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Author / 酷樂汽車

一臺536馬力的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，紅線轉(zhuǎn)速可達(dá)8000轉(zhuǎn)/分，在如今法規(guī)重重的汽車行業(yè)，這聽起來像天方夜譚。但它真實(shí)存在，出自Horse Powertrain之手，是這家專注內(nèi)燃機(jī)的新公司迄今為止最強(qiáng)勁的作品。

Horse Powertrain由雷諾、吉利、沙特阿美合資成立。

該動(dòng)力系統(tǒng)可能為卡特漢姆Seven跑車的內(nèi)燃機(jī)“續(xù)命”方案。

而這套全新旗艦動(dòng)力總成，聽起來完美適配下一代日產(chǎn)GT?R，甚至Alpine的超跑。

這款全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)代號W30，專為混動(dòng)系統(tǒng)（輕混/全混）開發(fā)。整機(jī)僅重160公斤，Horse Powertrain稱其比目前量產(chǎn)最輕的V6還要輕10公斤；最大功率536馬力，峰值扭矩700Nm。

排量3.0升，雙渦輪增壓，渦輪直接安裝在V型夾角內(nèi)的缸蓋上。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式排氣歧管，旨在最大化效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。氣缸夾角為90度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重心、利于整車布局；渦輪置于V型夾角內(nèi)而非懸在缸蓋外側(cè)，進(jìn)一步優(yōu)化空間與重心。

盡管是渦輪增壓，浩思動(dòng)力仍宣稱最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000轉(zhuǎn)/分。

發(fā)動(dòng)機(jī)只是整套系統(tǒng)的一部分，還搭配全新變速箱與電動(dòng)機(jī)，其4LDHT變速箱專為新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配；曲軸集成電機(jī)，最高402馬力，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、負(fù)責(zé)發(fā)電；外置電機(jī)最高603馬力。

官方暫未公布系統(tǒng)綜合功率，但預(yù)計(jì)并非簡單疊加各單元數(shù)值，而是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出的綜合峰值。

有趣的是，變速箱僅為4速，聽著像上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）60年代的產(chǎn)物，但并不意外，雷諾在其E?Tech混動(dòng)系統(tǒng)中就使用4速變速箱，內(nèi)燃機(jī)配4速、電機(jī)配2速協(xié)同工作。

最后也是最大的疑問：這套動(dòng)力給誰用？

Horse Powertrain表示，整套系統(tǒng)將于2028年首發(fā)裝車，雷諾集團(tuán)持有Horse Powertrain的45%股份；雷諾旗下Alpine與日產(chǎn)均已表態(tài)，內(nèi)燃機(jī)重新回歸旗艦/超跑的動(dòng)力選項(xiàng)清單。

這套高性能V6混動(dòng)系統(tǒng)，是否正是下一代日產(chǎn)GT?R的理想動(dòng)力？或是純正Alpine跑車，用以正面抗衡保時(shí)捷911？

雖屬猜測，但完全具備可行性。

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