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成渝鐵路改造工程

綿遂資內(nèi)鐵路

又迎新進(jìn)展

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成渝鐵路改造工程

4月30日，隨著伏牛溪站最后一組道岔插鋪完成，標(biāo)志著成渝鐵路改造工程小南海至重慶南線路所段完工，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動能。

作為新中國成立后建成的第一條鐵路，成渝鐵路自1952年通車以來，一直是連接成渝兩地的交通大動脈。成渝鐵路改造工程起于重慶市江津區(qū)江津站，沿既有成渝鐵路向東行進(jìn)，經(jīng)九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)再次進(jìn)入九龍坡區(qū)，最終引入渝中區(qū)重慶站。

重慶至江津段改造采用沿既有線增建二線方式（九龍半島片區(qū)采用取直方案），是在充分利用既有單線的基礎(chǔ)上，截彎取直、增建雙線、增設(shè)車站、升級信號系統(tǒng)、優(yōu)化站場布局，使該段線路運(yùn)輸能力大幅提升，改造后線路長約61公里。

自2020年啟動改造施工以來，2025年12月11日江津至銅罐驛段已貫通運(yùn)營，2026年4月30日，小南海至重慶南線路所段順利實(shí)現(xiàn)雙線軌通。目前銅罐驛至小南海段、重慶南線路所至重慶站段工程還在加緊建設(shè)中。

成渝鐵路全線改造完成后，將開行公交化列車和旅游專列，惠及沿線127萬群眾，串聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)與文旅資源，助力“鐵路+產(chǎn)業(yè)”“鐵路+文旅”融合發(fā)展。

據(jù)了解，成渝鐵路改造工程是深入貫徹落實(shí)國家關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)相關(guān)部署要求的有效舉措，可充分發(fā)揮鐵路快速便捷、綠色環(huán)保優(yōu)勢和骨干運(yùn)輸作用，對于盤活既有鐵路資產(chǎn)，促進(jìn)渝西及沿線城區(qū)一體化發(fā)展具有積極意義。

綿遂資內(nèi)鐵路

4月30日，綿遂資內(nèi)鐵路蔣家溝特大橋最后一個(gè)合龍節(jié)段連續(xù)梁邊跨順利合龍，至此全橋?qū)崿F(xiàn)貫通，為后續(xù)施工打通了關(guān)鍵通道。

▲施工現(xiàn)場

蔣家溝特大橋是綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段重難點(diǎn)工程，全長560.55米，主跨上跨遂寧至大英快速通道，涉路施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，線形控制精度嚴(yán)，工序銜接要求高。

▲新建綿陽至遂寧至資陽至內(nèi)江鐵路示意圖

為此，綿遂內(nèi)鐵路公司以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，組織編制專項(xiàng)施工方案并經(jīng)過專家論證優(yōu)化，明確了合龍順序、臨時(shí)鎖定、配重平衡、溫控澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行三級技術(shù)交底。

綿遂資內(nèi)鐵路線路以綿陽站為起點(diǎn)，終至內(nèi)江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內(nèi)江5市共11個(gè)縣級行政區(qū)，正線全長244公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。該項(xiàng)目已列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃，其中，綿陽至遂寧段計(jì)劃于2028年建成通車。

項(xiàng)目建成通車后，將結(jié)束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進(jìn)一步完善川北、川南、川中區(qū)域城際鐵路環(huán)線，對于促進(jìn)沿線區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)具有重大意義。

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?來源：西南鐵路 綿陽發(fā)布

?編輯：段琪琳

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