日本關(guān)西海上機(jī)場(chǎng)年年下沉，眼看就要被海水吞沒，咱們偏不信這個(gè)邪，砸了263億真金白銀，在大連金州灣的海面上造機(jī)場(chǎng)，還一舉做成全球最大的，把美日的海上機(jī)場(chǎng)都甩在身后。不少人納悶，好好的陸地不用，為啥非得往海里砸錢燒銀子？今天就把這事說透。

說這事之前，得先聊聊大連原來的老機(jī)場(chǎng)周水子。這機(jī)場(chǎng)1927年就建成了，放到現(xiàn)在快一百歲，早就跟不上城市發(fā)展的腳步。這些年大連越擴(kuò)越大，硬生生把機(jī)場(chǎng)包成了市區(qū)里的餃子餡，離市中心才10公里，走在市區(qū)馬路上抬頭就能看見飛機(jī)肚皮。住在機(jī)場(chǎng)周邊的居民，天天被起降的噪音吵得睡不好覺，這日子想想都遭罪。

噪音擾民還只是小事，擴(kuò)建根本想都別想。機(jī)場(chǎng)周邊全是密密麻麻的居民樓和城市主干道，真要啟動(dòng)拆遷，成本比新建一個(gè)機(jī)場(chǎng)還要離譜。與其在老機(jī)場(chǎng)縫縫補(bǔ)補(bǔ)湊活用，不如咬咬牙換個(gè)新場(chǎng)地，這筆賬誰都能算明白。2025年周水子機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量就快2000萬，早就超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，大連曾經(jīng)是東北第一個(gè)旅客破千萬的航空老大哥，就因?yàn)閳?chǎng)地不夠，硬生生被哈爾濱、沈陽后來居上，只能干著急。

更要命的是藏著不小的安全隱患。周水子原本是軍用機(jī)場(chǎng)，當(dāng)年選址根本沒考慮民航的需求，跑道方向剛好跟大連的主風(fēng)向?qū)Σ簧�。每一次飛機(jī)起降，飛行員都得跟側(cè)風(fēng)死磕，相當(dāng)于每次降落都在跟風(fēng)險(xiǎn)較勁。機(jī)場(chǎng)地勢(shì)還低，一碰上大霧天，霧氣大半天散不開，航班延誤都是家常便飯，旅客怨聲載道。

有人肯定會(huì)問，老機(jī)場(chǎng)不行，在陸地上重新找一塊地方不行嗎？真不是大連不想，實(shí)在是沒地可選。大連整座城市以山地丘陵為主，能拿來建機(jī)場(chǎng)的平整地塊本來就少，早就被住宅和商業(yè)開發(fā)占得滿滿當(dāng)當(dāng)。往北是金普新區(qū)的產(chǎn)業(yè)用地，動(dòng)不了，往南是旅順，也碰不得。

上世紀(jì)90年代，大連也打過三十里堡、登沙河軍用機(jī)場(chǎng)的主意，想改成民用機(jī)場(chǎng)�？蛇@兩個(gè)地方離市中心太遠(yuǎn)，最近的都有四五十公里，最遠(yuǎn)的快70公里，比民航建議的30公里適宜距離遠(yuǎn)了一倍還多。旅客下了飛機(jī)再趕去市區(qū)，坐大巴都要一兩個(gè)小時(shí)，太折騰人，根本行不通。再加上周水子周邊空域被卡得死死的，光軍方的限定空域就有7個(gè)，西北邊營(yíng)城子一年有200天都在打靶，民航飛機(jī)連排隊(duì)降落的位置都沒有。陸地走不通，空域也擠不下，大連才把目光投向了廣闊的大海，這真不是任性，是被逼出來的選擇。

很多人拿日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)說事，說當(dāng)年日本把它吹成世界模范，結(jié)果現(xiàn)在第一個(gè)島沉了快14米，第二個(gè)沉了快17.5米，臺(tái)風(fēng)一來跑道被淹，幾千旅客被困，中國(guó)為啥還敢往海里跳？其實(shí)這根本不是一回事，日本是偷工減料沒壓實(shí)地基，咱們?cè)缇桶阉慕逃?xùn)摸得門清，從根上解決了沉降問題。金州灣海底全是軟泥，按常規(guī)方法固結(jié)地基得等幾十年，根本等不起，咱們工程師直接用上了淺層真空預(yù)壓的黑科技。

