飛機(jī)，最快捷的交通工具，大大縮小了兩地所需要的時(shí)間。從廣州到北京約2000公里，而乘坐飛機(jī)只需要兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間便能到達(dá)。

動(dòng)車/高鐵，最便利的交通工具，乘坐方便，舒適。從廣州到北京動(dòng)車最快也七個(gè)半小時(shí)。

然而我心中同樣的兩種交通工具，應(yīng)該平分秋色，然而事實(shí)卻是民航五一檔期的運(yùn)營數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)營數(shù)據(jù)。

今年五一假期，民航客運(yùn)量同比去年下滑，而鐵路相比去年再創(chuàng)新高。

今年五一假期，民航客運(yùn)量與鐵路客運(yùn)量運(yùn)營數(shù)據(jù)對(duì)比。民航5月1日至5月5日，客運(yùn)總量為1054萬人次，鐵路這個(gè)階段是10637.7萬人次。兩者相比，約十倍的差距。

這是什么原因？

有人說是油價(jià)問題，今年油價(jià)普遍上漲。經(jīng)過調(diào)控后仍有上漲。這些成本最終體現(xiàn)在了旅客的機(jī)票里。其實(shí)這里我覺得太直觀反而讓旅客覺得憑什么自己買單。

但是民航又不得不這樣，運(yùn)營航空煤油的飛機(jī)又如何有的選擇呢？這就導(dǎo)致價(jià)格敏感型的旅客選擇了動(dòng)車。

什么叫做價(jià)格敏感型旅客？比如說我這類，覺得時(shí)間換不來那幾十塊錢的人，就會(huì)覺得坐飛機(jī)貴不如坐火車。再有就是：我不趕時(shí)間。

說起機(jī)票的價(jià)格。動(dòng)車價(jià)格是常年不變的，而飛機(jī)是實(shí)時(shí)調(diào)控的，如果買票買得早，價(jià)格甚至低于火車。而有些地方機(jī)票價(jià)格真的要比火車低。

有些是航司原因，有些是政治原因。即使虧本也得飛，拉動(dòng)兩地GDP才是最終目的。所以為什么地方會(huì)給航司補(bǔ)貼，就是這個(gè)原因。

油價(jià)上漲只能說是個(gè)別原因，因?yàn)槿ツ隂]上漲時(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)也比不火車，這是事實(shí)。

主要原因是在于火車比較正點(diǎn)且舒適。動(dòng)車的二等座的舒適程度完全可以比擬飛機(jī)頭等艙的舒適程度。不光腳能伸得開，還能充電，玩游戲，不受信號(hào)影響。而飛機(jī)不一樣。要想有信號(hào)還得有錢。當(dāng)然很多飛機(jī)沒有這功能，有這功能的免不了收點(diǎn)流量費(fèi)。

火車正點(diǎn)，而飛機(jī)往往受各種原因?qū)е嘛w機(jī)不是那么正點(diǎn)，如天氣、故障、流控等。但是今年飛機(jī)的正點(diǎn)率是97%，比去年高多了。但是再正點(diǎn)也比不過火車，旅客可不想美美的心情卻因?yàn)榈蕊w機(jī)變得糟糕。

其實(shí)飛機(jī)有它比較靚麗的一面，快，真的是快。也是因?yàn)榭?，所以更偏向于那種著急的人。

最后，我覺得飛機(jī)創(chuàng)新迫在眉睫了，電動(dòng)飛機(jī)也應(yīng)該現(xiàn)世了。