導讀：據(jù)德國媒體4月30日報道，MTU航空發(fā)動機首席執(zhí)行官約翰內(nèi)斯?布斯曼4月30日表示：按目前情況看，F(xiàn)CAS項目最終發(fā)展兩款不同戰(zhàn)機是很可能的方案。他同時暗示，這或許需要配套兩款不同發(fā)動機。

MTU正通過歐洲軍用發(fā)動機團隊合資公司，與合作伙伴賽峰、西班牙ITPAero共同承擔FCAS戰(zhàn)斗機發(fā)動機研發(fā)（第二支柱）。布斯曼稱：“項目進展順利，我們有信心屆時拿出解決方案?！毕嚓P(guān)合同將持續(xù)至9月，屆時需提交研發(fā)階段成果。

FCAS自去年夏天達索透露與空客在新一代戰(zhàn)斗機部分存在分歧后便陷入動蕩，各國政府一直在試圖彌合分歧，但迄今尚未成功。

布斯曼重申，主機廠之間的產(chǎn)業(yè)矛盾并未出現(xiàn)在發(fā)動機合作伙伴中：“我們與法國同行的協(xié)作非常順暢。”

FCAS的談判結(jié)果，也將對MTU大力推進的無人作戰(zhàn)飛行器動力業(yè)務產(chǎn)生影響。該公司4月8日已宣布收購AeroDesignWorks公司以支撐這一方向。

布斯曼表示，公司正就無人機發(fā)動機應用與多方洽談，相關(guān)布局將受FCAS最終走向影響——FCAS項目本身就包含無人機模塊。

“軍用無人機的需求十分明確，”他指出，未來五年全球軍用無人機市場預計年增速約12.5%。

管理層暫未透露無人機業(yè)務將帶來多大收益貢獻，表示可能在今年晚些時候給出更明確預期。

MTU防務業(yè)務在2026年初表現(xiàn)強勁：

?營收同比增長25%，達到1.42億歐元（1.66億美元）；

?主要驅(qū)動力：臺風戰(zhàn)機EJ200發(fā)動機、A400M運輸機TP400-D6發(fā)動機及客戶資助技術(shù)項目；

公司同時維持了全年業(yè)績指引不變。

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