五一假期期間，自主五強(qiáng)陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車企銷量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，整體市場(chǎng)走勢(shì)穩(wěn)健向好。比亞迪4月共售出了321123輛，其中海外銷量創(chuàng)下歷史新高。奇瑞緊隨其后，4月共售出了251386輛，同比增長(zhǎng)了25.2%，成為當(dāng)月五強(qiáng)中同比增速最快的車企。吉利和長(zhǎng)安保持穩(wěn)健發(fā)揮，憑借全面的產(chǎn)品矩陣穩(wěn)步卡位頭部陣營(yíng)。長(zhǎng)城則在調(diào)整中蓄力。

依托完善產(chǎn)品布局與成熟市場(chǎng)口碑，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居銷量榜首。4月，比亞迪共售出了321123輛，環(huán)比增長(zhǎng)了7%。

毋庸置疑，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪的銷量主力，合計(jì)賣出了267501輛。宋、元、海鷗、海豹家族和海獅家族各司其事，為比亞迪提供銷量增長(zhǎng)。騰勢(shì)共賣出了11250輛，銷量最高的騰勢(shì)D9賣出了5397輛。方程豹賣出了29138輛，其中鈦7賣出了17001輛，成為絕對(duì)主力。高端品牌仰望銷量264輛。

近期，比亞迪也密集推出多款新車，覆蓋王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹等多品牌矩陣，既有親民走量車型，也有旗艦高端產(chǎn)品。這其中，宋Ultra EV和鈦7 EV閃充版已經(jīng)正式上市，大唐則正式開啟預(yù)售，海獅08和海豹08也已正式首發(fā)亮相。隨著這些新車型的陸續(xù)到來，比亞迪的市場(chǎng)熱度有望出現(xiàn)回升。

相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同比下滑，比亞迪的海外市場(chǎng)表現(xiàn)可謂是一路高歌猛進(jìn)。4月，比亞迪在海外的銷量達(dá)到了134542輛，同比大漲了70.9%，創(chuàng)下歷史新高。

奇瑞集團(tuán)是五強(qiáng)中增速最亮眼的一家車企。4月，其共賣出了251386輛，同比增長(zhǎng)了25.2%。

這背后，海外市場(chǎng)成為奇瑞集團(tuán)銷量增長(zhǎng)的最大助力。4月，奇瑞集團(tuán)出口銷量達(dá)到了177573輛，同比大漲了102.4%，再次刷新中國(guó)汽車出口紀(jì)錄，這也是奇瑞集團(tuán)連續(xù)第12個(gè)月單月出口超10萬輛。

奇瑞集團(tuán)“墻內(nèi)開花墻外香”的格局，讓其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中擁有了一條堅(jiān)固的護(hù)城河。但也需要警惕的是，若扣除出口部分，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售僅有7.3萬余輛，承壓明顯。

為扭轉(zhuǎn)局面，奇瑞集團(tuán)也在積極布局新能源，陸續(xù)推出QQ3 EV、智界V9、風(fēng)云T9L等新車型。據(jù)悉，QQ3上市當(dāng)天訂單超5萬個(gè)，首月交付13612輛；智界V9預(yù)售72小時(shí)訂單突破了22500個(gè)；風(fēng)云T9L在預(yù)售階段斬獲訂單21248個(gè)。

從數(shù)據(jù)來看，奇瑞集團(tuán)發(fā)布的新車獲得了市場(chǎng)上的正面反饋。而這，也將有望成為其拉動(dòng)國(guó)內(nèi)銷量、補(bǔ)齊短板的關(guān)鍵抓手。

吉利向世人展現(xiàn)的，則是較強(qiáng)的韌性。4月，吉利共售出了235164輛，同環(huán)比實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)。這其中，吉利新能源銷量達(dá)到了135591輛，同比增長(zhǎng)了8%。

分品牌來看，4月吉利銀河共賣出了91001輛，其中吉利星愿以41938輛的成績(jī)成為品牌銷量支柱。極氪賣出了31787輛，同比大漲了132%，創(chuàng)品牌成立以來新高。領(lǐng)克4月賣出了22755輛，其中新能源家族銷量12533輛，占比55%。

