2026北京國(guó)際車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳以史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)亮相，明確至2027年底前將推出超40款新車(chē)型，在電動(dòng)化與智能化雙線進(jìn)階的同時(shí)，將“在中國(guó)、為全球”的戰(zhàn)略布局推向新高度。依托上海與長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，奔馳本土研發(fā)正從服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，升級(jí)為驅(qū)動(dòng)全球創(chuàng)新的核心引擎。

伴隨上海加快建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，目前奔馳已將上海研發(fā)中心升級(jí)為全球最大海外數(shù)字化研發(fā)樞紐，深度扎根長(zhǎng)三角人才與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，讓本土技術(shù)從適配中國(guó)走向服務(wù)全球。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官白韞澤（J?rg Burzer）在專(zhuān)訪中表示，上海團(tuán)隊(duì)在智能座艙、智能輔助駕駛算法領(lǐng)域具備全球引領(lǐng)性，新一代奔馳S級(jí)轎車(chē)的高端后排娛樂(lè)系統(tǒng)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，精準(zhǔn)契合中國(guó)用戶對(duì)豪華后排體驗(yàn)的高要求，成為本土創(chuàng)新反哺全球的典型案例。依托自主研發(fā)的運(yùn)維平臺(tái)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)從創(chuàng)意想法到軟代代碼的快速轉(zhuǎn)化，這套高效協(xié)同模式先在上海落地沉淀，再向奔馳全球體系推廣。近2000名在華工程師與德國(guó)團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，逐步承擔(dān)更多全球車(chē)型研發(fā)任務(wù)。

當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)正在從“軟件定義汽車(chē)”邁向“AI定義汽車(chē)”，而奔馳拒絕為技術(shù)而技術(shù)，堅(jiān)持以用戶價(jià)值為核心落地AI應(yīng)用。依托MB.OS架構(gòu)，品牌將字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型深度融入座艙交互，讓AI貫穿出行全流程而非孤立功能疊加。與此同時(shí)，奔馳堅(jiān)守“油電同智”理念，智能科技無(wú)差別覆蓋燃油與電動(dòng)車(chē)型，通過(guò)與Momenta深化智能輔助駕駛合作，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全國(guó)“車(chē)位到車(chē)位”全場(chǎng)景輔助駕駛落地。作為以安全為本的豪華品牌，奔馳在智能輔助駕駛算法領(lǐng)域采用更高標(biāo)準(zhǔn)的QNX操作系統(tǒng)，每款量產(chǎn)新車(chē)型均完成超15000次仿真碰撞測(cè)試，以百年標(biāo)準(zhǔn)平衡創(chuàng)新與可靠，智能化落地進(jìn)度較預(yù)期提前數(shù)月。

從深耕中國(guó)到賦能全球，奔馳正以在華研發(fā)為支點(diǎn)，完成從本土化適配到全球化輸出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。未來(lái)，奔馳將持續(xù)加大在華研發(fā)投入、下放更多研發(fā)權(quán)限，讓中國(guó)成為電動(dòng)豪華時(shí)代的創(chuàng)新策源地，也為跨國(guó)車(chē)企深化本土創(chuàng)新提供標(biāo)桿樣本。

原標(biāo)題：《奔馳北京車(chē)展：在華研發(fā)錨定全球中樞，以中國(guó)創(chuàng)新領(lǐng)全球風(fēng)潮》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 丁延吉