3月，幾內(nèi)亞灣烈日灼灼，熱浪裹挾著海風(fēng)席卷加納特碼港。碼頭前沿，“天鯤號”絞吸船轟鳴不息，正向著碼頭零米區(qū)域發(fā)起最后攻堅。隨著駕駛臺提示音響起，代表零米硬巖面的紅色警戒線轉(zhuǎn)為綠色達(dá)標(biāo)信號，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈歡呼聲，船長張燚高聲宣布：“零米區(qū)域硬巖疏浚圓滿收官，我們啃下了這塊最難啃的硬骨頭！”

加納特碼港是西非關(guān)鍵航運(yùn)樞紐，中國港灣承建、天航局施工的疏浚工程，事關(guān)區(qū)域航運(yùn)通暢與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，更是中國基建“走出去”的重要窗口。工程要求碼頭前沿疏浚后水深達(dá)到12米，但是，施工區(qū)域緊鄰高樁碼頭，基樁間距僅0.5米，水下80%為堅硬巖石，清淤作業(yè)既要精準(zhǔn)高效，又必須嚴(yán)防碼頭結(jié)構(gòu)損傷，對施工技術(shù)和安全管控提出嚴(yán)苛要求。

2025年10月進(jìn)場后，“天鯤號”憑借智能控制系統(tǒng)與強(qiáng)大硬巖挖掘能力，順利完成港池開闊區(qū)域疏浚任務(wù)。然而今年1月，施工推進(jìn)至碼頭前沿后接連遇阻：緊鄰樁基的狹小空間迫使絞刀平臺懸空作業(yè)，水下硬巖切削引發(fā)船體劇烈抖動；岸吊信號干擾定位系統(tǒng)，安全距離難以判斷；潮汐影響下，低潮時作業(yè)高度不足、操作視野受限，固定平臺回收難以精準(zhǔn)把控，項目推進(jìn)一度陷入停滯。

面對重重難關(guān)，“天鯤號”團(tuán)隊堅持質(zhì)量為先、精管細(xì)控，以技術(shù)創(chuàng)新破局、以工藝優(yōu)化提效，構(gòu)建全流程質(zhì)量管理體系，靶向攻堅施工瓶頸，全力守護(hù)工程品質(zhì)。針對絞刀平臺懸空作業(yè)不穩(wěn)、船體抖動劇烈的難題，突擊隊連夜召開技術(shù)研討會，翻圖紙、查資料、復(fù)盤現(xiàn)場。有著17年作業(yè)經(jīng)驗的水手長楊春彪，從裝泊塔三角支撐結(jié)構(gòu)中獲得靈感，直接應(yīng)用于絞刀平臺，這一思路瞬間打開突破口。楊春彪帶頭奮戰(zhàn)在改造一線，頂著近40攝氏度的高溫，在狹小的絞刀平臺上焊接固定耳環(huán)，利用花籃螺絲搭建三角形穩(wěn)固支撐，創(chuàng)新采用“螺栓固定+花籃螺絲拉緊”雙重加固模式，僅用3天便完成平臺改造，船體抖動幅度降低30%以上，平臺作業(yè)穩(wěn)定性提升至90%，掃清了近距離精準(zhǔn)施工的最大障礙。

碼頭前沿零米區(qū)域空間逼仄，常規(guī)“一次性進(jìn)尺、大跨度開挖”工藝難以施展，硬巖疏浚效率與精度難以保障。張燚帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊反復(fù)推演優(yōu)化施工方案，采用“多進(jìn)尺分層工藝”，同步建立“衛(wèi)星定位+儀器監(jiān)測+黨員值守”三重保障機(jī)制，通過小幅度、多頻次進(jìn)尺，將水下硬巖逐層破碎、分步開挖，不僅能有效規(guī)避施工風(fēng)險，還使硬巖疏浚效率提升15%，施工精度精準(zhǔn)控制在厘米級，大幅加快了施工進(jìn)度。

為實(shí)現(xiàn)全過程質(zhì)量可控，“天鯤號”同步建立“衛(wèi)星定位+儀器監(jiān)測+現(xiàn)場值守”三重保障機(jī)制，24小時動態(tài)校準(zhǔn)船位、監(jiān)控施工參數(shù)?！敖g刀低速、橫移穩(wěn)步、精準(zhǔn)下刀！”指揮員大副孫然沉著指揮，船員們默契配合、精細(xì)操作，在確保安全的前提下逐步鑿穿水下硬巖壁壘。

經(jīng)過連續(xù)14天奮戰(zhàn)，截至今年3月中旬，“天鯤號”順利完成零米區(qū)域18萬立方米硬巖疏浚任務(wù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的圓滿突破。“天鯤號”用汗水與智慧護(hù)航加納特碼港疏浚項目穩(wěn)步前行，讓中國疏浚的硬核實(shí)力，在西非海岸書寫新篇章。

本文作者 | 陸振坤 付君瑤

來源 | 中交天航疏浚公司