咱們給海底鋪上一層密封膜，用大功率真空泵把淤泥里的水硬生生抽出來，還每隔不到一米就插一根5米長(zhǎng)的排水板，幾萬根排水板織成一張地下大網(wǎng)，淤泥里剩下的水順著管子就能排干凈，就像給吸滿水的海綿插滿吸管擠水。填海用的石頭也都精挑細(xì)選，到位之后直接上90噸重的超級(jí)夯錘，從20米高的地方狠狠砸下來，同一個(gè)點(diǎn)位足足砸19次才罷休。

90噸是什么概念？差不多60輛小轎車綁在一起從六層樓高往下砸，沖擊力大到幾十米外都能感覺到地面震動(dòng)，砸完的地基硬得跟天然巖石沒兩樣。為了萬無一失，咱們還在工地上裝了460多個(gè)傳感器，累計(jì)測(cè)了370萬次數(shù)據(jù)，地下水位、沉降幅度全在監(jiān)控范圍內(nèi)，半點(diǎn)兒差錯(cuò)都出不了。香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)都是填海造的，扛了幾十年臺(tái)風(fēng)至今穩(wěn)如泰山，這就是中國(guó)基建的底氣。

截至2025年6月，金州灣機(jī)場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)形成陸域近19平方公里，完成了94%的工程量，航站樓的樁基也已經(jīng)完成大半，咱們就是要用實(shí)力打破日本的沉沒魔咒。建設(shè)過程中咱們也不搞花架子，一開始航站樓設(shè)計(jì)了個(gè)輻射開叉的造型，看著酷炫其實(shí)浪費(fèi)空間，飛機(jī)滑行還繞路費(fèi)油，發(fā)現(xiàn)不對(duì)立馬改成橫平豎直的高效布局，有錯(cuò)就改才是務(wù)實(shí)。咱們填海還不忘保護(hù)環(huán)境，特意避開了斑海豹的繁殖區(qū)，施工的時(shí)候種了800多棵樹，搞了4萬平米的綠化，發(fā)展和環(huán)保咱們?nèi)家?/p>

不少人說花263億在海上建機(jī)場(chǎng)太虧，其實(shí)這筆錢花得太值，這是大連乃至整個(gè)東北重塑格局的王牌。大連的位置得天獨(dú)厚，剛好卡在中、俄、日、韓四個(gè)國(guó)家的中心位置，從這里起飛，3個(gè)小時(shí)就能飛到日韓核心城市，5個(gè)小時(shí)就能到莫斯科，這根本不是普通的市級(jí)機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家打造的國(guó)際交通樞紐。按規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)一期就能容納4300萬旅客，遠(yuǎn)期直奔8000萬，貨運(yùn)一期能運(yùn)55萬噸，遠(yuǎn)期能到150萬噸。以后東北的生鮮、遼寧的海參、黑龍江的大米，48小時(shí)就能送到東南亞和日韓的餐桌上，方便得不行。

機(jī)場(chǎng)周邊還要建80多平方公里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，把跨境電商、航空維修、生物醫(yī)藥冷鏈這些高端產(chǎn)業(yè)都引過來。這就是一臺(tái)發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)，能給整個(gè)東北帶來海量的就業(yè)崗位和真金白銀，給東北振興添一把實(shí)打?qū)嵉牧狻，F(xiàn)在整個(gè)東北的航空格局正在洗牌，沈陽、哈爾濱都在擴(kuò)建，大連這座海上超級(jí)機(jī)場(chǎng)，就是撬動(dòng)?xùn)|北航空發(fā)展的定海神針。等建好之后，下飛機(jī)10分鐘就能換乘高鐵，海陸空鐵全打通，出行效率直接拉滿。這263億買的不是一座機(jī)場(chǎng)，是大連和整個(gè)東北未來幾十年的起飛門票。

參考資料：

華經(jīng)情報(bào)網(wǎng) 《2025年大連周水子機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)》

中國(guó)青年網(wǎng) 《日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)面臨持續(xù)下沉危機(jī)》

大連市人民政府官網(wǎng) 《大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)施工邁入關(guān)鍵階段》

澎湃新聞 《2024全國(guó)兩會(huì)委員王煜：機(jī)場(chǎng)建設(shè)一定不能貪大求全》