“在車展上和職業(yè)選手組隊(duì)打《王者榮耀》，是一種什么樣的感受？”

放在幾年前，這是想都不敢想象的事情。哪怕這幾年車圈紛紛朝著年輕化的趨勢(shì)發(fā)展，探索汽車和電競(jìng)的結(jié)合，也很少有車企會(huì)在車展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大型電競(jìng)賽場(chǎng)。在專業(yè)性極強(qiáng)的車展里，沒(méi)有誰(shuí)能挑戰(zhàn)汽車的核心地位。

但今年的北京車展現(xiàn)場(chǎng)，果真有車企做出了這項(xiàng)大膽的嘗試，證明在車展里組隊(duì)打《王者榮耀》完全可行。

2026年4月27日是北京車展觀眾日第二天。為了吸引觀眾，不少展臺(tái)比拼“誰(shuí)的直播間更多”、追逐“誰(shuí)的燈光更絢麗”，唯獨(dú)長(zhǎng)城汽車另辟蹊徑，現(xiàn)場(chǎng)舉辦“電競(jìng)文化日”。整個(gè)展臺(tái)融合了電競(jìng)賽事、潮流文化與汽車展示，并設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)電競(jìng)對(duì)戰(zhàn)區(qū)，邀請(qǐng)觀眾現(xiàn)場(chǎng)沉浸式組隊(duì)“開(kāi)黑”。這也是車企首次將完整的電競(jìng)舞臺(tái)搬到國(guó)際A級(jí)車展里的嘗試。

在車展上和職業(yè)選手組隊(duì)打《王者榮耀》，是一種什么樣的感受？

當(dāng)代年輕人對(duì)電競(jìng)和汽車都不陌生。在很多人眼里，電競(jìng)是重要的生活社交主場(chǎng)，汽車是必備的出行工具，哪個(gè)都不能缺少。最新的行業(yè)研究披露，2025年中國(guó)電子競(jìng)技用戶規(guī)模超4.95億人，68.5%的電競(jìng)用戶年齡在30歲及以下；而30歲左右的年輕群體，恰好是現(xiàn)在汽車消費(fèi)的主力軍?！捌?電競(jìng)”的消費(fèi)組合，成了一股新潮流。

這幾年，汽車行業(yè)的氛圍越來(lái)越浮夸，想讓年輕人主動(dòng)走進(jìn)車展也越來(lái)越難。專注造車的長(zhǎng)城汽車察覺(jué)到了這一點(diǎn)，于是便有了這場(chǎng)讓外界眼前一亮的“電競(jìng)文化日”。

沒(méi)有任何虛偽，也沒(méi)有任何噱頭，年輕人一邊與痛車和Coser拍照打卡，一邊和同好組隊(duì)沉浸式打電競(jìng)，一邊在展臺(tái)里的各個(gè)區(qū)域來(lái)回體驗(yàn)，玩得不亦樂(lè)乎。

你要說(shuō)車企到底怎樣才能和年輕人玩在一起，長(zhǎng)城汽車這場(chǎng)潮流文化的沉浸式體驗(yàn)就是創(chuàng)新性的實(shí)踐吧。

今年北京車展，

長(zhǎng)城汽車很不一樣

長(zhǎng)城汽車這場(chǎng)“電競(jìng)文化日”以五位KPL職業(yè)選手——“武漢eStarPro.花?！薄癒SG.流浪”“KSG.句號(hào)”“北京WB.暖陽(yáng)”“重慶狼隊(duì).刺痛”的登場(chǎng)拉開(kāi)序幕。他們分別從展臺(tái)的坦克400、歐拉、猛龍Plus、二代哈弗H9等車型的“痛車”走出，現(xiàn)場(chǎng)尖叫聲和歡呼聲連綿起伏。

在現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)師賈壽山用年輕人聽(tīng)得懂的語(yǔ)言解讀每一輛痛車，將車型美學(xué)與選手風(fēng)格的特性進(jìn)行關(guān)聯(lián)。坦克400的機(jī)甲硬派、歐拉的潮流時(shí)尚、猛龍Plus的“方盒子”硬朗造型、哈弗H9的硬派越野基因，融合電競(jìng)賽場(chǎng)里的勇猛無(wú)畏、靈活破局、堅(jiān)韌突圍、自由征服等英雄特質(zhì)，成為帶有強(qiáng)烈個(gè)人風(fēng)格的“本命戰(zhàn)車”。

