比亞迪4月份交出了32萬(wàn)輛的成績(jī)單，其中乘用車是31.4萬(wàn)輛。實(shí)話說(shuō)，這個(gè)成績(jī)只能算是一般。3月份的閃充發(fā)布會(huì)之后，交付量還是沒(méi)有上來(lái)。要是弗迪的第二代刀片產(chǎn)能跟上了，月銷售50萬(wàn)輛應(yīng)該不成問(wèn)題。

4月份，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷售量為273448輛，其中最猛的還是宋車系和海豹車系。宋U一個(gè)月賣了61240臺(tái)，直接讓宋車系突破了10萬(wàn)月銷，其中宋ro長(zhǎng)續(xù)航版本也功不可沒(méi)。海豹06EV、海豹06GT閃充版的發(fā)布也讓海豹家族進(jìn)入了10萬(wàn)月銷俱樂(lè)部。

接下來(lái)可以肯定的是秦車系持續(xù)走高，漢唐將不斷提升銷量，而海獅家族也將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

令人沒(méi)有想到的是，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停止銷售的宋PLUS賣出了7.5萬(wàn)輛，占到出口量的一大半，比亞迪可能真的要考慮一下其改款重新在國(guó)內(nèi)上市的方案了。

方程豹本月銷量恢復(fù)了正常，隨著鈦3閃充版、鈦7閃充版的發(fā)布，預(yù)計(jì)5月突破5萬(wàn)輛不是問(wèn)題。

豹5和豹8銷量的提升可能還要等小改款發(fā)布。其實(shí)，方程豹自從發(fā)布了鈦7就徹底變了，這次在北京車展上有發(fā)布方程轎跑系列，其成為增長(zhǎng)速度最快的新勢(shì)力品牌已經(jīng)沒(méi)有懸念了。

騰勢(shì)方面N8L的銷量終于恢復(fù)了正常，Z9GT閃充版發(fā)布后交付量也還有待于進(jìn)一步提升，日產(chǎn)能240輛還是不能滿足訂單。騰勢(shì)D9的銷量恢復(fù)到平均水平，第二代D9發(fā)布之后預(yù)計(jì)有個(gè)高峰期。

仰望品牌銷量雖然只有264輛，但是整體價(jià)值很高。仰望U8成為高端人群的首選趨勢(shì)也越來(lái)越明顯，仰望U7的銷量提升也到了關(guān)鍵時(shí)刻。

比亞迪集團(tuán)的閃充建站數(shù)量已經(jīng)突破了5700座，覆蓋了311座城市。其實(shí)整體訂單量要比公布的多很多，只不過(guò)弗迪電池切換產(chǎn)能的速度直接決定著交付量。

相信隨著第二代刀片電池產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，月度整體銷量進(jìn)入50萬(wàn)輛不是問(wèn)題。而最顯著的可能就是每一個(gè)車系都將出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)車型。