本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-北京頻道

人民網(wǎng)北京5月5日電 （記者李博）這個“五一”假期，位于北京西南部的108新線高速公路施工現(xiàn)場機械轟鳴，工程建設(shè)者堅守崗位、奮戰(zhàn)一線，全力沖刺節(jié)點目標(biāo)。

據(jù)介紹，北京“23·7”特大暴雨后，北京市交通委編制了災(zāi)后恢復(fù)重建交通專項規(guī)劃，提出西部山區(qū)“三橫三縱”生命線主通道規(guī)劃。其中，108新線高速公路作為“三橫三縱”生命安全干線通道中的一條橫向干線通道，由首發(fā)集團組織實施，首發(fā)建設(shè)公司建設(shè)管理。

新建道路位于北京市房山區(qū)中北部，與G108共走廊，路線呈東西走向，起點位于房山區(qū)青龍湖鎮(zhèn)接京昆高速，終點至市界，全長約59.79公里。全線共41座橋，20座隧道。

自本年度復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，首發(fā)建設(shè)公司108新線高速公路項目管理處全力推動工程建設(shè)不斷邁向新階段。據(jù)首發(fā)建設(shè)公司108新線高速公路工程項目管理處總經(jīng)理牛宗勝介紹，“五一”正值施工黃金期，108新線高速全體參建人員堅守一線，全力推進施工進度。

“為最大限度提升工效，項目管理處統(tǒng)籌各標(biāo)段倒排工期，針對各標(biāo)段地質(zhì)特點與施工難點，指導(dǎo)制定專項方案，動態(tài)優(yōu)化工序銜接，科學(xué)調(diào)配資源�！迸Ｗ趧僬f，同時全面落實安全質(zhì)量要求，聚焦高邊坡、橋梁架設(shè)等，組織開展節(jié)前安全隱患排查整治，確保公路建設(shè)安全、質(zhì)量、進度協(xié)同推進。

截至目前，東莊子大橋?qū)崿F(xiàn)T構(gòu)合龍，磁家務(wù)南中橋、磁家務(wù)北大橋完成上部結(jié)構(gòu)施工，2標(biāo)、4標(biāo)、5標(biāo)、6標(biāo)、9標(biāo)已啟動預(yù)制梁架設(shè)，檀木港隧道、黑龍關(guān)2號隧道、梨花1號隧道、北港溝隧道已實現(xiàn)半幅貫通，全線橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)，各隧道洞身開挖及支護工程正緊鑼密鼓開展。

“當(dāng)前，我們標(biāo)段內(nèi)兩大關(guān)鍵線路工程—京原鐵路大橋與青龍湖大橋均已陸續(xù)進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段，現(xiàn)場作業(yè)面全面鋪開，各工序銜接有序�！敝需F三局集團有限公司108新線高速公路工程項目3標(biāo)段技術(shù)負(fù)責(zé)人李美軍說。

作為108新線高速全線唯一轉(zhuǎn)體橋梁，京原鐵路大橋是全線施工難度最大的節(jié)點工程之一，需轉(zhuǎn)體跨越晉煤外運重要通道京原鐵路。大橋采用左右幅分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計，轉(zhuǎn)體總重量達1.59萬噸，目前大橋轉(zhuǎn)體主墩承臺均已全部施工完成，正全力沖刺地上結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)轉(zhuǎn)體作業(yè)奠定堅實基礎(chǔ)。

全長798.5米的青龍湖大橋施工同步推進，該橋需上跨大石河河道、漫水河村村道、G234國道、良陳鐵路，最高墩身達72.8米，施工技術(shù)復(fù)雜度高。目前項目墩身施工已完成總量的50%以上，部分墩身已進入連續(xù)梁施工階段。

為破解高墩施工難題，項目采用全封閉液壓爬模施工工藝，較傳統(tǒng)翻模工藝效率提升30%以上，實現(xiàn)模板、操作平臺、防護體系一體化同步爬升，減少模板拆裝轉(zhuǎn)運工序，爬升完成即可開展鋼筋綁扎、混凝土澆筑作業(yè)，大幅縮短高空作業(yè)周期。

據(jù)介紹，108新線高速公路建成后，將提高北京西部山區(qū)抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性，對于深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。