來源：魯網(wǎng)

近日，濟(jì)南市歷城區(qū)街頭出現(xiàn)大量無牌松果電單車，其無牌上路是否合規(guī)，騎行被查處責(zé)任劃分以及騎行出現(xiàn)事故誰來擔(dān)責(zé)等問題，引發(fā)了濟(jì)南市民的強(qiáng)烈關(guān)注。記者核實(shí)獲悉，濟(jì)南市已明確主城區(qū)禁止投放共享電單車。

（濟(jì)南街頭的無牌照松果電單車）

濟(jì)南市歷城區(qū)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員在接受記者采訪時表示，根據(jù)《山東省電動自行車管理辦法》規(guī)定，市級人民政府可結(jié)合本地實(shí)際制定互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理措施。目前濟(jì)南市已明確主城區(qū)不允許投放共享電單車，該政策保持不變，前期濟(jì)南市交通局已向各區(qū)縣發(fā)函，要求對無政策依據(jù)投放、影響交通與安全的車輛進(jìn)行清理。

事實(shí)上，濟(jì)南對共享電單車的審慎態(tài)度由來已久。早在2021年，濟(jì)南市多部門便聯(lián)合發(fā)文，依據(jù)國家“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”的指導(dǎo)意見，嚴(yán)格控制投放并逐步清理違規(guī)車輛。這意味著，松果出行在濟(jì)南主城區(qū)的投放行為，從車輛“無牌上路”到“準(zhǔn)入資格”，均缺乏合法依據(jù)。

值得注意的是，“五一” 假期期間，有媒體報(bào)道在江蘇揚(yáng)州市，松果出行共享電單車已規(guī)范投放街頭，該區(qū)域投放車輛均按規(guī)定辦理號牌，依法合規(guī)上路運(yùn)營，并根據(jù)旅游城市特點(diǎn)優(yōu)化服務(wù)與停放管理，對超區(qū)停放收取 30 元調(diào)度費(fèi)，運(yùn)營秩序規(guī)范。

(揚(yáng)州地區(qū)松果出行旗下共享單車）

由此觀之，松果出行在濟(jì)南、揚(yáng)州兩地表現(xiàn)出巨大反差。業(yè)內(nèi)人士指出，這反映出松果出行在擴(kuò)張中采取的“一城一策”投機(jī)心態(tài)：在有明確合規(guī)門檻的城市規(guī)范運(yùn)營，在其他城市則試圖通過“先投放后補(bǔ)手續(xù)”的方式造成既成事實(shí)。

記者了解到，這種“僥幸心理”此前已在其他地方碰壁。公開信息顯示，4月份松果出行因在未獲任何合法手續(xù)的情況下，擅自向昆明主城區(qū)投放數(shù)百輛無牌共享電單車，被當(dāng)?shù)亟煌?、城管、公安交管三部門聯(lián)合約談，并被責(zé)令限期清理全部違規(guī)投放車輛。昆明官方直斥其屬于“違法違規(guī)行為”“性質(zhì)惡劣”。

記者在濟(jì)南歷城區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，盡管媒體多次曝光且主管部門已明確清理要求，但截至發(fā)稿，街頭仍有大量無牌松果電單車處于運(yùn)營狀態(tài)。根據(jù)《山東省電動自行車管理辦法》，駕駛無牌電動自行車上路屬于違法行為。這意味著，市民在不知情下掃碼騎行，可能面臨相應(yīng)處罰。

記者于4月30日向松果出行發(fā)送了書面采訪申請，重點(diǎn)問詢兩項(xiàng)問題：一是企業(yè)將如何配合屬地管理部門，全面回收在濟(jì)南違規(guī)投放的無牌共享電單車；二是對此前因使用違規(guī)無牌車輛被處罰的用戶，相關(guān)責(zé)任如何界定。截至發(fā)稿，松果出行未予任何回應(yīng)。