五位KPL選手亮相長(zhǎng)城汽車展臺(tái)。

接下來(lái)的熱血對(duì)決里，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取觀眾與職業(yè)選手組隊(duì)打王者，采用晉級(jí)賽+決賽的單敗淘汰賽制進(jìn)行PK，中場(chǎng)環(huán)節(jié)穿插Coser走秀互動(dòng)，并送出了20張王者榮耀挑戰(zhàn)者杯決賽門票。有打了十年《王者榮耀》的老粉抽到門票后興奮不已，直呼“像是在做夢(mèng)”：“這比單場(chǎng)上分還有意義?！?/p>

如果有比送門票還重磅的彩蛋，那就是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍以“AG.哎喲魏”的身份登臺(tái)。他不僅分享了自己對(duì)于電競(jìng)世界的感受，更是作為“現(xiàn)實(shí)世界的老玩家”，帶領(lǐng)五位電競(jìng)選手打卡展臺(tái)，分享長(zhǎng)城汽車的技術(shù)原理和設(shè)計(jì)理念，甚至開(kāi)著坦克400載著選手“重慶狼隊(duì)。刺痛”直接玩起了室內(nèi)越野，引得現(xiàn)場(chǎng)一片驚呼。

過(guò)去的國(guó)際車展里，哪里有過(guò)這么多新奇好玩的項(xiàng)目？樂(lè)此不疲的年輕人，一邊歡呼一邊沉浸體驗(yàn)，但感受到的不止新奇和好玩。

現(xiàn)場(chǎng)氣氛格外熱烈。

一位00后觀眾事后分享道：“之前對(duì)魏建軍的印象是‘傳統(tǒng)車企老板’，直到看到他以‘AG.哎喲魏’身份現(xiàn)身、自嘲‘躺贏隊(duì)員’，才知道他和夢(mèng)淚居然也是‘隊(duì)友’，這顯然是在用真誠(chéng)打破代際隔閡?！?/p>

對(duì)電競(jìng)文化與年輕世代的熱愛(ài)與尊重，比任何說(shuō)教都更能打動(dòng)年輕人。也難怪有媒體如此評(píng)價(jià)長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)：“今年車展，長(zhǎng)城很不一樣?！?/p>

開(kāi)在車展里的電競(jìng)主題日，

為什么要講契約？

把完整的電競(jìng)舞臺(tái)搬到車展現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)展臺(tái)就變成集汽車、電競(jìng)、動(dòng)漫等多種元素相交織的游樂(lè)園，年輕人對(duì)電競(jìng)文化的熱愛(ài)，就此得到實(shí)打?qū)嵉淖鹬亍?/p>

換個(gè)角度看，這是一場(chǎng)帶著“契約”二字的雙向奔赴——長(zhǎng)城汽車提供舞臺(tái)和機(jī)會(huì)，年輕人付出熱愛(ài)與專注，彼此相信，彼此成就。這不是吸引眼球，也不是簡(jiǎn)單“聽(tīng)勸”，而是“說(shuō)到做到、不玩虛的”。

長(zhǎng)城汽車給年輕人提供舞臺(tái)和機(jī)會(huì)，年輕人付出熱愛(ài)與專注，彼此相信，彼此成就。

有人發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車在本屆北京車展里亮出的主題，只有“契約”二字。北京車展前夕，魏建軍與央視新聞的一場(chǎng)對(duì)談里，這樣描述理解他心目中的契約精神：“契約是文明的底線，更是商業(yè)的信仰。在我眼里，技術(shù)硬不硬，就是契約誠(chéng)不誠(chéng)?！?/p>

很多人把契約視作更高級(jí)別的誠(chéng)信，是更具約束力的“說(shuō)到做到”。但其實(shí)并非如此。人類歷史上，契約與商業(yè)文明深刻掛鉤，是商賈對(duì)客戶、對(duì)行業(yè)的公開(kāi)承諾；更深入地說(shuō)，契約就是拿自己的品牌信譽(yù)做擔(dān)保的價(jià)值約定。維護(hù)誠(chéng)信也許可以承諾“下次一定”，但維護(hù)契約卻是靠肌肉記憶，嘴上說(shuō)的從不算數(shù)，一直堅(jiān)持才是價(jià)值選擇。

