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今天北京市迎來“五一”假期后復(fù)工、復(fù)學(xué)首日，也是“騎乘電動自行車必須佩戴頭盔”法規(guī)實施后的首個工作日。早高峰期間，記者在主要路口、道路和學(xué)校周邊看到，不少電動自行車騎行者都能自覺按照要求佩戴好頭盔，絕大多數(shù)送孩子上學(xué)的家長也能給孩子戴好頭盔。

九龍山路口，交警對未佩戴頭盔的電動自行車騎行者進行勸導(dǎo)、處罰。新京報記者 王貴彬 攝

但不佩戴頭盔、未規(guī)范佩戴頭盔的現(xiàn)象仍然廣泛存在。有乘坐電動自行車的中小學(xué)生雖然戴了頭盔，但沒有扣好固定帶;也有騎行者為了防曬，在頭盔內(nèi)又墊上了一頂遮陽帽，頭盔系帶松松垮垮，頭盔左右歪斜;還有人索性直接用工地上的安全帽替代騎行頭盔，而這兩者的防護性有根本區(qū)別，起不到應(yīng)有效果。

早上七點半，在東三環(huán)雙井路口，一位在路口等候信號燈的騎行者被交警攔停后，才猛地想起自己沒有戴頭盔，趕忙從電動自行車的尾箱中取出，戴在了頭上。執(zhí)勤交警現(xiàn)場為其開具了處罰單據(jù)，由于其系首次被查處，僅給予警告處罰，暫不罰款�！霸蹅冑I了頭盔就一定要戴好，這是法規(guī)的要求，更是對您自己的安全負(fù)責(zé)任�！苯痪贿呴_具罰單，一邊提醒道。

記者在東城、朝陽等地的多條主要道路上看到，有極個別騎行者選擇使用工地上的安全帽替代騎行頭盔�！拔疫@兩天騎車都戴的這個頭盔，還沒有被查到，等什么時候不讓戴了我再買新的�！币晃浑妱幼孕熊囼T行者告訴記者，他在工地上班，每天騎電動自行車往返，手里正好有安全帽，而且這個更輕一點。

記者注意到，在5月1日前，北京交警組織開展的多場安全宣傳活動上，交管部門和行業(yè)專家都從多個角度提醒公眾，要選擇有3C認(rèn)證、符合國家標(biāo)準(zhǔn)的頭盔，不能用工地安全帽或其他運動頭盔替代騎行頭盔。

為了更好地滿足市民接送學(xué)生等日常出行需求，新修訂的《條例》將電動自行車后座允許搭乘的未成年人年齡上限從12周歲調(diào)整至16周歲。今早，記者在路上看到，絕大多數(shù)送孩子上學(xué)的家長都能給孩子戴好頭盔，為了方便收納孩子摘下來的頭盔，家長也特意在車上掛了網(wǎng)兜。

有乘坐電動自行車的中小學(xué)生雖然戴了頭盔，但沒有扣好固定帶，到學(xué)校門口后，完全不用解固定帶，直接就將頭盔取了下來�！拔腋f了好幾次，要把帶子扣好，可人家一轉(zhuǎn)頭趁我不注意就解開了�！痹跂|城某學(xué)校門前，一位學(xué)生家長無奈地對記者表示，現(xiàn)在孩子們都特別在意自己的形象，害怕把頭發(fā)壓亂。

交管部門提示，安全頭盔是電動自行車騎乘人員發(fā)生交通事故遇險時的“最后一道防線”，能有效降低交通事故帶來的頭部損傷風(fēng)險，大幅減少傷亡概率。廣大市民切勿因趕時間、嫌麻煩而忽視安全防護，無論是騎行還是乘坐電動自行車，都要全程規(guī)范佩戴安全頭盔，同時系緊頭盔系帶，杜絕頭盔佩戴流于形式。閱讀全文>>>

日前，廣西貴港一位教師在值班時不幸病逝，因為搶救時間超過了48小時，不符合《工傷保險條例》中“職工在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的”情形，無法被認(rèn)定為工傷，引發(fā)了網(wǎng)友對相關(guān)規(guī)定的討論和質(zhì)疑。

醫(yī)生正在搶救病人。圖/IC photo

記者采訪多位專家了解到，其實，規(guī)定本身已經(jīng)擴大了工傷保險的覆蓋范圍，也極大保障了勞動者權(quán)益。但如今，由于現(xiàn)代生命支持技術(shù)(呼吸機、ECMO等)能在人腦死亡后長期維持心肺體征，拉長搶救時間，也就造成了巨大的倫理困境——在搶救意義不大的情況下，家屬要不要為了拿到賠償，在48小時內(nèi)給親人“拔管子”?

