就在5月2日，美國運(yùn)營了整整34年的斯皮里特航空，正式官宣停止所有運(yùn)營，上千名員工面臨失業(yè)，數(shù)百萬已經(jīng)買了機(jī)票的旅客被臨時(shí)“放鴿子”。

誰也沒料到，美國在中東對伊朗動(dòng)武，想靠霸權(quán)壓制對手，最后這記“重拳”卻變成回旋鏢，先砸在了自己人身上——一家扎根美國航空市場34年的老牌航司，硬生生被暴漲的油價(jià)壓垮，成了這場戰(zhàn)事第一個(gè)明確的“犧牲品”。

可能很多人沒聽過斯皮里特航空，但在美國，它可是工薪階層的“窮游神器”。

這家航司1992年成立，主打廉價(jià)路線，不提供免費(fèi)行李、不送餐飲、沒有多余附加服務(wù)，就是靠極低的票價(jià)，在美聯(lián)航、達(dá)美航空這些巨頭夾縫里活了34年。

不管是美國普通人去東南亞、加勒比海度假，還是低收入家庭出門探親，都愛選它，畢竟能花最少的錢搞定出行，這也是它能撐過兩次破產(chǎn)、堅(jiān)挺這么久的原因。

可誰能想到，這家“打不死的小強(qiáng)”，最終栽在了油價(jià)上，而這油價(jià)的暴漲，全是伊朗戰(zhàn)事鬧的。

今年2月中東局部沖突爆發(fā)后，美國五角大樓以“遏制伊朗”為借口，4月中旬開始全面封鎖伊朗核心港口，連霍爾木茲海峽這條全球最重要的石油運(yùn)輸通道也給堵了。

要知道，全球20%的石油和液化天然氣都要從這條海峽過，它一被封鎖，全球油價(jià)直接炸了鍋。

斯皮里特航空今年年初做運(yùn)營規(guī)劃時(shí)，還樂觀地按照每加侖2.24美元的航油價(jià)格做預(yù)算。對于靠低價(jià)生存的廉價(jià)航司來說，航油成本占比極高，每漲一毛錢都得捏著鼻子扛，可他們當(dāng)時(shí)覺得，只要省著點(diǎn)花、控制好機(jī)隊(duì)規(guī)模，總能熬過去。

可伊朗戰(zhàn)事一升級，航油價(jià)格直接瘋漲，到4月底，已經(jīng)飆升到每加侖4.51美元，整整翻了一倍還多。

摩根大通算過一筆賬，就今年一年，斯皮里特航空光是燃油支出就要多花3.6億美元。

對于一家已經(jīng)兩次申請破產(chǎn)、本身就家底薄弱的航司來說，這3.6億美元就是壓死駱駝的最后一根稻草。

其實(shí)這家航司也試過自救，之前已經(jīng)和債權(quán)人談好了債務(wù)減免，還定了計(jì)劃，打算今年夏天就擺脫第二次破產(chǎn)的困境，可伊朗戰(zhàn)事一鬧，油價(jià)一漲，所有計(jì)劃全泡湯了。

航司CEO戴夫·戴維斯在聲明里說得很無奈，近幾周燃油價(jià)格漲得又快又猛，公司根本拿不出數(shù)億美元的額外資金維持運(yùn)營，除了停止運(yùn)營，別無選擇。

為了救它，美國交通部長還親自出面，游說其他航司收購，可沒人愿意接這個(gè)爛攤子——現(xiàn)在油價(jià)這么高，整個(gè)航空業(yè)都在過冬，誰接手誰就是接盤俠。

特朗普政府也曾提出過一個(gè)紓困方案，愿意拿出5億美元救航司，但條件是要拿走公司脫困后90%的股權(quán)。

可這個(gè)方案不僅遭到國會(huì)共和黨議員質(zhì)疑，還被航司的債權(quán)人堅(jiān)決反對，最后也不了了之。

就這樣，5月2日，斯皮里特航空正式停擺，官網(wǎng)掛出通知，所有航班取消，客服也停止服務(wù)，34年的經(jīng)營歷史，就這么草草畫上了句號。

可能有人覺得，不就是一家航司倒閉嗎？其實(shí)沒那么簡單，斯皮里特航空的倒下，只是美國被油價(jià)反噬的開始。

現(xiàn)在全美平均汽油價(jià)格已經(jīng)漲到每加侖4.39美元，一周就漲了30多美分，創(chuàng)下伊朗戰(zhàn)事以來的最高紀(jì)錄。

而國際航空燃油價(jià)格更夸張，一個(gè)月內(nèi)漲幅超過80%，每桶漲到了175美元左右，加州的航空燃油儲(chǔ)備都跌到了兩年半以來的最低點(diǎn)。

不光是斯皮里特，整個(gè)美國航空業(yè)都在渡劫。

美聯(lián)航今年一季度燃油成本比去年多花了3.4億美元，全年盈利預(yù)期直接腰斬，CEO公開說，要是油價(jià)一直這么高，每年要多花110億美元成本，這筆錢夠買兩家斯皮里特航空還有富余。

西南航空、達(dá)美航空也沒好到哪兒去，要么暫停航線，要么下調(diào)盈利預(yù)期，有的甚至已經(jīng)開始虧損。

更讓人揪心的是普通美國人的日子。

伊朗外長阿拉格齊爆料，美國五角大樓瞞報(bào)了戰(zhàn)爭成本，官方說直接軍事花費(fèi)是250億美元，實(shí)際卻高達(dá)1000億美元，而這些錢，最終都要攤到老百姓身上——每個(gè)美國家庭每個(gè)月的賬單，因?yàn)橛蛢r(jià)上漲多了500美元。

對于那些月入幾千美元、月光過日子的工薪階層來說，這500美元可能是半個(gè)月房租，或是一家三口兩周的伙食費(fèi)，壓力直接拉滿。

其實(shí)這一切都是美國自找的。本來想靠封鎖伊朗、打壓對手，維護(hù)自己在中東的利益，可沒想到，霍爾木茲海峽一被封鎖，油價(jià)暴漲，自己的航空業(yè)先崩了，老百姓的生活也被攪亂。

這哪里是“殺敵一千，自損八百”，分明是“搬起石頭砸自己的腳”。

現(xiàn)在伊朗已經(jīng)向美國下達(dá)了30天最后通牒，要求解除封鎖和制裁，不然就會(huì)采取反制措施。

可美國還在硬撐，一邊說不會(huì)妥協(xié)，一邊繼續(xù)強(qiáng)化軍事部署，雙方劍拔弩張，霍爾木茲海峽的僵局根本看不到破解的希望。

油價(jià)降不下來，美國航空業(yè)的困境就不會(huì)結(jié)束，說不定還會(huì)有更多航司倒閉，更多人失業(yè)。

斯皮里特航空34年的落幕，給美國提了個(gè)醒：戰(zhàn)爭從來都沒有贏家，霸權(quán)主義的野心，最終只會(huì)反噬自己。

你想靠武力壓制別人，最后承受后果的，終究是自己的企業(yè)和老百姓。這記來自伊朗戰(zhàn)事的“回旋鏢”，不僅砸垮了一家航司，更砸醒了那些沉迷霸權(quán)的美國人——再這樣下去，被壓垮的，只會(huì)是更多美國的產(chǎn)業(yè)和普通人的生活。