本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京報道

2026年五一五天小長假，國內居民出行意愿全面釋放，跨城出游、周邊深度游迎來熱潮。相較于公共交通固定的路線和班次限制，自駕出行靈活度更高、私密性更強，適配家庭出游、結伴旅行等多種場景，成為假期民眾出行的主流選擇。

五一出行需求的集中爆發(fā)，直接帶動國內租車市場量價齊升，頭部租車平臺訂單規(guī)模大幅上漲，熱門城市車輛庫存持續(xù)緊張。根據交通運輸部公開預測數據，2026年五一假期全國日均租車量達到70萬輛，同比增長30%。

五一租車市場全面升溫

今年五一假期租車市場延續(xù)了清明假期的回暖趨勢，沒有出現淡季回落的情況，整體市場需求持續(xù)走高。行業(yè)整體呈現訂單上漲、租金上浮、庫存緊張、車型結構迭代的市場狀態(tài)，一線核心城市與熱門旅游城市共同撐起國內租車市場的整體體量。

從全國整體大盤數據來看，交通運輸部預測數據顯示，2026年五一假期全國日均租車量70萬輛，同比上漲30%，整體增速保持高位。頭部租車平臺的運營數據，進一步佐證了市場的火熱態(tài)勢。

其中神州租車五一整體預訂量同比增長超75%，滴滴租車預訂量同比上漲30%，平臺新用戶占比過半，說明租車出行正在持續(xù)滲透普通消費者，不再是小眾出行方式。

價格層面，全國租車市場整體出現常態(tài)化上浮，不存在區(qū)域性暴漲的極端情況，整體漲幅貼合節(jié)假日出行消費規(guī)律。日常經濟型家用轎車日租金普遍在150元左右，五一假期期間普遍上漲至300元上下。

適配家庭出游的SUV、6至9座MPV商務車型，市場需求更高，租金漲幅相對更大，部分稀缺車型租金較平日翻倍，高端越野車型租金漲幅可達200%。即便租金出現明顯上調，市場供需關系依舊緊張，北京等熱門城市從4月中旬就開啟了提前預訂模式。4月29日至5月3日出行高峰期，主流租車平臺各類車型基本全部售罄，冷門手動擋車型也出現庫存緊缺的情況。

北京作為本次五一假期全國熱門取車城市之一，本地居民五一跨城自駕出游需求旺盛，大量外地游客抵達北京后，選擇落地租車游覽京城及周邊景區(qū)，雙向需求疊加，讓北京租車市場熱度遠超國內其他城市。北京某汽車租賃公司負責人趙經理向《華夏時報》記者表示：“從4月中旬我們就開始接到了大量的訂單，大部分都是以出游為主，MPV車型每到這個時候都是主力車型，五一假期前一周MPV車型就已經被搶光了�！�

趙經理接著說道：“并且現在新能源車輛也成為大家選擇比較多的車型，因為油價等原因，大家也更愿意傾向新能源車輛，尤其新能源MPV、SUV車型更是火爆�！�

可以看出，五一租車市場呈現出“家用車型為主，新能源車型爆發(fā)”的特征。家庭出游成為假期出行主力，直接帶動多座位車型需求增長，數據顯示，五一期間6至9座商務車型訂單規(guī)模同比增長1至2倍。

與此同時，隨著國內新能源汽車保有量提升、充電基礎設施持續(xù)完善，新能源租車成為全新消費趨勢。神州租車數據顯示，平臺新能源車型預訂量同比增長超10倍，滴滴租車新能源訂單量為去年同期2.1倍。

汽車行業(yè)分析師翟強認為：“對于普通消費者而言，新能源租車電費成本遠低于燃油車油費，智能配置更貼合日常出行需求，短途周邊游、中長途跨城自駕都能適配，性價比優(yōu)勢明顯�！�

推動租賃行業(yè)規(guī)范化升級

隨著大眾出行理念從“購車養(yǎng)車”轉向“按需用車”，汽車租賃不再是補充性出行方式，已經成為國內出行服務體系的重要組成部分。

持續(xù)走高的節(jié)假日出行需求，正在倒逼整個汽車租賃行業(yè)完成運力調整、服務升級、業(yè)態(tài)優(yōu)化。從行業(yè)需求端來看，國內汽車租賃市場的用戶基數正在持續(xù)擴容，過往租車用戶大多以商旅人群為主，消費場景相對單一，集中在工作日商務出行。

而近兩年節(jié)假日租車用戶快速增長，25至35歲年輕群體、親子家庭群體成為核心消費主力。

值得注意的是，持續(xù)增長的大眾消費需求，正在改變汽車租賃行業(yè)的客戶結構，讓行業(yè)從單一的商務出行服務，轉向全民休閑出行服務，拓寬了整個行業(yè)的市場空間。

在運力與運營層面，火爆的市場需求推動了租車企業(yè)持續(xù)調整車隊結構、擴大運力儲備。此前國內租車企業(yè)車隊以燃油經濟型轎車為主，適配日常短途通勤、商務出行。而隨著家庭自駕、長途出游需求上漲，各大頭部租車企業(yè)持續(xù)加大SUV、MPV以及新能源車型的采購比例。同時為應對節(jié)假日峰值客流，企業(yè)會提前布局熱門城市運力，在北京、上海、成都等核心樞紐城市增設網點，擴充車輛庫存。

趙經理介紹道：“北京以及北京周邊的機場、火車站、長途車站等地方我們都設置了網點，并且在假期前一個月我們就開始擴充車輛，這里面有個人閑置車輛和我們自己采購的車輛，五一假期過后接著就是端午的三天小長假，這段時間的空檔期還是比較少的�！�

這種常態(tài)化的運力調整，不再是短期節(jié)假日應急策略，已經成為租車企業(yè)常態(tài)化的運營策略，持續(xù)優(yōu)化行業(yè)整體運力結構，匹配大眾最新的出行消費需求。

服務體系方面，市場競爭加劇與用戶消費要求提升，共同推動租賃行業(yè)服務標準化、便民化升級。目前國內主流租車平臺均已全面普及信用免押金、24小時自助取還車、線上一鍵續(xù)租、輕微劃痕免賠等基礎服務，降低了用戶租車門檻。

同時，針對節(jié)假日跨城出行需求，各大平臺持續(xù)優(yōu)化異地還車服務，下調異地還車手續(xù)費，完善多城市聯動網點體系。對于整個租賃行業(yè)而言，同質化的車輛資源已經無法形成核心競爭力，精細化、便民化的配套服務，成為企業(yè)搶占市場份額的關鍵。

節(jié)假日出行高峰帶來的服務壓力，反而倒逼全行業(yè)統(tǒng)一服務標準、優(yōu)化售后體系，減少租車糾紛、隱形消費等行業(yè)亂象，持續(xù)改善行業(yè)消費口碑。但部分中小租車商家仍存在節(jié)假日隨意大幅漲價、車輛維護不到位、售后理賠流程繁瑣等問題，行業(yè)規(guī)范化程度仍有提升空間。

趙經理說道：“建議大家還是選擇大平臺租車，在服務上更省心，在車輛上更安全，售后理賠也更加的人性化，更不會出現惡意索賠的事情�！�

責任編輯：李延安 主編：于建平