大家最近刷到賴清德竄訪回來的航線沒？說出來你可能不信，這趟從非洲斯威士蘭回臺灣的航程，愣是繞了大半個南半球，多飛了幾千公里，活像個做賊怕被抓的過街老鼠。更有意思的是，他能順利落地，全靠三個東盟國家給他開放了領(lǐng)空。這事可不是單純走個航線這么簡單，里面的門道值得掰扯掰扯。

賴清德這次竄訪，從出發(fā)就透著心虛。5月1號還在臺灣云林參加活動，當晚偷偷溜上飛機，到了地方才敢公開消息，說出去都笑死人，哪個正經(jīng)地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人出訪是這做派。

去程原定路線直接黃了，塞舌爾、馬達加斯加、毛里求斯三個國家直接撤了飛越許可，逼得他只能蹭斯威士蘭國王的私人專機，才勉強摸到地方?；貋淼穆犯部?，臺當局找捷克德國申請過境，直接吃了閉門羹。

什么歐洲中東南美，繞了一圈都不讓過，最后只能選了南印度洋這條沒人走的偏路。flightradar24的數(shù)據(jù)都能查到，這條線平時根本沒航班，大部分時間都飛在荒無人煙的大洋上空，周圍連個伴機都看不到。

飛機從斯威士蘭起飛，過了莫桑比克南非，一頭扎進南印度洋，到了澳大利亞飛航情報區(qū)才往北轉(zhuǎn)，最后穿過印尼、馬來西亞、菲律賓三國的領(lǐng)空，一口氣飛到桃園降落，連加油都沒敢停。

很多人納悶，這三個都是東盟國家，為啥偏偏給賴清德放行。這里有個細節(jié)很多人沒注意，這架飛機不是臺當局的，是斯威士蘭國王名下的專機，本身帶外交屬性，有豁免權(quán)。

這架飛機全程還關(guān)了識別信息，說白了就是打擦邊球，給了三家一個裝糊涂的空間?？裳b糊涂不代表真糊涂，飛機過領(lǐng)空要空管協(xié)調(diào)，誰不知道飛機上坐的是賴清德，要飛去哪。

印尼是東盟最大的國家，一向玩平衡，馬來西亞一直說自己不選邊，菲律賓跟臺灣地區(qū)私下在漁業(yè)南海這些問題上本來就有曖昧互動。三家各算各的賬，不約而同選了沉默放行。

這種默契其實挺危險，說白了就是部分東盟國家想在一個中國原則上打模糊牌，留這么個曖昧的小縫隙，咱們必須得盯緊了，不能慣著這種壞毛病。

還有個挺有意思的點，這次回程賴清德特意繞開了南海空域。放著近路不走，非要繞東邊走，多飛幾千公里，圖啥。

原因說穿了也簡單，現(xiàn)在咱們大陸對南海的管控越來越嚴，臺當局根本沒膽子往這邊湊。寧可繞遠路挨累，也不敢碰紅線，這點自知之明他們還是有的。

說起來賴清德也挺慘，上臺快兩年了，連美國本土都沒踏上過搞什么過境外交。去年竄訪南太平洋想過境美國，被拒了。后來想借道巴拉圭去紐約，又被拒了。

現(xiàn)在特朗普忙著準備訪華，根本不可能為了他碰中國的核心利益，臺當局在華盛頓連句幫忙的話都撈不到，尷尬到腳趾摳地。

咱們再往大了說，今年中國給非洲53個建交國全稅目零關(guān)稅，整個非洲就54個國家，53個都沾光，唯獨跟臺灣“邦交”的斯威士蘭被排除在外。

這筆賬誰都會算，周邊國家的貨隨便進14億人的大市場，斯威士蘭只能干看著，經(jīng)濟壓力只會越來越大，能不能撐住還另說。

現(xiàn)在臺灣剩下的所謂“邦交國”也就12個，絕大多數(shù)都是地圖上都難找的小國。民進黨第一次上臺的時候還有29個，這才二十年過去，直接少了一大半。

趨勢明擺著，一個中國是天下共識，臺灣的所謂國際空間只會越來越小，民進黨再怎么跳都沒用。

民進黨還不要臉把這次竄訪包裝成“突破封鎖”，咱們掰著手指頭說，這叫哪門子突破。宜蘭地震剛發(fā)生沒幾個小時，他就偷偷溜離臺，蹭人家國王的飛機，走沒人走的路，去的是非洲最后一個跟臺灣建交的小國。

全程沒有一個大國愿意給他過境，回來就靠著三個東盟國家放了領(lǐng)空才能落地，這叫突破？這叫走投無路找縫隙鉆還差不多。

這件事表面看就是外交豁免飛機過境的技術(shù)操作，可深層的信號不能不防。一個中國原則是國際社會公認的，非洲53個國家都反復(fù)重申，東盟大部分國家也認。

要是哪個國家想把這次放行當先例，在臺海問題上打擦邊球搞模糊，那就是直接踩了咱們的紅線，絕對不能忍。

回頭看賴清德這一趟，走得偷偷摸摸，回得磕磕絆絆，三個東盟國家的領(lǐng)空成了唯一能走的通道，這不就是臺灣國際空間越來越小的真實寫照嘛。路越走越窄，門越關(guān)越嚴，下次還能不能找到這么個縫隙，真不好說。

參考資料 環(huán)球時報 賴清德專機返程經(jīng)三國領(lǐng)空 專家：東盟三國不應(yīng)開惡劣先例