當(dāng)智能駕駛賽道從技術(shù)炫技的“上半場(chǎng)”轉(zhuǎn)入大規(guī)模量產(chǎn)的“下半場(chǎng)”，一場(chǎng)圍繞成本、體驗(yàn)與全球化能力的淘汰賽已然打響。

2026年北京車展期間，核心團(tuán)隊(duì)入駐后正式成立僅兩年的neueHCT以一場(chǎng)“新大陸·新征程”品牌煥新發(fā)布會(huì)，向外界展示了其從“智駕大陸”到“智駕新程”的躍遷路徑。這不僅是一次簡(jiǎn)單的更名，更是一套以“技術(shù)普惠”為核、以“全球化”為翼的戰(zhàn)略宣言。在單顆征程?6M芯片上實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA，將高階智駕門檻拉至10萬(wàn)元級(jí)車型；攜手小牛電動(dòng)、佑駕創(chuàng)新闖入兩輪車與無(wú)人物流賽道——這家背靠地平線與歐摩威的年輕公司，正試圖用一張“低成本、全場(chǎng)景、無(wú)國(guó)界”的答卷，在擁擠的智駕牌桌上搶下一個(gè)關(guān)鍵席位。

從“大陸”到“新程”：一場(chǎng)蓄謀已久的品牌躍遷

對(duì)于熟悉智能駕駛行業(yè)的人來(lái)說，“智駕大陸”這個(gè)名字并不陌生。過去兩年，這家公司以一種近乎“隱形冠軍”的姿態(tài)完成了技術(shù)儲(chǔ)備：從入門級(jí)ADAS產(chǎn)品Luna基于征程?3到征程?6B的平臺(tái)升級(jí)，到核心產(chǎn)品Astra從雙征程?6M架構(gòu)精簡(jiǎn)至單征程?6M并實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA能力，neueHCT用不到24個(gè)月的時(shí)間走完了同行近乎五年的研發(fā)歷程。

然而，2026年北京車展上，“智駕大陸”的招牌被正式收起，取而代之的是黑綠相間的全新標(biāo)識(shí)——neueHCT，中文名“智駕新程”。neue取自德語(yǔ)“新”，HCT則分別代表遠(yuǎn)見（Horizon）、勇氣（Courage）與變革（Transform）。

“品牌煥新是積淀足夠后的必然選擇?！眓eueHCT CEO厲飚在主旨演講中如此解釋這次更名。數(shù)據(jù)印證了這種“積淀”：截至目前，neueHCT已累計(jì)斬獲13家以上車企客戶、30余個(gè)車型定點(diǎn)，2026年將成為其大規(guī)模量產(chǎn)交付的元年。

但更名背后，更深層的邏輯在于業(yè)務(wù)邊界的急劇擴(kuò)張。厲飚透露，neueHCT正在將汽車級(jí)的智駕能力遷移至兩輪出行與低速物流領(lǐng)域，年內(nèi)將與小牛電動(dòng)共同推出搭載智能輔助駕駛的兩輪車產(chǎn)品；與佑駕創(chuàng)新聯(lián)合打造的“真無(wú)圖”L4級(jí)無(wú)人物流車也將問世。

從四輪到兩輪，從載人到載物，neueHCT試圖構(gòu)建的是一個(gè)“全場(chǎng)景出行生態(tài)”。這種從一個(gè)技術(shù)底座向多個(gè)場(chǎng)景延伸的邏輯，恰如CTO林鵬宏在群訪中所言：“本身這項(xiàng)技術(shù)還是希望給人們的生活帶來(lái)更安全、更美好的出行體驗(yàn)，邊界不應(yīng)被預(yù)設(shè)?！?br/>

10萬(wàn)元級(jí)城區(qū)NOA：一場(chǎng)極致的成本與體驗(yàn)“平衡術(shù)”

如果說品牌煥新是neueHCT在市場(chǎng)認(rèn)知層面的重新定位，那么基于單顆征程?6M芯片實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景城區(qū)NOA，則是其在技術(shù)層面最具殺傷力的“宣言”。

在車展體驗(yàn)區(qū)，搭載單征程?6M方案的Astra系統(tǒng)展示了不輸于200-500Tops高算力平臺(tái)的城區(qū)領(lǐng)航能力。據(jù)厲飚介紹，相比200Tops以上的大算力平臺(tái)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“至少30%、甚至50%的成本優(yōu)化”。這意味著，原本只能在20萬(wàn)元以上車型上見到的高階智駕功能，有望被拉進(jìn)10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車型的配置表中。

“這背后是整個(gè)算法架構(gòu)的范式變革。”CTO林鵬宏解釋，從多段式到一段式端到端架構(gòu)的躍遷，使得原本需要大算力支撐的感知、規(guī)劃、控制模塊被高度整合，從而大幅降低了對(duì)計(jì)算資源的消耗?！叭绾螌装賂ops的算法‘塞’進(jìn)100多Tops的芯片里，考驗(yàn)的不是科學(xué)能力，而是工程化的極致優(yōu)化?！?/p>

