（來源：黑龍江日報）

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郭鵬在清除內(nèi)孔的鐵屑。

機(jī)床燈光熾白，映著他指尖劃過的程序代碼；金屬碎屑如霜，覆蓋著他十六年如一日的堅守。他，是哈爾濱鑫華航空股份有限公司車銑復(fù)合操作工、數(shù)車高級技師、工程師郭鵬。一把車刀，切削的是航空零部件的毫厘之差；一顆匠心，鍛造的是國之重器的飛天根基。

2009年，從哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控專業(yè)畢業(yè)的郭鵬，走進(jìn)鑫華航空數(shù)控車班組。他把自己“釘”在了機(jī)床前。為了啃下數(shù)控編程這塊硬骨頭，他常常泡在車間，一站就是十五六個小時，直到深夜，機(jī)床的轟鳴才漸漸停歇。從最初每天幾件合格產(chǎn)品，到后來30余件，效率是普通員工的兩倍以上。這背后，是無數(shù)次的試錯與打磨。入職十六載，他從一名青澀學(xué)徒，成長為龍江工匠、哈爾濱市勞動模范，在航空制造的精密賽道上，跑出了屬于自己的匠心速度。

“克服恐懼，迎難而上?！边@是郭鵬一次次突破技術(shù)壁壘的密碼。2019年，公司某型號導(dǎo)向器機(jī)匣加工陷入困境，耗時久、成品率低，團(tuán)隊努力兩年無突破。面對這塊“硬骨頭”，郭鵬主動接棒。產(chǎn)品外徑近600毫米，最薄處壁厚不足3毫米，極易變形，加工過程中狀況頻發(fā)。他沒有退縮，而是沉下心來，設(shè)計定位工裝兩件、改進(jìn)刀具9件、完善量具29件，開啟了長達(dá)半年的攻堅。

加工變形、刀具干涉、機(jī)床無法測量……一個個難題接踵而至。郭鵬逐一破解：調(diào)試轉(zhuǎn)速、摸索進(jìn)給速度，改變車削加工順序與精加工前松夾，優(yōu)化刀具以適配機(jī)床刀位數(shù)限制，更獨創(chuàng)磁力表頭與機(jī)床機(jī)械坐標(biāo)配合的測量方法，達(dá)到專業(yè)測針的精準(zhǔn)效果。一個多月的日夜奮戰(zhàn)，讓單件加工時間從15天壓縮至4天，難題迎刃而解。他還編寫了1000余字的加工作業(yè)指導(dǎo)書，為后續(xù)生產(chǎn)降本增效提供了可復(fù)制的方案。

車間里，郭鵬的工位常年沒有擺放椅子。同事們總說：“找郭鵬，去機(jī)床旁準(zhǔn)沒錯?！彼压の弧鞍帷钡浆F(xiàn)場，緊盯每一道工序、每一次加工，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)，守住產(chǎn)品質(zhì)量的底線。某機(jī)型試制階段，一道工序需搭配多把刀具，程序多達(dá)上百條。為避免程序出錯，他每天扎根現(xiàn)場，跟蹤加工全流程，刀具與程序調(diào)用前逐一確認(rèn)，確保不錯干、不漏干，為總裝任務(wù)搶出了寶貴時間，也為公司承接同類項目筑牢了基礎(chǔ)。

他不僅是技術(shù)攻堅的排頭兵，更是青年人才的引路人。16年來，郭鵬秉持“傳、幫、帶”精神，累計帶徒60余名。午休時，他常放棄休息時間，為同事講解技術(shù)難點、設(shè)備故障排除技巧；“名師帶高徒”活動中，他手把手傳授經(jīng)驗，把自己的實操技巧與總結(jié)心得傾囊相授。在他的帶動下，一批批青年技工快速成長，成為車間生產(chǎn)的中堅力量。他還參與技術(shù)規(guī)程體系建設(shè)與技術(shù)革新試點，提出的多項建議被公司采納，為技術(shù)升級注入了新動能。

2020年，郭鵬參與航發(fā)哈軸旋轉(zhuǎn)噴管軸承研制項目，攻克大尺寸薄壁套圈硬切削加工變形控制、桃形溝道磨削及拋光等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)國內(nèi)大型軸承領(lǐng)域的重要突破。2021年，他在哈爾濱市第十七屆職工技術(shù)運動會上，憑借扎實功底斬獲“技術(shù)能手”稱號。從技師到高級技師，從成人本科到工程師資格到手，他始終以學(xué)習(xí)為階梯，在專業(yè)領(lǐng)域不斷探索。