河南
4月28日10時許，重慶至昆明高鐵宜賓至鹽津南段(以下簡稱：渝昆高鐵川滇段)無砟軌道施工順利完成，這是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，預(yù)計5月中旬將進入鋪軌施工階段。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設(shè)計時速350公里。全線分為渝宜段(重慶西至宜賓)、川滇段(宜賓至鹽津南)、云南段(鹽津南至昆明南站)建設(shè)，其中，渝宜段已于2024年9月29日貫通運營，川滇段、云南段正有序推進建設(shè)。
據(jù)悉，渝昆高鐵全線建成通車后，成宜高鐵銜接渝昆高鐵，將形成成都到昆明的全程時速350公里高鐵大通道，3小時左右可達。
渝昆高鐵川滇段設(shè)有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站。京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長袁小樹介紹，該區(qū)段位于四川盆地向云貴高原過渡地帶，橋隧比高，目前，渝昆高鐵川滇段隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進入沖刺階段，預(yù)計5月中旬將進入鋪軌施工階段。
中鐵八局負責渝昆高鐵川滇段筠連至鹽津南段59公里無砟軌道施工任務(wù)。項目部常務(wù)副經(jīng)理鄧磊介紹，無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，直接影響列車運行平穩(wěn)性和乘客舒適度。無砟軌道相比傳統(tǒng)有砟軌道，穩(wěn)定性更強、平順度更高、使用壽命更長、運維成本更低，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序要求精益求精，對成型軌面標高測量精度要求相當嚴格，均達到“毫米級”。
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