蓋世汽車(chē)訊 在本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）20年代初，AMG 的未來(lái)似乎圍繞著小型化內(nèi)燃機(jī)與深度電氣化展開(kāi)。C63 等車(chē)型搭載了復(fù)雜的四缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，曾被標(biāo)榜為自然的進(jìn)化方向。然而，市場(chǎng)銷(xiāo)量并未達(dá)到阿法爾特巴赫的預(yù)期，因?yàn)橘I(mǎi)家依然懷念大排量 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的輝煌年代。

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值得慶幸的是，梅賽德斯的性能部門(mén)聽(tīng)取了意見(jiàn)。一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)將使部分車(chē)型重獲八缸動(dòng)力，但不要指望它出現(xiàn)在新款 C63 上。相反，這款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)將留給定位更高而非更入門(mén)的車(chē)型。C級(jí)車(chē)配備八個(gè)氣缸的時(shí)代已經(jīng)一去不返了，而且很可能永遠(yuǎn)如此。

這款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于更大、更昂貴的車(chē)型上。AMG 首席執(zhí)行官邁克爾·希貝向《Car Magazine》表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)將于今年年底率先在SUV車(chē)型上首次亮相，隨后再擴(kuò)展至轎車(chē)。基于硬核 CLE Coupe 打造的 Mythos 系列特別版車(chē)型，是搭載這款八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的首要候選。事實(shí)上，已有傳聞稱(chēng)，該車(chē)僅內(nèi)燃機(jī)部分就將輸出 646 馬力。

近期預(yù)告的基于 GT 衍生的 Black Series 系列也必將搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。如果梅賽德斯-AMG 計(jì)劃讓 E63 回歸，以挑戰(zhàn)寶馬 M5 以及即將推出的奧迪 RS6 轎車(chē)/Avant，那么它最好配備八個(gè)氣缸。雖然 AMG 尚未詳細(xì)透露這款全新的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但公司負(fù)責(zé)人表示，它將提供更強(qiáng)大的動(dòng)力。

有理由相信，工程師們一直在基于已在改款的 2027 款 S 級(jí)和 GLS 上亮相的平面曲軸 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)其高性能版本。在那兩款全尺寸豪華車(chē)型上，這臺(tái)渦輪增壓 4.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 530 馬力和 553 磅-英尺（750 牛·米）的扭矩。當(dāng)然，在掛上 AMG 徽標(biāo)的車(chē)型上，其輸出功率有望進(jìn)一步提高，這臺(tái)“M177 Evo”發(fā)動(dòng)機(jī)將被壓榨出更強(qiáng)的性能。

梅賽德斯-AMG 尚未決定是否在未來(lái)車(chē)型上繼續(xù)使用插電式混合動(dòng)力四缸系統(tǒng)。希貝承認(rèn)，或許堅(jiān)持使用 V8 動(dòng)力以控制車(chē)重是更好的選擇，因?yàn)殡姵睾拖嚓P(guān)的混動(dòng)部件會(huì)增加“很大重量——如果你想要一輛輕量化的車(chē)，有時(shí)最好的選擇就是純 V8 車(chē)型?！?/p>

不過(guò)，高性能插電式混合動(dòng)力車(chē)型并不會(huì)消失。GLE 53 和 E53 等車(chē)型將繼續(xù)保留，在排放法規(guī)更嚴(yán)格的地區(qū)（如歐洲）被視為“良好的折中方案”。

那么 C 級(jí)車(chē)呢？希貝表示，更新后的轎車(chē)將獲得一款 AMG 版本，搭載一臺(tái)“高轉(zhuǎn)”六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這并不令人意外，因?yàn)樾驴?GLC 53 已經(jīng)用一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)間接取代了 43 和 63 車(chē)型。這臺(tái)“M256M”發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 443 馬力和 443 磅-英尺（600 ?！っ祝┑呐ぞ兀送膺€具備持續(xù) 10 秒的超增壓功能，可提供 472 磅-英尺（640 牛·米）的扭矩。

總而言之，正如希貝所承諾的那樣，“比以往任何時(shí)候都更 AMG”，公司正在“再次加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的投入”。產(chǎn)品陣容將廣泛涵蓋直列六缸和 V8 車(chē)型，此外還有邁巴赫 S 級(jí)中的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)——不過(guò)這臺(tái) 6.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)將僅在二氧化碳法規(guī)較為寬松的地區(qū)繼續(xù)提供。

在滿(mǎn)足歐盟嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)絕非易事，但 AMG 聲稱(chēng)已經(jīng)做到了。令人鼓舞的是，即便在歐 7 標(biāo)準(zhǔn)臨近之際，全新的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)仍在路上，同時(shí)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐步取代電氣化的四缸系統(tǒng)。

盡管歐盟要求到 2035 年將整個(gè)車(chē)隊(duì)的排放量在 2021 年基礎(chǔ)上減少 90%，內(nèi)燃機(jī)在歐洲注定將逐步淘汰。然而，這并不一定意味著六缸和八缸動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)日無(wú)多。AMG 可以在歐盟以外地區(qū)繼續(xù)銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，直至 2030 年代乃至更久。