大家有沒有發(fā)現(xiàn)：以前旅游，車子直接開到景點門口，下車就玩；現(xiàn)在的景區(qū)，大門修在幾公里、十幾公里外，必須坐觀光車、擺渡車，花錢不說、還耗時、又遭罪。

很多人問我：這破規(guī)矩，到底是誰先想出來的？從什么時候開始泛濫的？

簡單聊聊這事：

一、大門外移，最早不是為了賺錢。

最早把大門修遠(yuǎn)、不讓私家車進(jìn)，初衷是合理的。

最開始的目的是保護(hù)生態(tài)、保護(hù)文物。這里講幾個案例，比如莫高窟、九寨溝，像這些不能把景區(qū)大門修的太里面了，因為游客下車上車、集散都需要很大的場地空間。

而核心區(qū)域的面積總共就那么點大，隨便一修，搞不好破壞了核心區(qū)域的文物和環(huán)境。只能把景區(qū)大門修遠(yuǎn)一點，修在那些無關(guān)緊要的地方。還有像山區(qū)路窄，怕堵車、出安全事故等。

早期確實是出于環(huán)保、安全、管理需要，不是套路。

二、真正變成 “賺錢套路”，是從2009—2011 年開始的。

全國景區(qū)大規(guī)模外移大門、強制觀光車，集中爆發(fā)在這三年。

兩個關(guān)鍵節(jié)點：

2009 年 國家提 “低碳旅游”倡導(dǎo)景區(qū)禁私家車、用電瓶車，給了景區(qū)最正當(dāng)?shù)睦碛?/strong>外遷大門。

2011 年前后門票被政策限價。景區(qū)不能隨便漲門票，就開始曲線賺錢——把大門修遠(yuǎn)，強制觀光車，變相漲價。

這一下，全行業(yè)開竅了。

三、最先這么做的是云南石林。
云南石林 2011 年升級改造，是第一個把 “大門外移 + 觀光車” 做成標(biāo)準(zhǔn)化模板的景區(qū)。

它把大門外遷幾公里，建超大游客中心、停車場，配套電瓶車，模式非常成熟。

全國景區(qū)一看：既能合規(guī)、又能賺錢、還能評 A 升級，一夜之間全抄作業(yè)。

四、為什么短短十幾年，變成全國標(biāo)配？

因為這模式太好用了：

1. 門票限價，擺渡車不限價，這是新的利潤增長點。
2. 大門一遠(yuǎn)，游客必坐車，這是壟斷剛需。
3. 評 A 加分，大門、廣場、游客中心，都是A級評分體系里的高分項。
4. 管理簡單。統(tǒng)一集散、好控流、好收費。

于是，環(huán)保當(dāng)幌子，管理當(dāng)理由，賺錢是目的。從名山到大峽谷，從古鎮(zhèn)到湖泊，全國復(fù)制，無一幸免。

五、最后說一句。

大門修得遠(yuǎn)，是盈利模式逼的。最早是為了保護(hù)，后來全變成了生意。

當(dāng)年的合理舉措，如今成了人人吐槽的行業(yè)頑疾。A級評分體系也是，當(dāng)年是規(guī)范和促進(jìn)景區(qū)發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成了桎梏景區(qū)發(fā)展的最大頑疾。