具體到汽車行業(yè)，這種契約既包含著對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的承諾，對(duì)技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)持，也藏著對(duì)用戶喜好的尊重。今天誰(shuí)都想討好年輕人，和年輕人交個(gè)朋友，但是真正站在年輕人角度去思考問(wèn)題的車企卻是少數(shù)派。

車企掌門人想要和年輕人交個(gè)朋友，首先得站在年輕人角度去思考問(wèn)題。

比如打電競(jìng)，今天不少車企將“車內(nèi)打游戲”的優(yōu)勢(shì)講得頭頭是道，借此張揚(yáng)自己車機(jī)的算力優(yōu)勢(shì)，然而在現(xiàn)場(chǎng)搭臺(tái)給年輕人就地“開(kāi)黑”的車企屈指可數(shù)。連接納并參與年輕人狂歡的意愿都沒(méi)有，沒(méi)人敢保證這樣的企業(yè)年輕化進(jìn)程能足夠走心。

踐行“契約”，看起來(lái)是汽車領(lǐng)域里的“反內(nèi)卷”行為之一，但大多數(shù)人卻往往沒(méi)想到另一個(gè)層面——用信任和真誠(chéng)拉近與年輕人的，主動(dòng)降低身段和所有人面對(duì)面交談，能有效去除車企固有宣傳方式中的“登味”。

今年4月，《新周刊》在《頭文字登》專題中曾解釋，當(dāng)下語(yǔ)境里的“登”是一種精神層面上的停止生長(zhǎng)，其本質(zhì)是一種令人窒息的處事邏輯，無(wú)關(guān)年齡和性別；而要做到“不登”，首先就需要“共情”二字。

做到共情并不難，不需要特別有網(wǎng)感，只需要松弛一些、“活人感”一些，就已經(jīng)成功了一半。今天主動(dòng)和年輕電競(jìng)選手同臺(tái)分享的魏建軍，事實(shí)上早已知道如何與年輕人產(chǎn)生共情：

2021年，長(zhǎng)城汽車首次登陸ChinaJoy，主動(dòng)花心思和年輕人玩在一起，不僅成功和年輕人交到了朋友，還將“汽車”和“游戲”兩個(gè)八竿子打不著的品類建立聯(lián)系；

2025年，魏建軍以“AG.哎喲魏”身份在直播間與“成都AG超玩會(huì).夢(mèng)淚”組隊(duì)打《王者榮耀》，一邊打一邊自嘲“眼睛根本不夠用”，下線后感慨“代際差異需要真誠(chéng)跨越”。當(dāng)年11月，魏建軍身著成都AG超玩會(huì)戰(zhàn)隊(duì)服現(xiàn)身鳥(niǎo)巢KPL總決賽，外界終于知道原來(lái)癡迷技術(shù)、酷愛(ài)賽車的“保定車神”竟然對(duì)電竟如此癡迷。

2025年，魏建軍以“AG.哎喲魏”身份在直播間與:成都AG超玩會(huì).夢(mèng)淚"成組隊(duì)打《王者榮耀》。

今年北京車展“電競(jìng)文化日”的現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍再一次表達(dá)對(duì)電競(jìng)的認(rèn)可：“雖然我對(duì)電競(jìng)不太了解，但越野跟打游戲有類似之處。電競(jìng)跟我們開(kāi)發(fā)每一款車一樣，我們也是去競(jìng)爭(zhēng)，也是去比賽?！?/p>

面對(duì)年輕群體，魏建軍的姿態(tài)放得很低，愿意和他們?nèi)贤ㄈセハ鄬W(xué)習(xí)，由此獲得年輕群體和互聯(lián)網(wǎng)世代的認(rèn)可和接納。而這份跨越年齡的尊重與理解，正是長(zhǎng)城汽車的“契約”精神在年輕化進(jìn)程中最生動(dòng)的寫照——這紙契約沒(méi)有簽字，卻比任何合同都牢固。

在與年輕人的契約里，

共創(chuàng)中國(guó)汽車文化

這場(chǎng)有意思的“電競(jìng)文化日”，只是長(zhǎng)城汽車在本屆北京車展舉辦的活動(dòng)之一?！半姼?jìng)文化日”前一天，長(zhǎng)城汽車在車展現(xiàn)場(chǎng)舉辦了“賽道文化日”活動(dòng)，宣發(fā)超級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)、帶去GT3關(guān)鍵技術(shù)，點(diǎn)燃不少中國(guó)賽車迷的激情。

