你敢信嗎？美國一堆議員拼了命要把中國車擋在美國門外，結(jié)果美國人自己用腳投票，開車跨邊境去墨西哥搶著買。這事還趕在了特朗普訪華前不到一個(gè)月，74名美國眾議員齊刷刷簽名把信遞到白宮，明擺著就是要逼白宮咬死不讓中國車進(jìn)。

這次牽頭的兩個(gè)人來頭很有意思，一個(gè)是密歇根州的議員，密歇根就是底特律，美國傳統(tǒng)汽車工業(yè)的老家，另一個(gè)是加州的議員，挨著硅谷，還是眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)的民主黨首席成員，72個(gè)聯(lián)署的全是民主黨議員。老制造業(yè)和新科技圈的焦慮湊一塊，這信分量可不輕。

信里的話講得特別直白，就是要白宮維持加征關(guān)稅，還要加強(qiáng)貿(mào)易執(zhí)法，不光不許中國車企在美國建廠生產(chǎn)，連中國車企放在加拿大、墨西哥生產(chǎn)的車，都不許沾美墨加協(xié)定的優(yōu)惠待遇，干脆連門都別想進(jìn)，正門堵死，旁門也得焊死。

為啥偏偏挑這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，說穿了就是卡著日子下手。白宮日程表里特朗普下個(gè)月就要訪華，這些民主黨議員趕在出發(fā)前遞信，說白了就是怕總統(tǒng)去了北京，在汽車這事上松口讓步。

議員擺出來的數(shù)據(jù)確實(shí)夠讓他們揪心，他們說2025年中國汽車出口就到了800萬輛，占了全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)62%的份額，銷路還在往南美、中東、歐洲和其他新興市場(chǎng)不停拓展。這么猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，原本靠汽車吃飯的傳統(tǒng)造車大國，坐著都睡不著。

議員們最緊張的其實(shí)是所謂的“后門”，他們擔(dān)心中國車企把加拿大、墨西哥當(dāng)跳板，繞彎子進(jìn)美國市場(chǎng)。這話也不是憑空瞎喊，兩個(gè)鄰居最近對(duì)中國車的態(tài)度，確實(shí)軟了好多。

就拿加拿大來說，之前跟著美國對(duì)中國電動(dòng)車加了超高關(guān)稅，2026年3月開始改成進(jìn)口配額制，配額內(nèi)的關(guān)稅直接從106.1%砍到了6.1%，降幅大到差不多就是公開改了態(tài)度。

墨西哥這邊動(dòng)作更直接，現(xiàn)在中國品牌車在墨西哥賣得特別火，邊境線上比亞迪、奇瑞、上汽名爵的4S店一家挨一家。美國人開車南下，一個(gè)下午就能逛完七八款新能源車型，價(jià)格比美國本地同級(jí)別車便宜一大截。一來二去，美國人跨境去墨西哥買中國車，都成了新習(xí)慣。

有意思的是白宮對(duì)這事其實(shí)沒那么積極，特朗普之前就公開說過，只要中國車企愿意來美國本土生產(chǎn)，他就愿意考慮放行。今年1月他還在底特律的活動(dòng)上說，中國車企來建廠雇本地工人，他很歡迎。國會(huì)要砌墻，白宮想拉投資，兩邊根本不是一條心。

參議院其實(shí)早就動(dòng)手了，2026年4月初，三名參議員就先給特朗普寫了信，呼吁禁止加拿大、墨西哥生產(chǎn)注冊(cè)的中國車進(jìn)入美國，還要求總統(tǒng)公開點(diǎn)明中國汽車對(duì)美國經(jīng)濟(jì)和國家安全構(gòu)成前所未有的威脅。參眾兩院一前一后遞信，這不就是把白宮架在火上烤嘛。

美國本土的汽車行業(yè)也沒閑著，2026年3月中旬，五個(gè)美國汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)組織就一起聯(lián)名給政府寫信，要求阻止中國車企來美國設(shè)廠賣車。從行業(yè)協(xié)會(huì)到國會(huì)議員，從眾議院到參議院，節(jié)奏踩得整整齊齊，就差合力把美國的門給焊死了。

可這門真不是說焊就能焊的，日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代這些外資車企早就給特朗普政府遞了警告，要是美墨加協(xié)定被削弱或者續(xù)不了，它們可能就停止在美國賣最低價(jià)的車型。現(xiàn)在美國市場(chǎng)賣的最便宜的十款車?yán)?，八款都是外資車企的產(chǎn)品，低價(jià)車沒了，受苦的可不是華盛頓坐辦公室簽信的議員，是普通要換車的美國家庭。

白宮的回應(yīng)也挺耐人尋味，面對(duì)這幾十名民主黨議員的聯(lián)名信，白宮通過路透社回應(yīng)說，本屆美國政府一直努力給本土工業(yè)復(fù)興爭(zhēng)取更多投資，說他們?yōu)榇藫p害國家安全的說法完全是毫無根據(jù)的錯(cuò)誤言議員們也知道光拿關(guān)稅說事兒不夠，還扯出了新的顧慮，現(xiàn)在汽車聯(lián)網(wǎng)程度越來越高，能夠收集駕駛員、基礎(chǔ)設(shè)施和周邊環(huán)境的敏感數(shù)據(jù)，他們說中國聯(lián)網(wǎng)車輛技術(shù)有風(fēng)險(xiǎn)，包括潛在的監(jiān)視、數(shù)據(jù)利用和遠(yuǎn)程干擾，這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)了美國交通網(wǎng)就沒法緩解。直接把國家安全這張牌，從貿(mào)易領(lǐng)域打到了軟件數(shù)據(jù)領(lǐng)域。

論。說白了就是把球踢了回來，堵不堵怎這事還有美國國內(nèi)政治的背景，2026年4月中旬，就有超過70名民主黨議員公開聯(lián)署呼吁罷免總統(tǒng)，連南?！づ迓逦鬟@種重量級(jí)人物都參與了。這邊給白宮的外交政策上緊箍咒，那邊國內(nèi)政治加碼施壓，這段時(shí)間美國政壇的節(jié)奏緊湊得讓人喘不過氣。

么堵，還是白宮自己說了算

把這些事串起來看，這封74人的聯(lián)名信，根本不只是一份普通的貿(mào)易訴求，更像是美國國會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)還有地方選區(qū)湊出來的一張“焦慮卡”。他們怕北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈被中國新能源車一點(diǎn)點(diǎn)改寫，怕哪天選民發(fā)現(xiàn)，本土造的車又貴又落后，沒人買賬。

可焦慮歸焦慮，市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)橐环庑啪屯Ｏ履_步。中國車本來也沒把目標(biāo)只盯在美國一個(gè)市場(chǎng)，歐洲、東南亞、中東、拉美，一步一步走得穩(wěn)得很。一道門到底能擋住誰，很多時(shí)候答案根本不在門外。要是把門從里面焊得太死，最后擋住的，說不定就是屋子里想往前走的自己。

參考資料 環(huán)球時(shí)報(bào) 74位美國議員聯(lián)名呼吁白宮限制中國汽車進(jìn)入美國