更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動星球

作者：木俞

2026 年的五一，將會是史上車流最繁忙的小長假之一。

交通運輸部最新研判顯示，5 月 1 日至 5 日，全國高速公路日均車流量預計達 6400 萬輛次，峰值突破 7000 萬輛次，創(chuàng)歷年五一新高。其中新能源車日均約 1540 萬輛次，占比 24%，同比增長 33%。

這意味著，每 4 臺跑在高速上的車里，就有 1 臺為新能源車。

可以預見的是，全國高速公路補能設施將會迎來超負荷運轉。同時，為新能源車主保駕護航的，除了沿途的充電站之外，還有來自車企的關懷服務。

小長假臨近，部分新能源車企已經(jīng)通過社交平臺發(fā)布相關的五一出行服務：樂道發(fā)布了高速充換電免服務費；小米、極氪官宣了 24 小時全天候道路救援等專屬售后關懷......

在過去，新能源汽車市場的核心競爭維度，是圍繞續(xù)航、加速、智能輔助駕駛建立的產(chǎn)品力。但當產(chǎn)品競爭優(yōu)勢縮小，甚至是出現(xiàn)嚴重同質化時，行業(yè)則進入卷價值的階段。

服務或是最能直觀體現(xiàn)品牌價值和差異化的部分，比如蔚來、樂道基于換電體系，已經(jīng)連續(xù)多年推出靈活升級和高速換電免費活動，對提升用戶粘性、品牌拉新或有積極意義。

除此之外，今年還有哪些車企推出了五一出行服務？具體內(nèi)容如何？

我們一起來看看。

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充換皆「免費」

由于蔚來、樂道坐擁獨特的換電網(wǎng)絡體系，服務也是各家五一出行服務中最為特別的，值得單獨拿出來說說。

樂道的服務內(nèi)容很簡單直白——4 月 30 日 0 點至 5 月 6 日 24 點，樂道車主在全國高速路段的樂道可用換電站換電，以及蔚來公共充電樁充電，可享受免服務費權益。

這是樂道品牌第二年推出五一免費換電服務，但今年的服務權益內(nèi)容從 2025 年的「電費/服務費全免」，調整為今年的換電站+蔚來充電樁「服務費全免」。

樂道在今年2月份宣布完成了超 8000 塊電池的增量投放，樂道站均電池包儲備數(shù)量達 6-7 塊。

大概是考慮到數(shù)以萬計的樂道車主，以及樂道車型對蔚來換電站的支持情況，可能有相當一部分車主選擇充電補能。

從這個角度去看，樂道今年調整五一出行服務權益，更照顧換電和充電兩撥用戶，一方面也在強調「可充可換」的體系優(yōu)勢。

至于蔚來本品牌，目前暫未推出充換電方面的直接減免，但強調 7x24 小時「一鍵響應」，并在 G30、G60 主干道和熱門旅行目的地設立應急補給站。

除此之外，官方表示車主可以通過購買「一口價換電服務包」，避免電價波動。

截至目前，蔚來目前在全國已布局超 8800 座充換電站，其中高速換電站超 1000 座，構建了「9 縱 11 橫 16 大城市群」，累計換電次數(shù)已經(jīng)超過 1 億次。官方還披露，今年還將新增 1000 座換電站。

值得一提的是，在熱門景區(qū)和自駕路線內(nèi)，都有蔚來換電體系的覆蓋。除了打通 318 川藏線等熱門自駕游線路之外，蔚來還貫通了 84 條「加電風景線」，覆蓋浙江、安徽、海南、廣東等省共 315 個 5A 級風景區(qū)。

這一系列數(shù)據(jù)，一方面證明蔚來充換電體系，在國內(nèi)已經(jīng)具備相當?shù)母采w能力。

另一方面，恰逢五一小長假，除了高速換電免服務費，熱門 5A 級景區(qū)和自駕路線的充換電站覆蓋，或能起到意料之外的普及和拉新效果。

那么，不靠換電體系支持的車企，又在拼哪些服務？

從「起點」到「終點」

不依靠換電體系的新能源品牌，其五一長假期間的服務策略，也有明確的邏輯。

主要來看，已官宣的幾家品牌中，小米、理想、極氪的服務內(nèi)容，均以售后關懷服務為主。

比如在五一長假期間，小米提供 24 小時免費道路救援，不限次數(shù)和里程。

更進一步的是，因車輛自身偶發(fā)故障導致途中拋錨的用戶，可以獲得最高 1500 元的單程機票或高鐵費用，以及最高 500 元的住宿費報銷。

相比去年，小米今年把等待修車期間的出行成本和住宿成本一并納入兜底范圍，顯著拓寬了用戶關懷的邊界。

極氪也是類似的思路，提供 24 小時免費道路救援/送修、異地維修期間的免費住宿與交通，住宿標準最高可達四星級酒店，最多 3 間房、最長 5 天。

對于長途自駕的用戶而言，更值得關注的是極氪的驛站。

在川藏線、青甘線、新疆線等自駕熱門路線上，極氪部署了多個沿途合作驛站，提供免費的車輛整備服務，胎壓檢查、剎車片狀態(tài)確認等，為長途穿越做準備。

理想汽車的五一服務內(nèi)容更簡單直接，根據(jù)官方最新推文，主要還是全天候免費道路救援、同行人員駛離、免費取送車等。

對于充電，官方暫未提供類似免服務費等直接補貼，而是主推 69 元一張的超充電卡——在理想超充站使用，可享受峰谷同價。

理想算是目前國內(nèi)布局超充站最激進的新勢力：超充站超 4000 座，其中高速服務區(qū)超充站超 1300 座， 實現(xiàn)「9 縱 9 橫」核心路段貫通，318 川藏線沿途也布局了多個超充站點。

去年五一期間，理想曾針對 318 川藏線推出過充電免服務費的政策，今年則有所調整，主要變化還是「更大的適用范圍」。

實際上，無論是道路救援還是免費取送車，又或者是充換電免服務費，都是汽車售后服務體系的延伸，其它品牌未在節(jié)前進行宣發(fā)，不代表沒有相關的配套服務。

內(nèi)藏保障措施的「五一出行指南」，一或是車企希望傳達給用戶的關鍵信息——新能源汽車不是「一錘子買賣」。

而隨著新能源汽車同質化加劇，車企的競爭層面正從「用戶能買到什么」層面脫離，向「從起點到終點」的服務覆蓋進發(fā)。

尤其是，在新能源品牌集體向上的趨勢當中，強化售前、售中、售后服務質量，某種程度上說，比產(chǎn)品力上的「高端」，更能說服存量用戶，并建立持續(xù)拉新的影響力。

高速換電、道路救援、沿途補給、充電網(wǎng)絡——這條鏈路上的每一個節(jié)點，都可能成為下一階段競爭的主戰(zhàn)場。

而對用戶來說，這必然是一件好事。

（完）