自2月底美伊沖突爆發(fā)以來，伊朗已經(jīng)封鎖霍爾木茲海峽兩個(gè)多月了，全球800多艘商船被困海峽。特朗普終于下定決心，要讓美軍“引導(dǎo)”被困海峽的船只駛離。

美國這項(xiàng)“自由計(jì)劃”能成功嗎？伊朗會(huì)進(jìn)行武力阻攔嗎？會(huì)引爆新一輪中東大戰(zhàn)嗎？

我們先看一下由于伊朗封鎖海峽引發(fā)的航運(yùn)困局。

根據(jù)聯(lián)合國國際海事組織的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，自今年2月底美伊沖突爆發(fā)以來，霍爾木茲海峽的航運(yùn)量暴跌超90%。目前，大約有850至870艘大型商船被困波斯灣內(nèi)，船上共有約2萬名海員。這些海員的生活狀況可以用“絕望”來形容。

一是物資極度短缺：許多船只的食品和飲用水已瀕臨耗盡，補(bǔ)給變得極其困難且昂貴。有報(bào)道稱，一公斤芒果的價(jià)格被炒到31美元。

二是遭遇巨大的心理創(chuàng)傷：船員們長期生活在戰(zhàn)區(qū)，親眼目睹導(dǎo)彈和無人機(jī)從頭頂飛過，爆炸聲近在咫尺。巨大的恐懼和不確定性，讓許多人精神崩潰。

尤為殘酷的是，沖突已導(dǎo)致至少10名海員喪生。由于無法靠岸，一些船只上甚至出現(xiàn)了船員不得不與死去同事的遺體共處一船的駭人景象。

這2萬名海員，絕大多數(shù)來自印度、印尼、菲律賓等國，還有不少中國船員，被困時(shí)間普遍超過一個(gè)半月，最長的已經(jīng)兩個(gè)月零五天。他們是本次美伊沖突中最直接的受害者。

在人道主義危機(jī)之外，伊朗的封鎖行動(dòng)也給全球經(jīng)濟(jì)造成了重大損失。

全球30%的海運(yùn)石油、三分之一的液化天然氣、30%的化肥、近一半的硫磺，都要從霍爾木茲海峽通過。

伊朗封鎖海峽，導(dǎo)致全球航運(yùn)被擾亂甚至部分中斷，國際油價(jià)應(yīng)聲暴漲，一度沖擊每桶100美元大關(guān)，加劇了全球范圍內(nèi)的通貨膨脹。

航運(yùn)公司被迫讓船只繞行非洲好望角，航程增加40%，運(yùn)輸時(shí)間延長10到15天，運(yùn)費(fèi)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)飆升了數(shù)倍。

沖突導(dǎo)致能源和化肥價(jià)格上漲，直接威脅到全球糧食生產(chǎn)成本，世界糧食計(jì)劃署警告，沖突持續(xù)可能導(dǎo)致數(shù)千萬人陷入嚴(yán)重饑餓。

可以說，伊朗的強(qiáng)硬封鎖行動(dòng)，確實(shí)給全球造成了巨大損失。正是在這種情況下，特朗普站出來，高舉自由航行的大旗，宣布要“引導(dǎo)”被困在霍爾木茲海峽的船只駛離該海峽。

特朗普此舉，是在爭奪道義制高點(diǎn)：通過扮演“救援者”的角色，試圖在國際輿論場上占據(jù)主動(dòng)，把伊朗打成“人道主義災(zāi)難制造者”。

同時(shí)，特朗普在試探伊朗底線，美國想看看，如果美國海軍護(hù)航各國商船通過海峽，伊朗究竟會(huì)做出什么反應(yīng)，會(huì)不會(huì)動(dòng)手。

那么，伊朗會(huì)阻攔這次大規(guī)模商船撤離行動(dòng)嗎？答案是：極有可能。

伊朗已將霍爾木茲海峽視為其最重要的戰(zhàn)略籌碼。伊朗議會(huì)議長卡利巴夫明確表示，海峽的一切交通都必須獲得伊朗許可，敵對(duì)國家在賠償損失前不得通過。

不久前的4月18日，一艘印度油輪在獲得了伊朗方面的“通行許可”后，依然遭到了伊朗炮艇的無預(yù)警開火并被逼退。這一事件清晰地表明，伊朗掌握著海峽的“開關(guān)”，并且會(huì)毫不猶豫地展示其控制力。

只不過，伊朗應(yīng)該不至于直接向美國軍艦和各國商船開火，大概率會(huì)通過炮艇近距離監(jiān)視、無線電警告、對(duì)空鳴槍、乃至布設(shè)水雷等方式，對(duì)過航船只進(jìn)行騷擾和阻撓。

接下來，第一艘被引導(dǎo)的商船，能不能安全駛出海峽？伊朗的炮艇，會(huì)不會(huì)開火？我們持續(xù)關(guān)注。