最近，有些人在盤算鐵路運(yùn)伊朗石油到國內(nèi)，我想啊，這種就是沒有算賬，為什么這么說？

雖然可以運(yùn)，但是成本太高了，對于大宗商品不適用，就拿我們的中老鐵路來說，我們可以從重慶拉一車電子產(chǎn)品機(jī)械到東南亞，可以從東南亞拉一車榴蓮過來，這種高值的，實(shí)效性強(qiáng)的安排鐵路運(yùn)輸沒問題，可是大宗的，低價(jià)的，海運(yùn)才劃算。

再比如，為什么東南華南沿海煤電廠，鋼鐵廠，為什么高度依賴印尼，澳洲，南非等地煤炭，而不是我們?nèi)A北，陜西內(nèi)蒙的，就是成本劃不來，火車運(yùn)力有限。

而且鐵路運(yùn)力也很感人，你一列油罐車， 比如70 噸級罐車，一列火車若編組 50 節(jié)油罐車，整列可運(yùn)載原油近 3500 噸 。??

看看現(xiàn)在巨型油輪，動輒200萬桶，就是20多萬噸。你火車要多少列？要不要考慮鐵路運(yùn)力呢？

所以國際上長途石油運(yùn)輸就兩條，油輪，管道。鐵路，公路是用量小，距離短的國家地區(qū)可以考慮，還有就是迫不得已的。

比如現(xiàn)在的烏克蘭，從西部進(jìn)口就通過火車和卡車。還有我們沿海的煉油廠，往內(nèi)地輸送成品油就用鐵路公路。

匈牙利，斯洛伐克也可以從克羅地亞接收油輪的石油，通過管道送達(dá)，為什么盯著俄羅斯過烏克蘭管道呢？因?yàn)榫C合成本太貴了，還多了一截油輪的費(fèi)用。

當(dāng)然，為了緩解出口難題，伊朗暫時(shí)通過中亞運(yùn)輸一些到我們這里也是可以的，綜合折扣低一點(diǎn)就行了，就彌補(bǔ)了鐵路相對海運(yùn)運(yùn)費(fèi)貴的缺點(diǎn)，這也是伊朗的優(yōu)勢。

但總體需要油輪，畢竟伊朗的產(chǎn)量就在那里，儲量世界前五，鐵路不可能完全解決伊朗石油出口的困境，只能占一小部分。

這也是美國關(guān)閉霍爾木茲海峽，封鎖伊朗經(jīng)濟(jì)命脈的重要原因。伊朗怎么破局很重要，按目前情況看，想通過談判基本不可能的，美國總統(tǒng)特朗普說白了就是拖，打算把伊朗拖垮，雖然滿嘴跑火車說要談判，只是一個(gè)幌子。

伊朗要徹底解決封鎖問題，一定要把海上的美軍軍艦打退，把以色列打老實(shí)，否則基本無解。