“我最近跑了三次高速，同樣的距離，帶同樣的人，開(kāi)120以上油耗6.8，后來(lái)我把速度降到100-110之間，油耗就到了5.5，甚至更低?！?，一位網(wǎng)友評(píng)論道。

相信不少車友都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：長(zhǎng)假出行前，車友群里總有人一臉篤定地說(shuō)＂上了高速直接拉到120，勻速跑就完事了＂。120是法規(guī)允許的最高限速，跑滿了似乎就是效率最大化?？赡阋钦姘催@個(gè)節(jié)奏跑上幾百公里，回頭翻翻加油記錄，多半會(huì)嘀咕一句：＂油錢(qián)也花太快了吧？＂

汽車的油耗跟車速之間有一層很容易被人忽略的關(guān)系。很多人憑直覺(jué)會(huì)覺(jué)得，速度快了油耗就高，速度慢了油耗就低，好像是一條從左下角到右上角的斜線。但實(shí)際情況比這微妙得多。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，燃燒效率差異非常大。速度太低的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)沒(méi)睡醒的人在干活，有勁使不出來(lái)，燃燒不充分，油耗反而偏高；速度合適的時(shí)候，各項(xiàng)參數(shù)配合得最默契，每一滴油都能發(fā)揮最大的推力；而速度繼續(xù)拔高，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很賣(mài)力，但越來(lái)越多的能量被另一股看不見(jiàn)的力量吞噬掉了。

大家可能在中學(xué)物理課上學(xué)過(guò)一個(gè)概念，風(fēng)阻跟速度的平方是成正比的。這句話用數(shù)字來(lái)感受會(huì)更直觀：你把車速?gòu)?00提到120，速度只漲了百分之二十，但空氣打在車身上的阻力卻猛增了將近百分之四十四。你以為腳下只是多踩了一點(diǎn)點(diǎn)油門(mén)，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)在背后默默多干了快一半的活兒，而這些多干的活兒，幾乎全用來(lái)跟空氣較勁去了。

可能有人會(huì)問(wèn)，風(fēng)阻真有這么夸張嗎？有研究做過(guò)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)車速在80km/h左右的時(shí)候，大約百分之六十的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是在對(duì)抗空氣阻力。而如果把速度拉到200km/h，這個(gè)比例會(huì)飆升到百分之八十五以上。雖然我們?nèi)粘Ｅ芨咚俨粫?huì)開(kāi)到200，但120已經(jīng)足以讓風(fēng)阻成為油耗最大的＂吞金獸＂。

風(fēng)阻之外還有一個(gè)因素經(jīng)常被忽視，就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有它干活效率最高的那個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，通常在兩千轉(zhuǎn)上下浮動(dòng)。當(dāng)你以90到100的速度巡航時(shí)，大多數(shù)家用車的轉(zhuǎn)速剛好落在這個(gè)舒適區(qū)里，發(fā)動(dòng)機(jī)不吃力，油耗自然就不高?？梢坏┧俣鹊搅?20，特別是那些1.5T甚至1.2T的小排量渦輪車，轉(zhuǎn)速很容易被推到兩千五甚至三千轉(zhuǎn)以上，渦輪長(zhǎng)期在高壓力下工作，噴油量明顯加大。

那到底什么速度才是真正的省油區(qū)間呢？中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的專業(yè)人士曾經(jīng)給過(guò)一個(gè)大致的判斷，多數(shù)家用車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速集中在60到90km/h。不過(guò)考慮到高速公路有最低限速的要求，你總不能開(kāi)60在快車道晃悠。

所以在實(shí)際操作中，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者通常會(huì)這樣處理：把巡航速度控制在90到100之間，挑中間車道或者慢車道穩(wěn)穩(wěn)地走。這個(gè)速度區(qū)間有幾個(gè)好處，一來(lái)剛好踩在經(jīng)濟(jì)時(shí)速的上沿，油耗不會(huì)飆升；二來(lái)也滿足了高速公路中間車道最低限速90km/h的規(guī)定，不會(huì)因?yàn)樘绊懞蠓絹?lái)車。老話說(shuō)＂魚(yú)和熊掌不可兼得＂，但在這個(gè)速度段上，省油和安全還真能兼顧。

當(dāng)然也有人會(huì)糾結(jié)，不同排量的車是不是經(jīng)濟(jì)時(shí)速也不一樣？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)到點(diǎn)子上了。確實(shí)有差異，小排量轎車可能在80到90之間最省，中等排量的1.5T到2.0L車型大概在90到100比較理想，而那些塊頭更大的SUV或者大排量車因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)余量足，經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)再往上走一些。但不管你開(kāi)的是什么車，有一點(diǎn)是共通的：120絕不是省油的速度，它更像是一道分水嶺，過(guò)了這個(gè)坎兒，油耗的上升速度會(huì)讓人肉眼可見(jiàn)地心疼。

除了車速本身之外，還有幾個(gè)日常容易踩坑的小細(xì)節(jié)值得注意。比如有些朋友夏天跑高速喜歡開(kāi)窗通風(fēng)，覺(jué)得這樣能省下空調(diào)的電耗，但實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速超過(guò)80km/h以后，開(kāi)窗造成的額外風(fēng)阻所消耗的能量比空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的油耗還要大。有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，高速100巡航時(shí)關(guān)空調(diào)開(kāi)窗反而比關(guān)窗開(kāi)空調(diào)多耗了將近百分之十的油。所以跑高速的正確操作是關(guān)緊車窗，空調(diào)該開(kāi)就開(kāi)，別跟自己的錢(qián)包過(guò)不去。

而且跑高速時(shí)車速120其實(shí)最費(fèi)油，這話一點(diǎn)都不夸張，風(fēng)阻的平方增長(zhǎng)規(guī)律和發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速工況聯(lián)手把油耗推到了一個(gè)讓人不太舒服的高度。下次跑長(zhǎng)途的時(shí)候不妨試試這個(gè)節(jié)奏，跑完一趟再算算油錢(qián)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，慢下來(lái)的這20碼，省下來(lái)的可不止一點(diǎn)點(diǎn)。