記得匆匆那年，有位女神總是喜歡霸占我的自行車后座。

每天放學路上我都會載著她，一起穿越?jīng)坝咳顺?，一起?jīng)歷風吹雨打...

時至今日，每當我回想起這段往事時還是覺得——

“這女的真是太壞了！”

天天來蹭我的自行車，知不知道人家騎車很累的?。?？

這個問題也同樣困擾著全世界的騎行族。

畢竟自行車這東西吧，從18世紀誕生以來就一直沒怎么進化過~

尤其是傳動系統(tǒng)，依然是靠祖?zhèn)鞯逆湕l傳動，效率不高是真的...

然而，有家公司卻祭出了一輛顛覆性的自行車——

Cdriven

光看外形就帥得我合不攏腿，科技感滿滿的...

看介紹更是秀得我走不動路~

傳動效率高達99%，號稱是世界上最省力的自行車！

仔細一看，Cdriven 跟普通的自行車確實有不同的地方。

祖?zhèn)鞯逆湕l裝置沒有了，取而代之的是一個獨特的 齒輪式軸驅(qū)動系統(tǒng)——

用一根碳纖維軸連接著前面的單牙盤和后輪的13速飛輪。

具體傳動原理是這樣的——

當你踩腳蹬時，牙盤會跟著轉(zhuǎn)動；

然后牙盤再跟碳纖維軸上的軸承嚙合，使碳纖維軸也轉(zhuǎn)動；

緊接著碳纖維軸又以同樣的方式帶動后面的13速飛輪，最終使后輪開始轉(zhuǎn)動。

說得很繞，不過看看圖應該能理清楚了~

那么這種無鏈條的傳動系統(tǒng)到底有多NB呢？

瞧，腳蹬轉(zhuǎn)一圈輪子就能轉(zhuǎn)6圈！還能進行13級變速，輕松騎出春風十里揚州路~

當然，99%的傳動效率也不是吹出來的~

一方面，相比普通的鏈條傳動，這種軸傳動系統(tǒng)不存在因鏈條鉸接引起的摩擦；

另一方面，它還采用了21個獨家定制的陶瓷軸承，使嚙合時的摩擦力進一步降低；

公司聲稱，駕駛者使出的力量幾乎能完全轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力。

以同樣大小的力量蹬腳踏板，這輛自行車能比那些有鏈條的自行車走得更快更遠~

再加上它不會因為鏈條磨損而導致效率下降，所以壽命還比普通的自行車更長...

由于其顛覆性設計，Cdriven 前幾個月斬獲了Eurobike大獎，也算是證明實力了。

不過價格也很顛覆就是了...一輛十萬，還不是你想買就能買到的。。。

唉...每當見到這種

有點b數(shù)就漫天要價的產(chǎn)品

相信總有一天

義烏會出1000塊錢的來惡心它！