早在2025年2月1日特朗普簽了行政令，援引《國際緊急經(jīng)濟權(quán)力法》同時對中國、加拿大和墨西哥加征關(guān)稅，其中對中國先是10%，緊接著3月份加到20%，到4月份那一輪＂對等關(guān)稅＂鬧劇里更是把對華稅率一度拉到了145%。

這不光是沖著中國來的，他對盟友也毫不手軟。

有美國稅務(wù)基金會的測算說，這輪關(guān)稅構(gòu)成了1993年以來美國最大規(guī)模的加稅，平均每個美國家庭要多掏1500美元。

美國國家經(jīng)濟研究局的研究更扎心，結(jié)論是94%到96%的關(guān)稅成本最終落在了美國自己的消費者和企業(yè)頭上。

巴西的故事最有畫面感。2021年美國福特汽車扛不住了，宣布永久關(guān)閉在巴西東北部巴伊亞州卡馬薩里市的工廠，幾千個工人丟了飯碗，當?shù)亟?jīng)濟一度相當?shù)兔浴?/p>

后來是誰接了這個盤子？比亞迪。而且不是小打小鬧地接，是投了55億雷亞爾在原來福特的舊址上建了一座占地468萬平方米的超級工廠，涵蓋乘用車、動力電池和商用車三條線，成了整個拉美地區(qū)最大的新能源汽車制造基地。

2025年7月1日首車下線的時候，從開工到投產(chǎn)總共才用了15個月。

到當年10月，比亞迪全球第1400萬輛新能源車就在這座工廠下線，巴西總統(tǒng)盧拉親自到場，還當了這輛車的車主。

從銷量上看更直觀。比亞迪2022年剛進巴西的時候，全年才賣了260輛車。2023年變成了1.7萬輛，2024年又翻了三倍多到7.6萬輛。

這種增長曲線幾乎可以用＂野蠻＂來形容，而它的背景恰恰是美國制造業(yè)從這片市場撤退之后留下來的真空。

而在戰(zhàn)略博弈的另一個維度上，中國也開始展示出越來越成熟的反制手腕。

2025年10月，商務(wù)部連續(xù)發(fā)布多項公告，對稀土相關(guān)技術(shù)和物項實施出口管制。這輪管制的覆蓋面很廣，不僅包括稀土原材料本身，還延伸到了上游的生產(chǎn)設(shè)備、關(guān)鍵輔料以及下游的先進制造技術(shù)，甚至對含有中國成分的境外產(chǎn)品也有所涉及。

有法律界人士分析認為，這套規(guī)則在＂長臂管轄＂的覆蓋范圍上已經(jīng)基本拉齊了與美國出口管制體系的差距。

邏輯其實一目了然：你能用芯片法案卡我的脖子，我同樣能用稀土卡住你高科技產(chǎn)業(yè)鏈的命脈。釹、鏑、鋱這些稀土元素在新能源汽車電機、風力發(fā)電設(shè)備和半導體制造中都是不可替代的關(guān)鍵材料，而中國在全球稀土供應鏈中的主導地位短期內(nèi)沒有任何國家能夠撼動。

再來看看國際輿論場上發(fā)生了什么變化。

2025年7月美國皮尤研究中心發(fā)布的一項覆蓋25國的民調(diào)顯示，其中15個國家的民眾對中國的好感度較上年出現(xiàn)上升，而多數(shù)國家對美國和特朗普本人的好感度在下降。

在13個受訪國家里，民眾甚至認為中國在經(jīng)濟影響力上已經(jīng)超過了美國。

丹麥智庫＂民主聯(lián)盟＂在特朗普宣布關(guān)稅政策后做的一項更大規(guī)模的調(diào)查覆蓋了100個國家的11萬余人，結(jié)果是全球79%的國家表示相比美國對中國更有好感。

另一家美國本土的晨間咨詢公司2025年6月公布的追蹤數(shù)據(jù)更加觸目驚心：美國的凈好感度從2024年初正20以上的水平直接跌到了負1.5，這是自2022年1月以來首次跌入負值區(qū)間。

特朗普的關(guān)稅大棒掄得越猛，中國在全球市場上的根扎得越深。

巴西廢棄的福特廠房上立起了拉美最大的新能源車基地，印尼的鎳礦產(chǎn)業(yè)在中資十多年的深耕下已經(jīng)和中國供應鏈密不可分，稀土管制新規(guī)讓全世界重新掂量了中國在關(guān)鍵資源領(lǐng)域的分量，而一份又一份的國際民調(diào)則清清楚楚地告訴華盛頓：你以為你在孤立中國，其實你在孤立你自己。