5月4日13時(shí)30分，全球首艘萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)滾裝船——巴拿馬籍“格羅領(lǐng)航”輪緩緩靠泊上海南港碼頭。這是該輪4月28日下水運(yùn)營(yíng)后首次掛靠上海港，本航次將在南港碼頭裝載3700余輛各類(lèi)乘用車(chē)、商用車(chē)后駛離出境。

全球最大汽車(chē)滾裝船首靠上海港 沈強(qiáng) 攝

自2023年起，我國(guó)汽車(chē)出口規(guī)模持續(xù)穩(wěn)居全球首位。不久前落幕的2026北京車(chē)展，全面展現(xiàn)了中國(guó)品牌汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展突破。疊加國(guó)際地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩推高全球燃料補(bǔ)給成本，中國(guó)汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)的成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，海外市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2026年我國(guó)汽車(chē)全年出口量有望突破800萬(wàn)輛。

面對(duì)汽車(chē)出海持續(xù)旺盛的市場(chǎng)需求，盡管新增滾裝船陸續(xù)交付投運(yùn)，但受船舶建造周期較長(zhǎng)制約，當(dāng)前航運(yùn)運(yùn)力仍難以完全匹配出口增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)運(yùn)力缺口依舊存在。上海南港碼頭運(yùn)營(yíng)方海通臨港透露，2026年全年掛靠該碼頭的全球汽車(chē)滾裝船艙位，年初便已全部預(yù)訂一空。

汽車(chē)滾裝船大型化是行業(yè)發(fā)展主流趨勢(shì)，既能大幅提升單船運(yùn)載能力，又能有效攤薄遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本，切實(shí)增強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此次靠港的“格羅領(lǐng)航”輪，是中船廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為韓國(guó)HMM航運(yùn)建造的全球首艘10800車(chē)級(jí)汽車(chē)運(yùn)輸船，一舉刷新全球同類(lèi)船舶運(yùn)力紀(jì)錄。該船總長(zhǎng)230米，型寬40米，船底至主甲板高度達(dá)48米，相當(dāng)于16層高樓體量。這艘“海上立體車(chē)庫(kù)”可在24小時(shí)內(nèi)，完成引橋兩側(cè)及碼頭堆場(chǎng)內(nèi)工程車(chē)、巴士、新能源汽車(chē)等各類(lèi)車(chē)型的高效裝載作業(yè)。

超大型船舶靠泊作業(yè)，全面考驗(yàn)港口集疏運(yùn)綜合能力，高效通關(guān)更是保障物流順暢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。上海邊檢總站洋山邊檢站立足船公司、船舶信用評(píng)價(jià)體系，針對(duì)信用記錄良好、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)異常的常規(guī)班輪，創(chuàng)新推行“無(wú)感通關(guān)”便利化舉措，全力助力船舶、貨物快裝快卸、快進(jìn)快出。

洋山邊檢站方面介紹，這艘“海上巨無(wú)霸”僅配備23名船員，人員配置與中小型滾裝船基本持平，運(yùn)載能力卻實(shí)現(xiàn)20%以上的大幅提升。針對(duì)該新造船首次靠泊特性，邊檢機(jī)關(guān)提前謀劃、定制專(zhuān)屬通關(guān)保障預(yù)案，進(jìn)一步優(yōu)化登輪許可“即申即審即發(fā)”服務(wù)覆蓋范圍，全方位滿(mǎn)足航修、物資供應(yīng)、船舶搭靠等配套作業(yè)需求。船舶在港期間，邊檢執(zhí)勤人員全程緊盯作業(yè)進(jìn)度，在接到船舶作業(yè)完成、計(jì)劃離港的信息后，第一時(shí)間辦結(jié)出境通關(guān)手續(xù)，全力保障港口泊位高效周轉(zhuǎn)、航運(yùn)物流鏈條平穩(wěn)順暢。