中經(jīng)記者 陳靖斌 北京報(bào)道

2026年4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會(huì)啟幕。卓馭科技以“智能一切移動(dòng)”為主題舉辦新聞發(fā)布會(huì)，正式推出首個(gè)原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型，并面向核心媒體開放試乘體驗(yàn)。此外，基于“移動(dòng)物理AI”核心技術(shù)路徑，卓馭科技全面展示了在乘用車、商用車、無人物流及Robotaxi等多垂類領(lǐng)域規(guī)�；桓蹲钚鲁晒c布局，并攜手中國一汽共同推動(dòng)智能移動(dòng)能力向“智能一切移動(dòng)”演進(jìn)。

據(jù)了解，在乘用車板塊，卓馭累計(jì)量產(chǎn)車型超過50款，定點(diǎn)車型達(dá)到三位數(shù)，規(guī)模落地成效顯著。車型矩陣上，卓馭實(shí)現(xiàn)了“油電同智、中外同頻、艙駕同芯、行泊同優(yōu)”的全覆蓋，無論油車還是電車、自主品牌還是合資品牌，均可共享同一梯隊(duì)的智能化體驗(yàn)。作為業(yè)界首個(gè)量產(chǎn)單芯片艙駕一體的智能駕駛供應(yīng)商，卓馭基于高通8775芯片打造的解決方案帶來了算力充沛、跨域融合的流暢駕乘感受；行泊一體表現(xiàn)同樣均衡，無論前行還是泊車，全程體驗(yàn)實(shí)用、好用。

在保障優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的同時(shí)，卓馭今年再度實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍升。在高階智駕穩(wěn)步推進(jìn)之余，針對搭載TI TDA4-VH芯片的中低算力平臺(tái)，卓馭也將逐步升級至高悟性端到端3.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)以80%“端味”的駕駛表現(xiàn)，精準(zhǔn)匹配不同細(xì)分市場用戶的出行需求。

乘用車版圖逐步完善的同時(shí)，卓馭在商用重卡領(lǐng)域亦率先完成布局，已與中國TOP 6商用車品牌全部建立合作。搭載高悟性端到端4.0商用重卡版的車型，將于今年6月起陸續(xù)量產(chǎn)交付。

在技術(shù)架構(gòu)上，商用重卡版控制器和算力配置與乘用車高悟性端到端4.0系統(tǒng)保持一致，并首次引入卓馭獨(dú)創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺前融合方案——激目2.0系統(tǒng)。該方案專為安全可靠性要求極高的重卡場景打造，在降低油耗與保費(fèi)支出的同時(shí)，帶來安全好用的重卡NOA高速領(lǐng)航體驗(yàn)，進(jìn)一步提升整體道路安全水平。

除重卡外，卓馭在商用車領(lǐng)域的布局已進(jìn)一步拓展至客車板塊。目前，卓馭已與頭部品牌宇通客車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)面向商用客車的NOA智能駕駛解決方案。該方案搭載激目2.0系統(tǒng)與卓馭自研自產(chǎn)的補(bǔ)盲激光雷達(dá)，匹配基于英偉達(dá)Thor芯片的高性能控制器，并應(yīng)用比高階端到端4.0更先進(jìn)的下一代原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型，致力于提供安全好用的商用客車智駕體驗(yàn)。搭載該方案的車型將于今年9月正式量產(chǎn)交付，功能覆蓋高速NOA、城區(qū)NOA及自主停泊。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對：翟軍）