塔吊林立，機器轟鳴。

作為南京唯一集高鐵、城際與普速列車于一體的綜合交通樞紐，南京北站工地目前熱火朝天。約3700名建設者晝夜施工，全力沖刺站房主體結構施工的關鍵節(jié)點。

眼下，車站地下結構已全部完工，二標段出站層施工順利告一段落，即將啟動鋼屋蓋作業(yè)。

作為智能建造試點，這個標段構建起“數(shù)字化協(xié)同、工廠化生產(chǎn)、智能化管理、機械化作業(yè)”四位一體的建造體系。

據(jù)介紹，項目以BIM技術為核心，進行全專業(yè)精細化建模和圖紙深化，通過三維會審提前排查碰撞點位，從源頭化解各類難點。同時，聯(lián)合開發(fā)的BIM協(xié)同平臺打通了建模、審核、優(yōu)化、確認全流程，助力多標段、多專業(yè)高效協(xié)調(diào)。

南京北站總占地面積約69.21萬平方米，具備全向發(fā)車能力。站房及配套工程總投資約為152億元，建設工期為38個月。

項目采用地上4層、地下2層布局，憑借16臺30線的規(guī)模，成為北沿江高鐵沿線的最大樞紐。建成后，將與南京南站、南京站“三站”聯(lián)動，形成以南京為中心的1.5小時高鐵交通圈。

設計出自同濟大學建筑設計研究院與中鐵二院聯(lián)合體，以“揚子江頭、金陵花開”為理念，勾勒出獨特的星云造型。四面進站、“雙光谷、井字形”換乘結構，讓站內(nèi)敞亮通透，各類交通換乘均控制在5分鐘內(nèi)。

未來，南京北站將推動交通、產(chǎn)業(yè)與城市功能三重升級。通車后，南京至合肥、揚州只需一小時；高鐵、城際、普速、地鐵五線無縫銜接；電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)鏈將沿高鐵向蘇北、皖北延伸。

隨著建設加速，這座樞紐正從圖紙走進現(xiàn)實，成為長三角一體化和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要支點。