2026年北京車展期間，奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理 高飛接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪時表示，未來燃油車仍有充足的市場空間。

高飛解釋說，目前中國新能源車發(fā)展迅速，得益于基建完善，但很多國家電力基建不健全，無法支撐全面電動化。同時，仍有很多用戶迷戀燃油車的發(fā)動機轟鳴和駕駛感受，還有部分高寒等特殊地區(qū)對燃油車有剛性需求。高飛認為，新能源趨勢不可逆，但即使新能源占比超過50%，插混仍會占據(jù)一部分，純?nèi)加蛙囈廊粫疾恍〉谋壤?/p>

奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理 高飛。受訪者供圖

堅持新燃油戰(zhàn)略

新京報貝殼財經(jīng)：奇瑞如何在燃油車上推行智能化？

高飛：我們提出了“新燃油”概念，核心是油電同權(quán)，即油車與電車在體驗、品質(zhì)、配置、安全上擁有同等權(quán)利。具體包括油電同效（比如低使用成本，高熱效率發(fā)動機，推出5度電HEV解決堵車和露營用電需求等），油電同質(zhì)，油電同享。瑞虎9已有30英寸6K大屏、高通8255芯片等高端智能化配置，高速領(lǐng)航、泊車等功能在燃油車上也都會實現(xiàn)。

今年底我們還會推出覆蓋城區(qū)、高速、泊車的全場景智駕方案。成本確實會增加，但這是用戶需求驅(qū)動，消費在升級，用戶開過電車后就不習慣燃油車的傳統(tǒng)體驗，所以我們提前洞察并布局。

新京報貝殼財經(jīng)：奇瑞在智能駕駛安全方面是如何做的？

高飛：安全是我們的底線，硬件安全、軟件安全、智能駕駛的數(shù)據(jù)安全都是最基本的要求。我們寧可產(chǎn)品不上市，也不把不成熟的東西推向市場。我們高管都會試駕驗證安全性能，確保自己先體驗再交給用戶。我們堅信車身安全才是最大的豪華，“白車身”是最奢侈的配置。

全球化布局策略

新京報貝殼財經(jīng)：目前奇瑞側(cè)重哪些海外市場？

高飛：作為全球化企業(yè)，奇瑞在中東、南美、非洲乃至歐盟都有布局，在歐盟的銷量也相當不錯。想做世界級的企業(yè)，全球化是必由之路。我們堅持全球研發(fā)、全球驗證、全球布局、全球安全。我們在中國、歐洲、北美設(shè)有研發(fā)中心；在全球多地開展產(chǎn)品驗證和改進；在歐盟等地設(shè)有工廠和運營中心。安全始終是根基，產(chǎn)品符合多國法規(guī)和安全標準。

新京報貝殼財經(jīng)：奇瑞在海外市場的核心競爭力是什么？

高飛：首先是全能源領(lǐng)域的技術(shù)布局，奇瑞自主掌握燃油發(fā)動機、電池、電驅(qū)、電控等系統(tǒng)。其次，奇瑞的經(jīng)營理念有濃厚的德系基因。我們一直要求產(chǎn)品有德系味道，在操控、動力、品質(zhì)上對標德系標準。如果德國人開我們的車覺得沒問題，那么產(chǎn)品就能在德國市場立足。這種對德系品質(zhì)和安全基因的傳承，是奇瑞獨有的特質(zhì)。

再者，我們堅持“in China for global”，通過在當?shù)夭季盅邪l(fā)、生產(chǎn)和供應鏈，遵守當?shù)胤ㄒ?guī)，真正成為當?shù)氐钠髽I(yè)公民，這是奇瑞國際化發(fā)展成功的重要原因。

新京報貝殼財經(jīng)：你曾表示要向小米和華為學習，為什么？現(xiàn)在的營銷理念是否有變化？

高飛：奇瑞是學習型企業(yè)，要求向一切優(yōu)秀企業(yè)學習。小米、華為在各自領(lǐng)域都是標桿，特斯拉在新能源和未來科技探索上值得學習，豐田的品質(zhì)和前沿技術(shù)追求也值得借鑒。做企業(yè)與做人一樣，只有不斷學習、不斷改變，才能持續(xù)擴大舒適區(qū)，不斷成長。向行業(yè)翹楚學習，才能把世界級企業(yè)做得更大更強，做出滿足全球用戶需求的好產(chǎn)品。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