來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

近日有媒體報道，比亞迪正與大眾汽車就收購后者位于德國德累斯頓的透明工廠(Gl?serne Manufaktur)部分廠區(qū)進(jìn)行談判。報道稱，比亞迪將對該工廠進(jìn)行投資，規(guī)劃使用約一半廠區(qū)用于電動汽車生產(chǎn)，剩余區(qū)域計(jì)劃與薩克森州和德累斯頓工業(yè)大學(xué)合作，改造成為一個創(chuàng)新中心。

5月6日消息，據(jù)外媒electrive報道，大眾汽車薩克森公司在向其提供的聲明中駁斥了近期有關(guān)比亞迪有意在大眾德累斯頓“透明工廠” 生產(chǎn)電動汽車的傳聞。

據(jù)悉，“透明工廠”不僅是大眾汽車在薩克森州的重要生產(chǎn)基地，獨(dú)具匠心的透明式設(shè)計(jì)也使其從2002年投運(yùn)以來成為了城市地標(biāo)和工業(yè)旅游勝地。

德累斯頓“透明工廠”總投資1.87億歐元，以全玻璃幕墻設(shè)計(jì)和“可視化生產(chǎn)”聞名，最初為輝騰豪華轎車打造，是德國工業(yè)美學(xué)的象征。

2025年12月16日該工廠正式停止整車生產(chǎn)（最后產(chǎn)品為ID.3），成為大眾88年歷史上首次關(guān)閉的德國本土工廠。22年累計(jì)產(chǎn)量不足20萬輛，不及沃爾夫斯堡主工廠半年產(chǎn)能，2023-2025年年產(chǎn)量僅約6000輛，產(chǎn)能利用率低至30%。

該工廠經(jīng)歷了從輝騰、賓利衍生車型到e-Golf、ID.3的轉(zhuǎn)變。由于年產(chǎn)量有限，員工規(guī)模僅約兩百人，停產(chǎn)后空置資源成為多家企業(yè)競逐的對象。

據(jù)悉，大眾已與薩克森州政府、德累斯頓工業(yè)大學(xué)簽署協(xié)議，將部分廠區(qū)改造為聚焦人工智能、機(jī)器人技術(shù)和芯片設(shè)計(jì)的創(chuàng)新中心，原整車生產(chǎn)車間目前處于完全閑置狀態(tài)。

德國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)壓力。公開數(shù)據(jù)顯示，大眾、奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)汽車巨頭，在2024年到2025年期間，營收和利潤都明顯下滑了。

比亞迪已在匈牙利和土耳其建設(shè)工廠，目前比亞迪正在評估歐洲第三工廠的選址，西班牙、法國和德國都是潛在選項(xiàng)。

2025年，比亞迪在歐洲市場累計(jì)銷量達(dá)187657輛，同比暴漲268.6%，市場份額從前一年的1.9%增長至4.3%，首次躋身歐洲電車品牌銷量TOP10。在德國，比亞迪全年銷量達(dá)23306輛，超越特斯拉的19390輛。

德國市場對比亞迪的重要性持續(xù)上升，今年三月在德國銷量達(dá)到3438臺，同比增長超過三倍。德國在歐盟關(guān)稅表決中投反對票，也為比亞迪及其他中國車企創(chuàng)造了政策空間。

（2026年一季度比亞迪在歐洲銷量）

預(yù)計(jì)未來2-3年內(nèi)，比亞迪將在歐洲形成年產(chǎn)能超過50萬輛的制造網(wǎng)絡(luò)，成為歐洲新能源汽車市場的主要參與者之一。