來(lái)源：長(zhǎng)安街知事

不知道大家有沒(méi)有看到這樣一張圖，它統(tǒng)計(jì)的是本次北京車(chē)展上名字里帶“9”的大型旗艦SUV或者M(jìn)PV，他們也被統(tǒng)稱為“9系”，竟然達(dá)到了15款以上，而這還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)級(jí)別相差不大的“8系”。

以往高高在上的高端豪華車(chē)市場(chǎng)，從未如此熱鬧，這又是發(fā)生了什么？

其實(shí)原因也不復(fù)雜，這更像是中國(guó)本土車(chē)企集體“品牌向上”后的“瓜熟蒂落”。當(dāng)中國(guó)車(chē)企無(wú)論是在軟件的智能座艙、輔助駕駛，或者是硬件的三電技術(shù)、數(shù)字化底盤(pán)上都處于全面領(lǐng)先的地位，消費(fèi)者的心智也被重塑，對(duì)豪華汽車(chē)的判斷，正從品牌歷史、身份符號(hào)和傳統(tǒng)機(jī)械性能，逐漸轉(zhuǎn)向智能化、技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的科技豪華感。

在這場(chǎng)百年汽車(chē)大變革中，新能源汽車(chē)變革徹底改寫(xiě)了汽車(chē)的底層代碼，以往燃油車(chē)時(shí)代的豪華與旗艦標(biāo)準(zhǔn)被完全打破。而中國(guó)汽車(chē)品牌正是那個(gè)破局者，也是豪華旗艦標(biāo)準(zhǔn)的重塑者。

看看這些新車(chē)：比亞迪大唐、理想L9 Livis、小鵬GX、蔚來(lái)ES9、極氪8X、零跑D19……幾乎每一家頭部車(chē)企都帶來(lái)了一臺(tái)5.2米級(jí)別的大七座SUV。這些車(chē)普遍搭載高轉(zhuǎn)電驅(qū)、高算力芯片、主動(dòng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向、電吸門(mén)、800V以上高壓平臺(tái)，超快充、高階輔助駕駛、“冰箱彩電大沙發(fā)”更是追求極致舒適體驗(yàn)，而價(jià)格區(qū)間從25萬(wàn)元覆蓋到65萬(wàn)元。

其中不少高端配置和技術(shù)，燃油車(chē)時(shí)代只有百萬(wàn)元級(jí)的車(chē)型才可能擁有。中國(guó)品牌將價(jià)格“打下來(lái)了”，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)平權(quán)”“豪華平權(quán)”。

“9系”的大量出現(xiàn)，正是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)更美好汽車(chē)生活的向往，與中國(guó)車(chē)企強(qiáng)大的豪華產(chǎn)品定義和制造能力的一次“美好相遇”。任何技術(shù)的發(fā)展，最終都應(yīng)該為最廣大的民眾服務(wù)，不僅是中國(guó)消費(fèi)者，也將惠及更多海外消費(fèi)者，這也是中國(guó)車(chē)企為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出的新貢獻(xiàn)。