據(jù)官方消息，備受關(guān)注的建寧西路過江通道——三大工程段已同步進(jìn)入收尾階段，向著2026年建成通車的目標(biāo)計劃邁進(jìn)！

建寧西路過江通道項目起自江北新區(qū)興浦路與江北大道快速路相交處，沿興浦路東側(cè)向南跨越津浦鐵路后，以隧道形式穿越長江至南岸。

路線全長約6.8公里，由江北段、主線隧道、江南段構(gòu)成。

建寧西路過江隧道——江北段

①南京建寧路長江隧道管理中心已建成投用。此前，《南京建寧路長江隧道通行政策決策事項社會穩(wěn)定風(fēng)險評估公示》擬定：非蘇A牌早晚高峰禁行。

對外地牌照小客車在早晚高峰時段的限行措施，旨在優(yōu)先保障本地通勤效率，緩解主城過江交通壓力。

②江北沿線高架快速路基本建成，上跨浦珠北路-鐵道學(xué)院-隧道入口，全線建成；正在完善防撞墻、照明、標(biāo)識牌等輔助設(shè)施。

③江北大道互通橋梁是江北段的關(guān)鍵性控制工程，過江通道與江北大道互通由主線橋和ABCD四個匝道橋連接。目前，四座匝道橋主體已全部建成，宛如數(shù)條飛鏈環(huán)繞在江北大道上空。

項目已先后完成江北連接線互通閉環(huán)、鋼箱梁頂推、跨路橋梁合龍及主線橋全線貫通等一系列關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。

建寧西路過江隧道——隧道段

項目盾構(gòu)隧道長約2349米，盾構(gòu)開挖直徑15.07米，管片外徑14.5米，是國內(nèi)在建規(guī)模較大的盾構(gòu)隧道。

從江北段隧道入口，雙洞6車道的隧道已基本建成，目前全面進(jìn)入機電安裝與裝飾裝修雙重收尾階段。隧道內(nèi)防火板、裝飾板等“硬裝”設(shè)施均已安裝到位。

隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、消防等機電設(shè)備的調(diào)試與安裝，將共同構(gòu)成隧道的“智慧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，保障通行安全高效。

建寧西路過江隧道——江南段

江南基坑群是建寧西路過江通道江南段的核心工程，也是難點工程。

江南段共由6個超深基坑組成，基坑群總長約660米，最大開挖深度達(dá)45米，土方開挖總量超56萬立方米，屬于國內(nèi)罕見的城市核心區(qū)復(fù)雜長大深基坑工程。

江南明挖基坑群已全面完成主體結(jié)構(gòu)施工，正同步推進(jìn)路面恢復(fù)、機電安裝與隧道內(nèi)部裝飾裝修工作。

目測，惠民大道建設(shè)進(jìn)度（路面恢復(fù)），較建寧路要快一些。

據(jù)悉，此前有消息稱，建寧西路過江隧道將于今年年中通車。目前看估計還不能完全實現(xiàn)；但年2026年底前通車，還是很有希望的。

還有兩條過江通道在路上——

除了建寧西路過江通道外，南京還有兩條新過江通道傳出新消息：漢中西路過江通道為遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留項目；錦文路過江通道正在深化研究項目方案，有序推進(jìn)前期工作。

南京首條雙層公路過江大橋——錦文路過江通道力爭明年開工

錦文路過江通道是南京長江河段最上游的規(guī)劃過江通道，距離下游南京長江三橋約13.7公里，該河段江面寬度約 3.7 公里，其也是南京江面上第二條雙層過江通道。

根據(jù)此前規(guī)劃方案，路線全長13.98公里，采用雙層橋過江方案，上層為高速層，下層為國道層；雙向六車道設(shè)計，上層高速公路100km/h，下層國道設(shè)計車速為80km/h。

項目總投資為215億元，施工工期為66個月，也就是5年半的建設(shè)周期。如果按照這個時間節(jié)點來計算的話，2027年啟動建設(shè)，項目預(yù)計將于2032年建成通車。

漢中西路過江通道——“十四五”遠(yuǎn)期儲備項目

漢中西路過江通道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》、南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）及南京市國土空間總體規(guī)劃（2020-2035年）（在編）中確定的道路過江通道。

項目距離上游應(yīng)天大街長江隧道約2公里、下游定淮門長江隧道約2.3公里，起于江北大道與七里河大街交叉處，沿現(xiàn)狀七里河大街跨江布設(shè)，跨越長江后接入現(xiàn)狀漢中門大街，終于漢中門大街與江東快速路交叉口，路線全長約12.3公里。

一旦建成，跨江連接江核與河西，串聯(lián)起七里河大街、漢中路，這兩大江南江北兩大城市軸線。