目前，吉利銀河星耀7、吉利銀河M7遠(yuǎn)航家、極氪8X、新款領(lǐng)克10、領(lǐng)克10+陸續(xù)亮相并上市，可助力吉利的銷量更上一層樓。

迅猛增長(zhǎng)的海外市場(chǎng)同樣為吉利汽車帶來新的驅(qū)動(dòng)力。4月，吉利海外出口銷量達(dá)到了83186輛，同比大漲了245%。

不可否認(rèn)，多個(gè)新能源品牌的協(xié)同發(fā)力與海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)突圍，讓市場(chǎng)看到了一個(gè)發(fā)展?jié)摿κ愕募?/p>

長(zhǎng)安保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。4月，長(zhǎng)安共賣出了209500輛，同比增長(zhǎng)了1.7%。這其中，新能源車型共賣出了94200輛，同比增長(zhǎng)了32.2%。

具體到品牌，長(zhǎng)安啟源4月共賣出了32118輛，其中啟源Q05賣出了16128輛。深藍(lán)賣出了33187輛，同比增長(zhǎng)了64.8%，深藍(lán)S05銷量達(dá)到了17269輛。阿維塔則在4月賣出了5279輛。

在這樣的背景下，長(zhǎng)安旗下品牌又接連推出了新阿維塔12、阿維塔06T、全新深藍(lán)S07、深藍(lán)L06增程版、深藍(lán)L06 MAX、長(zhǎng)安啟源全新Q05激光極智版以及長(zhǎng)安啟源A06雙Pro+等多款煥新車型，全面覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步助推銷量增長(zhǎng)。

4月長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)的銷量達(dá)到了72700輛，同比增長(zhǎng)了69.9%，勢(shì)頭迅猛。近年來，長(zhǎng)安汽車在旗下新能源品牌的布局上多線發(fā)力，未來依然有很大的上升空間。

對(duì)比其余四家頭部自主車企，長(zhǎng)城整體銷量規(guī)模仍存在明顯差距。4月，長(zhǎng)城共賣出了106312輛，同比增長(zhǎng)了6.2%。其中，新能源車型共賣出了26898輛。

細(xì)分來看，4月哈弗品牌賣出了60330輛，同比增長(zhǎng)了6.31%。魏牌則賣出了7965輛，同比增長(zhǎng)了65.56%。同比漲幅最高的是歐拉品牌，同比增長(zhǎng)106.79%至3716輛。坦克品牌銷量達(dá)到了17016輛，同比增長(zhǎng)了11.38%。4月，長(zhǎng)城皮卡同比下滑了2.51%至17061輛。

除上述品牌之外，海外市場(chǎng)也成為了長(zhǎng)城的增長(zhǎng)引擎。4月，長(zhǎng)城海外銷量達(dá)到了50475輛，占總銷量的47.48%，同比增長(zhǎng)了56.93%。

由于2026北京車展的帶動(dòng)，長(zhǎng)城汽車也密集發(fā)布了哈弗猛龍PLUS、長(zhǎng)城H10、魏牌V9、魏牌V8X、歐拉5多動(dòng)力版本、全新坦克700等車型。新車矩陣落地后，將有效助力長(zhǎng)城提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)

2026年4月自主五強(qiáng)的銷量格局，既延續(xù)了頭部陣營(yíng)的穩(wěn)固性，也呈現(xiàn)出鮮明的分化與突破。更關(guān)鍵的是，這五家車企均將目光聚焦于海外市場(chǎng)，無論是比亞迪、奇瑞的海外銷量創(chuàng)新高，吉利、長(zhǎng)安的海外增速迅猛，還是長(zhǎng)城的海外布局提速，都印證了海外市場(chǎng)已成為自主車企突破增長(zhǎng)瓶頸的核心賽道。

2026年已經(jīng)快走過一半，各大車企間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度還在不斷加劇。究竟誰能從中破局突圍，拭目以待。