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱對(duì)這一方案的期待溢于言表。他在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直言，這套方案將是“大殺器”，“會(huì)讓7萬(wàn)、8萬(wàn)甚至更低價(jià)位的車型也能享受到NOA科技”。余凱同時(shí)判斷，2026年將是智駕從“畫中畫功能”轉(zhuǎn)向“用戶剛需”的關(guān)鍵拐點(diǎn)，而neueHCT的產(chǎn)品恰好在這個(gè)拐點(diǎn)上“整裝待發(fā)”。

在群訪環(huán)節(jié)，當(dāng)被問及這套“10萬(wàn)級(jí)城區(qū)NOA”的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘時(shí)，地平線戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人呂鵬給出了一個(gè)頗具深意的回答：“過去大家關(guān)注算力大小，但真正重要的是算力的兌現(xiàn)程度。如果兌現(xiàn)程度很低，大算力只是浪費(fèi)功耗。”在他看來(lái)，憑借對(duì)地平線芯片“從晶體管到編譯器”的深度熟稔，neueHCT得以將征程?6M的算力效率“壓榨”到極致，而這種軟硬件的高度協(xié)同、正是一種難以被快速?gòu)?fù)制的壁壘。

從中德混血到全球漫游：一份“算法讀懂全世界”的野望

neueHCT的另一重差異化敘事，在于其與生俱來(lái)的“全球化基因”。

作為地平線與德國(guó)歐摩威集團(tuán)的合資企業(yè)，neueHCT自成立之初便將“立足中國(guó)、服務(wù)全球”確立為最大戰(zhàn)略。車展發(fā)布會(huì)上，歐摩威全球自動(dòng)駕駛及出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人Dr. Ismail Dagli與余凱同臺(tái)站臺(tái)，這種“中德混血”的股東結(jié)構(gòu)本身就構(gòu)成了獨(dú)特的信任背書。

“讓中國(guó)的算法讀懂全世界的路?！眳栰绱嗣枋龊Ｍ鈶?zhàn)略2.0。這并非一句空洞的口號(hào)，據(jù)透露，neueHCT已在歐洲、日韓、南亞、東南亞等市場(chǎng)開始布局本地化研發(fā)與交付團(tuán)隊(duì)，2026年將向海外投入“比去年多5到10倍的資源”。目前其30余個(gè)量產(chǎn)車型中，相當(dāng)一部分將在中國(guó)大陸以外的地區(qū)交付。

然而，全球化之路注定不會(huì)平坦。不同地區(qū)的法規(guī)差異、駕駛習(xí)慣差異、數(shù)據(jù)合規(guī)要求，都是橫亙?cè)凇八惴ǔ龊！泵媲暗默F(xiàn)實(shí)壁壘。對(duì)此，歐摩威集團(tuán)自動(dòng)駕駛及出行事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人Ahmed Irathni在群訪中坦言，日本、歐洲、印度的駕駛風(fēng)格迥異，“彌補(bǔ)這些差異本身就是一項(xiàng)系統(tǒng)工程”。而neueHCT的解法，則是充分借力歐摩威在全球各地的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與經(jīng)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法適配能力加以應(yīng)對(duì)。

值得注意的是，neueHCT始終強(qiáng)調(diào)其“Tier 2”的靈活定位。在發(fā)布會(huì)上，這份生態(tài)伙伴名單涵蓋了地平線（芯片）、歐摩威（全球供應(yīng)鏈）、HERE（地圖）、知行科技（硬件Tier 1）、小牛電動(dòng)（兩輪車）等全鏈條玩家。這種不設(shè)邊界的開放態(tài)度，恰如厲飚在演講結(jié)尾所言：“獨(dú)行者快，眾行者遠(yuǎn)?！?br/>

結(jié)語(yǔ)：

2026年的北京車展，智能駕駛賽道的分化正在加劇。一方面，頭部玩家在“端到端”“L3量產(chǎn)”等前沿陣地上短兵相接；另一方面，更具大眾化意義的技術(shù)普惠浪潮正悄然成型。neueHCT所代表的，正是這樣一種路徑：以超高的性價(jià)比將高階智駕送入尋常百姓家，同時(shí)將能力邊界從四輪車拓展至更廣闊的移動(dòng)出行場(chǎng)景。

在資本趨于冷靜、行業(yè)內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，“全棧自研”的光環(huán)正在讓位于“量產(chǎn)效率”的務(wù)實(shí)考量。neueHCT用兩年時(shí)間證明，背靠強(qiáng)大的芯片與供應(yīng)鏈平臺(tái)、聚焦工程化極致的優(yōu)化能力、并以全球化視野做開放式生態(tài)整合，或許是一條更有現(xiàn)實(shí)穿透力的出路。當(dāng)然，真正的考驗(yàn)才剛剛開始，當(dāng)大規(guī)模交付的閘門打開，產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性與持續(xù)迭代能力，才是檢驗(yàn)這場(chǎng)“普惠實(shí)驗(yàn)”能否真正成功的最終標(biāo)準(zhǔn)。