來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

5月6日，據(jù)西班牙汽車媒體《La Tribuna de Automoción》等報道，吉利汽車已與福特汽車達成協(xié)議，擬收購福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠的“Body 3”三號車身總裝產(chǎn)線。報道指出，吉利汽車計劃利用該產(chǎn)線生產(chǎn)一款基于吉利全球智能新能源架構（GEA）的新能源車型，新車內(nèi)部代號為“135”。同時也有報道稱，雙方還可能展開技術合作，福特或基于吉利GEA平臺開發(fā)新車型，潛在產(chǎn)品可能是現(xiàn)款Puma的繼任者。

吉利汽車這一動作也被視為是其?強化歐洲本地化制造的關鍵一步?。不過，截至發(fā)稿前，針對上述報道，福特官方表示談判仍處初步階段，尚存不確定性；吉利歐洲發(fā)言人也未對此發(fā)表評論。目前雙方官方尚未發(fā)布最終公告?，合作是否落地，仍需以官方公告為準。

資料顯示，福特西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠擁有悠久的制造歷史，該工廠于1976年投產(chǎn)，曾生產(chǎn)福特Transit Connect、Tourneo Connect及Kuga等車型，迄今已累計生產(chǎn)超1100萬輛汽車，曾是福特美國以外最大的生產(chǎn)基地。此次吉利擬收購的是該工廠閑置的Body 3裝配線，主要用于生產(chǎn)蒙迪歐等燃油車型。近年來由于福特產(chǎn)品線縮短以及電動化轉(zhuǎn)型等原因，該產(chǎn)線閑置率較高。報道稱，若此次合作達成，西班牙瓦倫西亞工廠或能恢復到疫情前年產(chǎn)量30萬輛的生產(chǎn)水平，同時保障4000多名工人就業(yè)并可能創(chuàng)造新崗位。

此次合作若落地，將成為吉利深化歐洲本土化戰(zhàn)略的關鍵一步。至于吉利汽車為何會選擇收購福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠的“Body 3”三號車身總裝產(chǎn)線？吉利此舉，一方面是希望加速其歐洲新能源汽車布局，另一方面或是為了規(guī)避歐盟反補貼關稅。事實上，不管是對于吉利汽車而言還是對于福特汽車而言都是雙贏局面。對吉利汽車而言，收購現(xiàn)有產(chǎn)線而非新建工廠可避免巨額投資，而是通過更低的成本獲得歐洲生產(chǎn)基地，在歐洲快速實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。更為重要的是，此舉可有效規(guī)避潛在的貿(mào)易壁壘和關稅，從而提升其產(chǎn)品在歐洲市場的競爭力?。對于福特汽車而言也能盤活長期閑置的資產(chǎn)，并實現(xiàn)降本，還能利用吉利的電動化技術實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。當然，目前雙方暫未正式宣布這一合作，最終合作是否落地仍需以官方公布為準。

目前，國內(nèi)多家車企正積極布局歐洲市場，通過直接投資建廠或與當?shù)仄髽I(yè)合作的方式，加速推進整車生產(chǎn)的本地化落地。例如，比亞迪已在匈牙利建設其歐洲首個乘用車制造工廠；小鵬汽車則借助奧地利的生產(chǎn)資源實現(xiàn)了本地化制造；零跑汽車此前也宣布，將利用Stellantis集團位于西班牙的工廠進行整車生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認為，這種從“出口貿(mào)易”向“本地制造”的轉(zhuǎn)變，不僅是車企應對歐盟日益嚴格的關稅及非關稅貿(mào)易壁壘的現(xiàn)實選擇，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)深度融入全球競爭格局、實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術、標準與品牌輸出的戰(zhàn)略性一步。

當前，海外出口銷量已成為吉利汽車銷量增長引擎。數(shù)據(jù)顯示，4月吉利汽車銷量為235164輛。其中，吉利品牌銷量為180622輛；領克品牌銷量為22755輛；極氪品牌銷量為31787輛；海外出口銷量同比增長245%，實現(xiàn)連續(xù)4個月同比翻倍增長。值得一提的是，極氪品牌攜四款車型正式進入法國市場，歐洲市場版圖迎來關鍵性擴容。據(jù)了解，2026年吉利汽車全年銷量目標為345萬輛，較去年同期增長約14%。