4月29日晚，北京國家體育館內(nèi)，九號公司“2026新品發(fā)布會”現(xiàn)場人聲鼎沸。

當泡泡瑪特“小甜豆”聯(lián)名款智能電動車Qz1駛上舞臺時，觀眾紛紛舉起手機拍攝記錄；品牌代言人易烊千璽從幕后走出時，粉絲相機的快門聲此起彼伏。網(wǎng)紅IP（具有商業(yè)價值的創(chuàng)意內(nèi)容或品牌）聯(lián)名車亮相、頂流明星代言人到場，九號公司用一種近乎“潮玩發(fā)布會”的方式，推出了自己的最新產(chǎn)品。

圖片來源：每經(jīng)記者 鄭欣蔚 攝

從面向年輕用戶的Qz3、Q3到家庭款QL，再到泡泡瑪特聯(lián)名款，這些產(chǎn)品不再只拼續(xù)航、電機功率等基礎(chǔ)功能參數(shù)，而是圍繞設(shè)計表達、智能交互、情緒價值等“體驗型升級”做文章。

與這場“大秀”同一天公布的，則是九號公司2026年一季報：營收58.7億元，同比增長14.8%，歸母凈利潤同比腰斬。整個電動兩輪車行業(yè)正經(jīng)歷新國標切換帶來的陣痛，市場壓力陡增。不過，九號公司的電動兩輪車業(yè)務仍表現(xiàn)出一定韌性——銷量同比增長22.3%，實現(xiàn)逆勢增長。

“我認為這個行業(yè)出現(xiàn)了‘iPhone時刻’，就像當年智能手機出現(xiàn)后，幾乎沒有人再去購買功能機的時代一樣，選擇電動車就要選擇智能電動車?！本盘柟緞?chuàng)始人、董事長高祿峰在發(fā)布會上表示。

據(jù)《2025年中國兩輪電動車行業(yè)研究報告》，在智能電動兩輪車領(lǐng)域，九號已連續(xù)三年銷量第一。如今，“智能體驗”已是頭部品牌紛紛搶占的高地。在這個“iPhone時刻”，九號如何繼續(xù)保持賽道的領(lǐng)先身位？

“潮玩電動”背后的“體驗型升級”

《每日經(jīng)濟新聞》記者現(xiàn)場看到，九號公司本次發(fā)布的五款Q系列新車分別是：面向年輕人、主打顏值與智能交互的電動自行車Qz3與電動輕便摩托車Q3，專為家庭出行設(shè)計的智能電動摩托車QL家庭版，以及Qz1、Q3泡泡瑪特“小甜豆”聯(lián)名款。新車價格從3000元到5000元不等。

九號公司表示，這不是一次激進的換代，而是一場“體驗型升級”，圍繞設(shè)計表達、智能交互等進行系統(tǒng)優(yōu)化。

以Qz3和Q3為例，產(chǎn)品首次引入“半透密封櫥窗”，用戶可以把喜歡的手辦、小玩意裝進去，車就不再是交通工具，而成了“移動的情緒空間”；儀表盤上多了“情緒盲盒”和動態(tài)萌寵壁紙，每天騎行時可隨機彈出不同祝福語；智能駕駛屏支持導航投屏、通話、音樂播放，甚至還有防曬提醒。當然，最吸睛的當屬泡泡瑪特聯(lián)名款——整車的UI（用戶界面）、NFC（近場通信）鑰匙卡、開關(guān)機音效全部定制，把一輛電動車硬生生做成了一座“移動的收藏館”。

記者在現(xiàn)場注意到，讓觀眾不約而同舉起手機的時刻除了泡泡瑪特聯(lián)名款產(chǎn)品的登臺外，還有當晚到場的九號公司代言人易烊千璽。當他從幕后走出時，到場粉絲爆發(fā)出一陣歡呼，手中的“長槍短炮”紛紛對準了這位明星代言人。易烊千璽與高祿峰對話互動期間，到場粉絲也不時給予熱烈響應。

與以往不同的是，相比于各種參數(shù)，個性、互動、情感、溫度成為了這場發(fā)布會現(xiàn)場被反復提及的關(guān)鍵詞。無論是產(chǎn)品設(shè)計、IP聯(lián)名還是明星代言，本質(zhì)上都想帶來體驗升級。九號公司正試圖把電動兩輪車出行，從“工具行為”變成“體驗過程”。

“體驗競爭”能走多遠？

九號公司大張旗鼓地“體驗型升級”，對手們也沒閑著。

一個多月前，高端賽道頭號對手小牛電動以及行業(yè)銷量第一的雅迪，接連召開新品發(fā)布會。前者打出“真科技，就要小?！钡目谔?，在發(fā)布會上公開搭載Qwen3.5大模型的AI兩輪車機系統(tǒng)“靈犀AIOS”，同步推出NXT2與NX2兩款AI車型，還拋出“AI（人工智能）好車新三樣”——L2智駕同源技術(shù)實現(xiàn)彎道ABS和AI安全預警；AI語音接入大模型，嘈雜環(huán)境一聲喚醒；同時支持萌寵互動、自定義主題、組隊對講等功能，把騎行從代步變成生活方式，試圖用AI體驗開辟差異化賽道。

幾天后，以“極智拍檔”為主題的雅迪新品發(fā)布會上，冠能白鯊Ⅱ、星艦Ⅱ、i7三款品牌新品集中亮相，交互系統(tǒng)的智慧屏等智能化功能、自定義RGB光效的燈環(huán)等個性化設(shè)計，同樣成為其產(chǎn)品宣傳的重要亮點。

三家頭部企業(yè)紛紛嘗試賦予產(chǎn)品更多的體驗價值感，單純“卷”參數(shù)的行業(yè)競爭邏輯，已然被改寫。

知名經(jīng)濟學家、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，當前主流品牌在基礎(chǔ)性能上的同質(zhì)化程度很高，“體驗競爭”正成為行業(yè)差異化的重要補充，品牌可以借此覆蓋潛在用戶的喜好。但他也提醒，體驗競爭同樣容易滑向同質(zhì)化。

對于九號公司Q系列電動兩輪車產(chǎn)品的體驗升級，盤和林認為這能提高品牌調(diào)性、增強口碑，但“將電動車從功能性向體驗性訴求轉(zhuǎn)變的嘗試能否成功，還有待觀察”。他直言，消費者當下對新車的熱情并不高，對兩輪電動車的主要訴求依舊是“實用”，所以“額外設(shè)計能夠改善使用體驗，但最好不要對定價產(chǎn)生影響”。

而就在新品發(fā)布會當天的盤后，九號公司披露了2026年一季報：營收58.70億元，同比增長14.8%；但歸母凈利潤僅2.03億元，同比下滑55.4%。九號公司解釋，“增收不增利”背后有三層原因：匯兌損失2.48億元，上游原材料漲價導致毛利率同比下降3.13個百分點，以及研發(fā)投入大幅增長46.66%至3.71億元。

圖片來源：九號公司公告

不過，具體至電動兩輪車業(yè)務來看，業(yè)績表現(xiàn)并不差。一季度電動兩輪車賣出122.76萬臺，同比逆勢增長22.3%，貢獻收入33.82億元，同比增長18.17%。在整個行業(yè)因新國標切換銷量下滑的背景下，這份增長并不容易。未來，“讓路程，變旅程”的體驗升級故事，能否持續(xù)推動銷量和業(yè)績增長？九號公司還需要更多時間，證明自己的路線選擇。