4月27日，工信部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)文，正式啟動(dòng)“廢舊動(dòng)力電池回收利用聯(lián)合執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)”。新規(guī)明確收緊監(jiān)管口徑，重點(diǎn)強(qiáng)化電動(dòng)自行車鋰電池質(zhì)量管控，從嚴(yán)查處廢舊動(dòng)力電池翻新、改裝后二次流入電動(dòng)兩輪車等流通市場(chǎng)的違規(guī)行為。一紙新政落地，直擊行業(yè)長(zhǎng)期存在的灰色亂象，也正式拉開鋰電池行業(yè)深度洗牌的大幕。

長(zhǎng)期以來，低速電動(dòng)車鋰電池領(lǐng)域野蠻生長(zhǎng)亂象叢生。大量無資質(zhì)小作坊、中小雜牌企業(yè)，通過低價(jià)回收?qǐng)?bào)廢動(dòng)力電池，簡(jiǎn)單拆解、翻新、重組后，重新組裝成非標(biāo)鋰電池流向下沉市場(chǎng)。這類翻新電池沒有合規(guī)檢測(cè)、缺乏安全防護(hù)，電芯老化、線路老化問題突出，極易引發(fā)短路、自燃、爆炸等安全事故，成為城市消防安全的重大隱患。同時(shí)，廢舊電池非正規(guī)拆解隨意傾倒、重金屬污染等問題，也持續(xù)破壞生態(tài)環(huán)境，違背綠色低碳發(fā)展要求。

此次五部門聯(lián)合執(zhí)法，直擊行業(yè)痛點(diǎn)與監(jiān)管盲區(qū)，從源頭、流通、終端全鏈條收緊管控。一方面，嚴(yán)控廢舊動(dòng)力電池流向，切斷廢舊電芯翻新改裝的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，杜絕淘汰動(dòng)力電池違規(guī)復(fù)用；另一方面，強(qiáng)化電動(dòng)自行車鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量準(zhǔn)入，倒逼企業(yè)嚴(yán)守生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)用料、規(guī)范溯源。高壓監(jiān)管之下，靠低成本翻新、劣質(zhì)代工、低價(jià)內(nèi)卷生存的中小電池品牌，生存空間被全面壓縮。
對(duì)于頭部合規(guī)企業(yè)而言，新政是規(guī)范市場(chǎng)、重塑行業(yè)格局的重大利好。正規(guī)品牌堅(jiān)持全新電芯生產(chǎn)、完善溯源體系、合規(guī)回收運(yùn)維，生產(chǎn)成本更高，長(zhǎng)期以來飽受低價(jià)雜牌的惡性競(jìng)爭(zhēng)沖擊。隨著非標(biāo)翻新電池被嚴(yán)厲整治，不合規(guī)中小品牌逐步出清，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將回歸產(chǎn)品品質(zhì)、安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)實(shí)力，優(yōu)質(zhì)合規(guī)電池的市場(chǎng)占有率將持續(xù)提升，行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)秩序逐步建立。
行業(yè)洗牌大勢(shì)之下，鋰電池產(chǎn)業(yè)正在告別粗放式發(fā)展。過去依靠偷工減料、灰色套利就能生存的時(shí)代徹底終結(jié)，安全生產(chǎn)、合規(guī)經(jīng)營(yíng)、綠色循環(huán)成為行業(yè)發(fā)展硬性底線。缺乏研發(fā)實(shí)力、沒有合規(guī)資質(zhì)、缺少回收體系的中小廠商，將面臨查處、停產(chǎn)、淘汰的結(jié)局，行業(yè)集中度將快速提升。