“十五五”開局之年，2026北京車展堪稱史上最強(qiáng)，38萬(wàn)平方米展場(chǎng)、1451臺(tái)展車、181臺(tái)首發(fā)車、71臺(tái)概念車，規(guī)模直接躍居成為了全球車展之首。同時(shí)，在AI、智能化的推動(dòng)下，技術(shù)與產(chǎn)品的展示方向，也發(fā)生了顛覆性的改變。

幾乎所有的主流車企，都在堆屏幕尺寸、拼芯片算力，講炫酷的智能體驗(yàn)。但汽車作為大宗的移動(dòng)商品，質(zhì)量這個(gè)最重要的邊界好像被忽視了，尤其是在價(jià)格戰(zhàn)、利潤(rùn)和銷量的高壓之下，車企又該如何保證真正的長(zhǎng)期主義和高質(zhì)量發(fā)展呢？

江汽集團(tuán)在車展上放出了大招，這家62年歷史的老牌國(guó)家隊(duì)，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)CV質(zhì)檢大模型，將最新的技術(shù)鋒芒，聚焦對(duì)消費(fèi)者最重要的質(zhì)量環(huán)節(jié)，并通過(guò)構(gòu)建“一基兩翼”開放式原創(chuàng)技術(shù)生態(tài)體系，擘畫了技術(shù)創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展的新藍(lán)圖。

用AI賦能質(zhì)量革新，引領(lǐng)造車體系突破

可能許多小伙伴和車載君一樣困惑，大家都在用AI來(lái)提升座艙和輔助駕駛的性能，為啥江汽要死磕，常常被我們忽略的質(zhì)量呢？

本質(zhì)上，就是一次造車體系的升維。CV質(zhì)檢大模型“邁思特”，采用30億參數(shù)量混合專家架構(gòu)，具備一次訓(xùn)練全車型復(fù)用、邊緣推理毫秒級(jí)響應(yīng)、全品類缺陷識(shí)別。不僅大幅降低了缺陷流出率，還對(duì)研發(fā)周期、成本控制能力，帶來(lái)了更精進(jìn)的突破。

主要數(shù)據(jù)是，一次訓(xùn)練全車型復(fù)用，新場(chǎng)景開發(fā)周期縮短95%；邊緣推理毫秒級(jí)響應(yīng)，滿足產(chǎn)線節(jié)拍要求；缺陷檢出率達(dá)99.99%，全鏈路100%可追溯。

在產(chǎn)品與制造層面，江汽集團(tuán)創(chuàng)新推出“VTS+NPS”雙輪驅(qū)動(dòng)體系，構(gòu)建了涵蓋14大項(xiàng)、1500余小項(xiàng)的全場(chǎng)景虛擬仿真體系，超1800臺(tái)智能機(jī)器人及26000余處質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，打造全生命周期嚴(yán)苛驗(yàn)證體系。簡(jiǎn)單說(shuō)，每一個(gè)焊點(diǎn)、每一道漆面，都提前在數(shù)字世界演練無(wú)數(shù)次，直到完美后才會(huì)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中。

踐行長(zhǎng)期主義，“一基兩翼”高品質(zhì)發(fā)展新篇章

在整個(gè)企業(yè)的發(fā)展上，江汽也有著自己的節(jié)奏。即以“自主發(fā)展+開放合作”雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建“一基兩翼”開放式原創(chuàng)技術(shù)生態(tài)體系。以江汽為工業(yè)底座，一翼聯(lián)動(dòng)近20個(gè)頂尖院士團(tuán)隊(duì)與清華大學(xué)等高?？蒲性核?，聚焦原創(chuàng)技術(shù)探索。

另一翼攜手華為、寧德時(shí)代、舍弗勒、采埃孚等10余家頂尖供應(yīng)鏈伙伴，共建聯(lián)合研究院，推進(jìn)首發(fā)技術(shù)工程化落地，形成從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的完整閉環(huán)。依托自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加速人才培養(yǎng)，緊密聯(lián)合供應(yīng)鏈伙伴，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期高質(zhì)量發(fā)展。

我們需要注意的是，在高端化的道路上，江汽已經(jīng)引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)車企實(shí)現(xiàn)了突破，百萬(wàn)級(jí)豪華新能源旗艦尊界S800，上市后蟬聯(lián)70萬(wàn)以上銷冠，反超保時(shí)捷Panamera（參數(shù)丨圖片）、奔馳邁巴赫等海外旗艦，高品質(zhì)交付1.5萬(wàn)臺(tái)。

同時(shí)，DEFINE-X與DEFINE-S原型車，也代表了江汽最新的DEFINE平臺(tái)實(shí)力。其中，DEFINE-S采用了跑車造型，配三電機(jī)驅(qū)動(dòng)。DEFINE-X則展示了硬派設(shè)計(jì)，同步最新ADS版本，輔助駕駛能力第一梯隊(duì)。

而DEFINE平臺(tái)的核心，就是高柔性技術(shù)基座，整合了智能架構(gòu)、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛四大核心技術(shù)，兼容純電、混動(dòng)等動(dòng)力形式，靈活適配SUV、MPV等多種車型。

可以預(yù)見的是，在"邁思特"這個(gè)智造硬底座的基礎(chǔ)上，江汽將帶來(lái)智造與質(zhì)量體系的革新，為后續(xù)產(chǎn)品打下了牢固的地基。再通過(guò)不斷的人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)，與供應(yīng)商的深度合作，隨著DEFINE平臺(tái)與DEFINE-X、DEFINE-S原型車的加速落地，后續(xù)江汽帶來(lái)的新產(chǎn)品，一定是具有顛覆性、且是能夠引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈思考的。

因?yàn)閺默F(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)論是高端的百萬(wàn)級(jí)豪華突破，還是輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)布局，其實(shí)江汽一直在緊跟產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)需求的變化，現(xiàn)階段只是在夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈，細(xì)化資源整合能力，核心目的，就是要給用戶帶來(lái)更加高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品。

小結(jié)：在“十五五”的開局之年，也是江汽第三次創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，江汽給自己定下的目標(biāo)是，保持每年5%以上的研發(fā)投入強(qiáng)度，全力以赴沖刺百萬(wàn)銷量、千億營(yíng)收戰(zhàn)略目標(biāo)。

以質(zhì)量、智造、品質(zhì)為底色，體現(xiàn)了江汽這個(gè)“國(guó)家隊(duì)”，對(duì)于科技驅(qū)動(dòng)與長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。并已經(jīng)前瞻布局飛行汽車、人形機(jī)器人等新興賽道，成立2025實(shí)驗(yàn)室集群，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一步實(shí)現(xiàn)體系化的革新，未來(lái)可期。