元，較前一周上漲16.6%，較上月平均價(jià)格攀升129.8%。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示，當(dāng)原油價(jià)格超過(guò)80美元時(shí)，航空公司經(jīng)營(yíng)就會(huì)進(jìn)入微利狀態(tài)，油價(jià)攀升至歷史高位時(shí)，多數(shù)航線將陷入虧損運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

邁點(diǎn)研究院首席分析師郭德榮分析稱，中東局勢(shì)持續(xù)緊張對(duì)航空燃油價(jià)格構(gòu)成顯著壓力，意味著高油價(jià)、高燃油費(fèi)、航班收緊可能不會(huì)是短期現(xiàn)象。

為應(yīng)對(duì)成本上漲，多家航空公司同步上調(diào)燃油附加費(fèi)。機(jī)票銷售平臺(tái)飛常準(zhǔn)發(fā)布消息稱，接航空公司通知，自4月5日零時(shí)起，上調(diào)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。800公里（含）以下航段每位成人旅客收取60元，800公里以上航段收取120元。

單方面取消航班涉嫌違約
航空公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

記者了解到，針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)心的航班取消后的服務(wù)保障問(wèn)題，國(guó)航、東航、南航等航空公司針對(duì)取消航線推出免費(fèi)退改簽政策，延長(zhǎng)客票特殊處置期限，協(xié)助受影響消費(fèi)者調(diào)整出行計(jì)劃；國(guó)泰航空、香港快運(yùn)承諾為受影響消費(fèi)者優(yōu)先轉(zhuǎn)簽至24小時(shí)內(nèi)出發(fā)的其他航班，最大限度減少對(duì)消費(fèi)者出行的影響。

民航專家林智杰表示，按照民航局相關(guān)規(guī)定，因航空公司自身原因?qū)е潞桨嗳∠娇展局辽僖峁﹥煞N處理方案：

?全額免費(fèi)退票，不收取任何手續(xù)費(fèi)；

?免費(fèi)改簽至本公司臨近航班，或協(xié)助消費(fèi)者免費(fèi)簽轉(zhuǎn)至其他航空公司臨近航班。

針對(duì)航空公司單方面取消航班

產(chǎn)生的額外損失

消費(fèi)者該如何合法維權(quán)？

北京紅颯律師事務(wù)所主任律師黃啟瑞表示，根據(jù)《民法典》規(guī)定，除天氣、安全等不可抗力因素外，航空公司因自身原因單方面取消航班，即構(gòu)成違約，航空公司應(yīng)依法對(duì)旅客產(chǎn)生的實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

黃啟瑞表示，依據(jù)《民法典》規(guī)定，因承運(yùn)人原因?qū)е逻t延運(yùn)輸或其他不能正常運(yùn)輸情形，給消費(fèi)者造成損失的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。這里的賠償責(zé)任限于消費(fèi)者直接損失、合理?yè)p失，包括因航班改簽造成的改簽費(fèi)用、因退票后重新購(gòu)票產(chǎn)生的差價(jià)、因航班變動(dòng)造成的必要交通食宿費(fèi)用以及旅客能夠提供證據(jù)證明的其他直接經(jīng)濟(jì)損失。

黃啟瑞同時(shí)提到，司法實(shí)踐中，法院通常認(rèn)定航空公司的賠償范圍僅限于因其取消航班所造成的直接損失。至于旅客為調(diào)整行程而重新安排酒店、購(gòu)買門(mén)票、租用車輛等產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于超出直接損失的范疇，法院一般不予支持。

消費(fèi)提示

• 購(gòu)票時(shí)，優(yōu)先選擇大型航空公司，其改簽服務(wù)更為完善。

• 下單前，仔細(xì)閱讀航空公司運(yùn)輸條款，明確退改規(guī)則。

• 預(yù)訂酒店時(shí)，盡量選擇可免費(fèi)取消的套餐，最大程度減少行程變動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

• 遇到航班延誤、取消等情況，要注意保存機(jī)票、航班時(shí)刻表、食宿消費(fèi)票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其他經(jīng)濟(jì)損失的憑證，必要時(shí)可以錄音和拍照，作為后續(xù)主張賠償?shù)囊罁?jù)。

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編輯/李曉雨

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