4月28日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建的西渝高鐵康渝段嵐皋二號(hào)隧道順利貫通，為全線按期建成通車奠定了基礎(chǔ)。

嵐皋二號(hào)隧道位于安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長(zhǎng)250米，為單洞雙線隧道，最大埋深僅53米，是典型的淺埋、大跨、軟弱圍巖隧道。施工中塌方、掉塊、涌水等風(fēng)險(xiǎn)高，安全管控與技術(shù)難度居全線前列。

面對(duì)Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)100%的“軟巖地質(zhì)”，建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“預(yù)支護(hù)、短開挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、快襯砌”的施工原則，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，最大限度降低對(duì)圍巖的擾動(dòng)，確保每循環(huán)進(jìn)尺不超過2榀拱架距離。

“隧道最大埋深53米，上方即為居民區(qū)和截排水渠，施工中稍有不慎就可能引發(fā)地表塌陷或次生災(zāi)害。為此，我們建立了全過程監(jiān)控量測(cè)體系，同步布設(shè)地表沉降點(diǎn)與洞內(nèi)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)分析圍巖變形趨勢(shì)。同時(shí)采用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等手段精準(zhǔn)探明前方地質(zhì)情況，做到先探后挖、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工�！敝需F十四局康渝高鐵嵐皋二號(hào)隧道技術(shù)負(fù)責(zé)人樊學(xué)峰說。該隧道的貫通，不僅驗(yàn)證了復(fù)雜地質(zhì)條件下淺埋、大跨、軟弱隧道施工成套技術(shù)的可行性，還為同類地質(zhì)條件的隧道施工提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

西渝高鐵安康至重慶段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站。

西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右，便利沿線群眾出行，對(duì)推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

來 源：陜西日?qǐng)?bào)

編輯：祺瑞

責(zé)編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