隨著伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的航空燃油價(jià)格飆升，機(jī)票價(jià)格也將隨之大幅上漲。不過，即便燃油價(jià)格回落，旅客也不必指望機(jī)票會(huì)迅速下降。

高票價(jià)的背后，不僅是燃油成本的推動(dòng)，更源于旅游需求的強(qiáng)勁。盡管票價(jià)上漲，旅客仍在各大航空公司創(chuàng)紀(jì)錄地預(yù)訂航班。因此，只要乘客持續(xù)飛行，高票價(jià)很可能會(huì)長期維持，而不論燃油成本是否下降。

聯(lián)合航空首席執(zhí)行官斯科特·柯比在周三的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“消費(fèi)者越長期支付這些價(jià)格，而航空公司也習(xí)慣了這筆收入，這種高票價(jià)就越可能長期存在?！蹦壳?，該航空公司的旅客每飛行一英里支付的平均費(fèi)用，比去年高出約20%。

在被問及燃油價(jià)格回歸正常后是否會(huì)繼續(xù)保持高票價(jià)時(shí)，美國航空首席執(zhí)行官羅伯特·艾森表示，客戶已經(jīng)愿意為額外的腿部空間或靠前的座位支付更多費(fèi)用。艾森在周四對(duì)分析師說：“我對(duì)這對(duì)我們業(yè)務(wù)的積極意義持樂觀態(tài)度?！彼€指出，盡管票價(jià)上調(diào)，夏季預(yù)訂依然保持強(qiáng)勁?！斑@顯示出人們對(duì)旅行依然認(rèn)可，覺得物有所值，”艾森補(bǔ)充道。

自年初以來，航空燃油價(jià)格幾乎翻倍，成為推動(dòng)普遍漲價(jià)的重要因素。燃油成本在航空公司運(yùn)營開支中僅次于人工支出。去年，美國四大航空公司——聯(lián)合航空、美國航空、達(dá)美航空和西南航空——平均每天在燃油上花費(fèi)約1億美元，那時(shí)油價(jià)和燃油成本相對(duì)較低。而如今，他們的燃油支出已經(jīng)增加數(shù)十億美元，達(dá)美航空僅本季度就增加了約20億美元的燃油成本。

航空公司正在將部分成本轉(zhuǎn)嫁給旅客。近期數(shù)據(jù)顯示，每飛行一英里的平均票價(jià)已比去年高出20%，且預(yù)計(jì)票價(jià)還將進(jìn)一步上漲。西南航空首席運(yùn)營官安德魯·沃特森告訴投資者，今年迄今為止，航空業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了五輪漲價(jià)，未來可能還會(huì)繼續(xù)。各航空公司表示，他們只收回了部分成本增加。

高燃油價(jià)格下，一些低利潤航班被削減。聯(lián)合航空已將原定航班計(jì)劃削減約5%，此舉也抬高了平均票價(jià)。但隨著旅客繼續(xù)預(yù)訂，航空公司知道仍能維持高票價(jià)。西南航空的沃特森表示：“票價(jià)環(huán)境最終取決于市場(chǎng)狀況?！?/strong>

此外，超低價(jià)航司斯皮里特航空可能因高燃油成本而倒閉。該公司在過去兩年已兩次申請(qǐng)破產(chǎn)，并在今年三月警告可能停業(yè)。特朗普政府表示，可能會(huì)考慮救助或收購該航司以維持運(yùn)營。即便斯皮里特幸存，其規(guī)模也將大幅縮小，其他折扣航空公司也面臨困境。格里夫指出：“如果去掉低成本競(jìng)爭(zhēng)者，聯(lián)合航空等公司確實(shí)有機(jī)會(huì)長期維持高票價(jià)。”

盡管航空公司希望即使燃油價(jià)格回落仍保持高票價(jià)，這一想法引發(fā)公眾批評(píng)。紐約民主黨眾議員里奇·托雷斯在柯比發(fā)言后致信聯(lián)合航空，批評(píng)其“公開計(jì)劃將燃油節(jié)省的大部分收入據(jù)為己有，而不回饋乘客?！彼硎荆霸S多已經(jīng)被高票價(jià)擠出航空旅行的普通美國民眾，理應(yīng)得到比這種企業(yè)貪婪更好的待遇?！?/p>