來源：市場資訊

（來源：船務(wù)資訊）

綜合多家外媒報道，中國民營企業(yè)嵐橋集團已于上月向世界銀行旗下的國際投資爭端解決中心（ICSID）提起仲裁申請，試圖阻止澳大利亞政府收回北領(lǐng)地達爾文港的長期租賃權(quán)。

達爾文港位于澳大利亞北領(lǐng)地首府達爾文市，是一座天然深水良港，也是北領(lǐng)地唯一的國家級港口。向北可直通東南亞諸國，地理位置特殊，被普遍視為澳大利亞連接亞洲市場的重要商貿(mào)通道，兼具經(jīng)濟與戰(zhàn)略價值。2015年，北領(lǐng)地政府與嵐橋集團簽署了一項為期99年的港口租賃協(xié)議，將達爾文港的經(jīng)營權(quán)交付給嵐橋集團。

需要說明的是，嵐橋集團接手港口后，澳大利亞政府曾多次對該租賃合同進行安全審查，結(jié)論均為“不存在國家安全風險”。然而到了2025年大選期間，朝野兩大政黨均承諾，無論選舉結(jié)果如何，都會從中國公司手中回購該港口。

根據(jù)嵐橋集團于5月1日發(fā)布的聲明，澳方計劃強制收回港口的做法帶有明顯的歧視性。聲明強調(diào)，集團是通過公平、公開且具備競爭性的合法程序獲得達爾文港權(quán)益的，且多輪審查均未發(fā)現(xiàn)任何安全隱患。嵐橋集團曾嘗試與澳政府達成建設(shè)性和解方案，但未能取得理想結(jié)果，因此不得不采取法律途徑維護自身權(quán)益。集團同時呼吁，在爭議解決前，澳方應(yīng)避免采取任何可能損害集團利益的行動。

針對嵐橋集團提起的國際仲裁，澳大利亞交通與基礎(chǔ)設(shè)施部長凱瑟琳·金（Catherine King）表示，政府對這一決定感到失望，但將按照相應(yīng)法律程序進行辯護。她指出，過去幾個月政府一直本著誠意與嵐橋集團進行磋商，希望就港口回歸達成雙方均可接受的條件，并計劃繼續(xù)就此事進行溝通。而影子內(nèi)閣防長詹姆斯·帕特森（James Paterson）態(tài)度更為強硬，認為若港口運營商不能在合理商業(yè)條件下出售，政府應(yīng)考慮動用憲法賦予的權(quán)力，強制其立即轉(zhuǎn)讓股權(quán)。

據(jù)了解，澳方此前曾嘗試為達爾文港尋找潛在買家，早前有消息傳出，一家美國企業(yè)有意參與競購。悉尼科技大學教授科林·霍斯（Colin Hawes）分析指出，ICSID仲裁案件通常耗時較長，可能需要數(shù)年才能最終裁決。他還觀察到，越來越多在全球市場受阻的中國企業(yè)正嘗試通過該仲裁機制，對相關(guān)國家政府的決策提出法律挑戰(zhàn)。