這一決定背后，可能是人財兩空和上百萬賠償?shù)膮^(qū)別。

長期關(guān)注勞動和社會保障法領(lǐng)域議題的中央財經(jīng)大學(xué)副教授、中國社會法學(xué)研究會理事李海明認(rèn)為，盡管該條款近年來備受爭議，但其本身具有一定合理性，不應(yīng)直接廢除，但是在實踐中，對于該條款的解釋要區(qū)分情形。

一個總體原則是，如果職工突發(fā)疾病是工作原因造成的，可以對該條款作擴張解釋(根據(jù)立法原意，擴張條文文義)，否則不應(yīng)盲目進行擴大。

目前，對于工傷認(rèn)定48小時之限存在的矛盾和不足，以及在實踐中引發(fā)的分歧和問題，主管部門已經(jīng)有所關(guān)注。

2019年6月，人力資源和社會保障部在對十三屆全國人大二次會議第8647號建議的答復(fù)中稱，在對此類情形工傷認(rèn)定的把握上，既要考慮工傷保險的制度屬性和我國現(xiàn)階段國情特點，還應(yīng)兼顧與用人單位、社會保險基金之間的利益平衡，不能無限度擴大。

2020年11月，人力資源和社會保障部在對十三屆全國人大三次會議第4242號建議的答復(fù)中再次提到，關(guān)于“48小時條款”，各方觀點不盡相同�！跋乱徊剑谛抻啞豆ｋU條例》時，我們將統(tǒng)籌各方意見……更好地實現(xiàn)用人單位利益與職工利益雙維護的目標(biāo)�！�閱讀全文>>>

2026年“五一”小長假疊加春假連休，消費市場暖意拉滿，亮點頻出。商務(wù)部商務(wù)大數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，重點平臺全國跨省游客數(shù)量規(guī)模同比增長7.6%。同時，截至5月4日，2026年消費品以舊換新惠及超8600萬人次，帶動銷售額超6200億元。

5月5日，“五一”假期最后一天，民眾在北京頤和園乘船游覽。圖/IC photo

“五一”假期，“為一場演出赴一座城”成為新時尚，“觀演+文旅”跨界聯(lián)動帶動服務(wù)消費持續(xù)升溫。

以北京為例，“五一”期間，北京舉辦線下營業(yè)性演出332臺1684場，票房收入約2.6億元。其中，五月天演唱會的三場演出，吸引觀眾超15萬人次，不少歌迷因一場3小時的演出，撬動了72小時的北京深度游，成為“五一”假期北京游客接待量與旅游消費均創(chuàng)歷史新高的重要引擎。

北京市文化和旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，假期全市接待游客總量1882.7萬人次，同比增長5.1%，實現(xiàn)旅游總花費223.6億元，同比增長6.6%。

在江蘇，假期期間，4場“蘇超”賽事打響，同步配套28項“跟著蘇超游江蘇”主題活動。平臺數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，江蘇包車游預(yù)訂量同比增長45%，酒店預(yù)訂量同比增幅超50%，有效撬動了假日消費。

不止演出賽事，“當(dāng)?shù)夭恕钡让朗骋渤蔀轶w驗地方特色，激活文旅消費的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，地方特色美食成為假日頂流，四川火鍋、潮汕牛肉火鍋等火鍋團購總體銷售額同比增長71%。同時，節(jié)前走紅的廣東雞煲，假期銷售額同比增長131%;安徽臭鱖魚、福建沙茶面、北京烤鴨的團購銷售額同比分別大增278%、192%和109%。

特別值得關(guān)注的是，遼寧、浙江、山東、湖南等地的多個城市的春假安排，與“五一”假期疊加形成7至10天的“超級假期”，進一步放大了假期文旅消費的帶動效應(yīng)，長途游熱度攀升。閱讀全文>>>

5月5日，一條“高空項目繩索斷裂游客墜落”的視頻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。據(jù)新京報我們視頻報道，事發(fā)地為四川華鎣市瑪琉巖瀑布風(fēng)景區(qū)，該游客體驗的是瀑布秋千項目。當(dāng)?shù)匕l(fā)布通報稱，5月3日下午，華鎣市瑪琉巖探險公園發(fā)生一起人員傷亡事故，游客劉某某(女)在體驗瀑布秋千項目時受傷，送醫(yī)途中死亡，相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人員正在依法依規(guī)調(diào)查處理中。

