五一小長假就要來了，好多人早早就把去新加坡泰國浪的機票、酒店都安排妥當了，就等著收拾行李出發(fā)開啟躺平之旅。結(jié)果不少人臨出發(fā)前登購票平臺一查，整個人都傻了——自己訂好的航班竟然悄沒聲息沒了。既沒提前通知，也給不出像樣的說法，就甩一句“系統(tǒng)調(diào)整”，把人扔在原地進退兩難。從四月份開始，這類投訴就沒斷過，被取消的全是飛東南亞熱門旅游地的航班。

這事不是個別航司抽風，從國內(nèi)航司到國外航司，全都在砍東南亞的五一航班。國泰航空直接宣布，五六月份要砍不少航班，主要就是東南亞、澳洲的短途線，旗下香港快運更狠，直接砍了6%的計劃航班。從四月中旬開始，亞洲航空的操作也差不多，曼谷上海往返直接取消，西安飛曼谷的航線，五月十一號之后直接停飛。

航班管家的數(shù)據(jù)擺在這里，四月份開始，國內(nèi)飛東南亞的好多航線直接沒了。西安重慶飛普吉島，煙臺飛曼谷，這些熱門旅游線全停，不少航線取消率都超過一半，五月份的取消率預(yù)計還要更高。不少游客都踩坑，航司嘴上講五一旺季會加班次，結(jié)果只保住了一線城市的核心線，二線城市出發(fā)的支線說砍就砍。

這事真不是航司故意坑人，背后是兩個繞不開的問題，哪一個都讓航司扛不住。第一個還和遠方的中東沖突有關(guān)系，戰(zhàn)火攪亂了全球航油的供應(yīng)?；魻柲酒澓{是全球能源的大動脈，現(xiàn)在通行受阻，直接把航油的海運通道卡了，航油價格蹭蹭往上漲。

二月底的時候，航油一桶還不到一百美元，到四月初直接漲到差不多兩百美元，價格直接翻了一倍，誰看了不懵。不光航道堵，中東當?shù)氐臒捰蛷S也被戰(zhàn)火破壞，產(chǎn)能掉了一大截。就算后面航道通了，航油供應(yīng)想要恢復正常，最少也要等好幾個月。

東南亞好多國家本身就靠進口原油，當?shù)貦C場燃油供應(yīng)本來就緊，咱們國內(nèi)航司的飛機飛過去，搞不好都加不上油。這也是為啥航司不敢輕易飛這些航線的核心原因。

飛東南亞的航線本來競爭就卷，票價一直上不去，利潤薄得像一張紙?，F(xiàn)在航油價格翻了一倍，航油本來就占航司運營成本的三四成，這么一漲，整體運營成本直接漲了四成。相當于飛一班虧一班，航司再有錢也扛不住這么造。

不少航司已經(jīng)上調(diào)了燃油附加費，可就算這樣也填不上成本的窟窿。亞航都把燃油附加費漲了20%，還是撐不住，只能把不賺錢的航線直接砍掉。像上海曼谷往返、西安曼谷這些航線，直接暫停到本航季結(jié)束。

國內(nèi)航司也一樣，只能優(yōu)先保住北京上海這些一線城市的核心航線。那些二線城市出發(fā)的支線，還有熱門海島旅游線，因為不賺錢，直接被砍了。說白了就是航司斷臂求生，總比一直虧下去強。

有人說，五一不是出行旺季嗎，航司為啥不趁機漲價賺錢？不是不想賺，是真的賺不到，飛一次虧一次，取消了至少少虧點。

航司的無奈，最后全轉(zhuǎn)嫁到普通游客身上，好多人好好的假期直接泡湯，還平白虧了好多錢。北京有個老哥，提前好久訂了四月二十四日國航飛新加坡的機票，就等著五一去自由行，酒店攻略全安排得明明白白。結(jié)果臨出發(fā)突然收到航班取消通知，連一分錢補償都沒有。

沒辦法，他只能咬咬牙多花一倍的錢買了新航的票，里外里直接虧了好幾千，說起來都郁悶。重慶還有位大姐，提前訂了新加坡的豪華酒店，還買了兩張動物園門票，結(jié)果自己飛新加坡的航班取消了。酒店門票都不能退，她只能天天在網(wǎng)上轉(zhuǎn)賣，找不到接手的就只能自己扛損失。

還有好多買了亞航低價票的朋友，航班取消后航司給全額退了機票錢，可重新買票的價格比之前貴了一倍還多。要么只能被迫推遲行程，要么干脆直接取消旅行，之前蹲到的低價票直接成了廢紙。更氣人的是，找平臺找航司投訴，兩邊互相踢皮球，沒人管游客的損失，最后只能自己吃啞巴虧。

游客遭殃，做旅游的更慘。五一本來是一年里少有的大旺季，好多旅行社早早推了東南亞旅游團，提前訂好了機票酒店，導游也安排好了。結(jié)果航班一取消，所有安排全亂了套，游客紛紛退團。

旅行社不僅要全額退團費，還要承擔之前訂機酒的違約金，不少小旅行社一下子虧了幾十萬，搞不好都撐不下去。還有那些做機票旅游代理的，提前幫客戶訂好了票，航班取消后要一個個通知，還要處理退票改簽的一堆破事。忙一整天一分錢賺不到，還要挨客戶的罵，搞不好還要被索賠。

現(xiàn)在按規(guī)定，航司只賠游客的直接損失，比如機票差價、必要的食宿費。像酒店違約金、景點門票這些損失，航司根本不賠，只能游客自己扛，旅游公司也跟著受牽連，里外不是人。

不少人覺得這就是五一期間的臨時情況，熬過去就好了，實際上這次取消潮的影響還在慢慢發(fā)酵。說白了就是戰(zhàn)爭和高油價帶來的連鎖反應(yīng)，從頭到尾沒有一個贏家。航司虧不起砍線，游客計劃泡湯，旅游公司虧得底掉，后續(xù)啥時候能恢復正常，誰也說不準，只能走一步看一步。

您五一打算去哪里出游呢？不妨聊聊你的計劃。

參考資料：

中國消費者報 五一臨近多家航司削減東南亞航線

澎湃新聞 國內(nèi)飛東南亞五一航班取消情況調(diào)查

光明網(wǎng) 中東沖突推高全球航油價格影響航空業(yè)

觀察者網(wǎng) 多家航司削減東南亞航線影響五一出游

環(huán)球時報 航油漲價導致大量東南亞航線五一前取消