然而這并沒(méi)有結(jié)束。接下來(lái)，長(zhǎng)城汽車還將迎來(lái)“改裝文化日”，將汽車改裝文化帶到現(xiàn)場(chǎng)；長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官（CGO）李瑞峰在微博中，還盛情邀請(qǐng)家長(zhǎng)們“五一”期間帶孩子打卡專門的工程師教育文化專區(qū)，并歡迎中小學(xué)生體驗(yàn)“小小工程師”。

一個(gè)千億車企竟然公開(kāi)邀請(qǐng)所有人參加接下來(lái)的文化活動(dòng)，誠(chéng)意已經(jīng)溢出屏幕。往深了看，這是長(zhǎng)城汽車對(duì)汽車文化發(fā)展的理解，背后藏著對(duì)“契約”精神的進(jìn)一步探索。

長(zhǎng)城汽車在本屆北京車展里亮出的主題是“契約”二字。

中國(guó)是名副其實(shí)的汽車大國(guó)，2025年汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬(wàn)輛，連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。然而近年來(lái)，越來(lái)越多人意識(shí)到汽車陷入“同質(zhì)化內(nèi)卷”，比拼的內(nèi)容千篇一律，甚少有車企主動(dòng)討論薄弱的汽車文化。

一個(gè)國(guó)家的汽車文化，往往反映著它的社會(huì)價(jià)值觀。過(guò)去數(shù)年，中國(guó)人對(duì)汽車文化的討論從未停歇，但對(duì)“中國(guó)到底有沒(méi)有汽車文化”的回答依然沒(méi)有統(tǒng)一答案。假如中國(guó)缺少自己的汽車文化，就無(wú)法凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)、塑造品牌精神、提升消費(fèi)自信，也難以為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入持久動(dòng)能。

“沒(méi)有文化信仰的行業(yè)，永遠(yuǎn)只是加工廠”，這是長(zhǎng)城汽車最不愿意看到的。也正是基于這一思考，長(zhǎng)城汽車決定拾起被忽略的汽車文化，以“種樹(shù)者”的心態(tài)攜手全行業(yè)、全社會(huì)，共同打造屬于中國(guó)自己的汽車文化，于是便有了貫穿整個(gè)車展觀眾日期間的各種文化日。

長(zhǎng)城汽車在“電競(jìng)文化日”現(xiàn)場(chǎng)展示的主題停車。

技術(shù)上的契約靠厚積薄發(fā)，文化上的契約靠的是人心相通。關(guān)于舉辦文化日活動(dòng)，李瑞峰在微博中這樣坦言：“車展的目標(biāo)一般都是流量，但我們想要能量；炒作容易形成熱度，但用戶不會(huì)尊重你這個(gè)品牌?！?/p>

于是就有了本屆車展上亮出的“契約”主題，以及以“契約”為主題的互動(dòng)直播——從如何做誠(chéng)信企業(yè)，講到做好真技術(shù)和好產(chǎn)品，再到如何做好一個(gè)從中國(guó)出發(fā)的全球企業(yè)。畢竟，汽車行業(yè)浮夸太久，現(xiàn)在要做的事情便是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，也就是回歸本源。

說(shuō)到底，汽車會(huì)迭代，企業(yè)會(huì)變遷，唯有扎根文化根基強(qiáng)大的品牌，才能穿越周期，生生不息地創(chuàng)造價(jià)值。馳騁在大道上的汽車能傳遞東方哲學(xué)與審美，那輸出的就不再是商品，而是一種生活方式與價(jià)值主張。對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是最強(qiáng)硬的“軟實(shí)力”。

汽車會(huì)迭代，企業(yè)會(huì)變遷，唯有文化根基強(qiáng)大的品牌，才能穿越周期。

這也是長(zhǎng)城汽車對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與下一代許下的深層文化“契約”。守住做產(chǎn)品的初心，做尊重用戶、尊重技術(shù)的品牌，這條路可能很長(zhǎng)，但如果走對(duì)了，那中國(guó)汽車文化的春天就真的來(lái)了。

（文中所有圖片均由長(zhǎng)城汽車提供）

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