游客在景區(qū)瀑布秋千項目墜亡一事引發(fā)關(guān)注。圖/新京報我們視頻

“該事故是一起企業(yè)生產(chǎn)安全責(zé)任事故”，從官方的定性看，這無疑是一次典型的因景區(qū)安全管理缺位導(dǎo)致的責(zé)任事故。涉事景區(qū)在安全責(zé)任層面履行不足，致使游客在體驗高危項目時發(fā)生意外，最終釀成不可挽回的悲劇。

媒體報道的細節(jié)也佐證了這一點。據(jù)極目新聞報道，游客在穿戴安全繩后，被緩慢送出安全區(qū)域，其間有人一直重復(fù)說“沒綁緊”，而在剛滑出安全平臺后，當(dāng)事人立馬跌落懸崖。那些反復(fù)說的“沒綁緊”，為何沒被景區(qū)工作人員“聽見”?

這背后可能存在的漏洞無疑值得深挖——此事中，究竟是景區(qū)日常安全檢查流于形式，還是工作人員安全意識不足以至于心存僥幸?這類情況究竟是個例，還是一種常態(tài)?

近年來，隨著各地對文旅項目開發(fā)的逐步深入和多元，一些景區(qū)陸續(xù)上馬了不少追求刺激的高危文旅項目，還有不少景區(qū)上馬了像“魔毯”、索道、纜車等“大設(shè)備”。這些項目在很大程度上滿足了游客的體驗，也為景區(qū)賺足了眼球和收入。但正是因其高危險性，近年來也出了不少安全事故。

慘痛的教訓(xùn)不該讓游客用生命來買單。各方都該提高警惕，以更完善的舉措扎緊這類高危項目的安全籬笆，尤其是在節(jié)假日人流量驟增的背景下。畢竟，強化最基本的安全底線，才是一切文旅服務(wù)的起點。閱讀全文>>>

電磁，是承載國家主權(quán)與利益的疆域。在北京航空航天大學(xué)，中國工程院院士蘇東林深耕該領(lǐng)域三十余載，既是科研前沿的探索者，更是三尺講臺的堅守者。37年來，她堅守教學(xué)一線，為本科生上《電磁場理論》課，以家國情懷為底色，以創(chuàng)新教學(xué)為抓手，為國家鍛造能擔(dān)重任的電磁“鐵軍”。

在北京航空航天大學(xué)，中國工程院院士蘇東林仍然堅持給本科生上課。受訪者供圖

與多數(shù)高校院士將重心放在研究生培養(yǎng)不同，蘇東林始終把本科生培養(yǎng)置于核心位置。3月11日，她以“電磁強國 我輩擔(dān)當(dāng)”為題，給電磁安全實驗班學(xué)生和關(guān)心我國電子安全事業(yè)的本科生開講電磁兼容的前沿課，彼時，教室里擠滿了前來聽講的學(xué)生。

“本科一二年級是學(xué)生世界觀形成的關(guān)鍵期，也是夯實高階知識的黃金期，這個階段的培養(yǎng)像給人建立免疫力，將影響其一生�！�2020年，她牽頭創(chuàng)辦北航電磁安全實驗班，如今已邁入第六年，提起這段經(jīng)歷她仍然難掩激動之情。

首屆38名學(xué)生在她的培養(yǎng)下，4年后無一人掉隊，全部順利畢業(yè)，兩名學(xué)生被推免至清華大學(xué)、上海交通大學(xué)直接攻讀博士學(xué)位，共有11位學(xué)生被保送研究生，班級還獲評北京市先進班集體。

蘇東林認(rèn)為，“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人”是教育的根本問題。培養(yǎng)電磁人才，夯牢專業(yè)基礎(chǔ)與鑄牢家國之魂缺一不可。她常告訴學(xué)生，當(dāng)下科技發(fā)展進入深水區(qū)，電磁領(lǐng)域探索需從本源問題出發(fā)，青年學(xué)子要扛起使命，讓中國在該領(lǐng)域的原創(chuàng)性突破贏得國際尊重。閱讀全文>>>

編輯 劉喆 設(shè)計 朱靜暉 校對 李立軍