這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，【韓系動向】第1760期。

在高油價、供應(yīng)鏈短缺的不利環(huán)境下，現(xiàn)代汽車集團依托混動車型，在美國市場依舊穩(wěn)住了穩(wěn)健業(yè)績�；靹榆囆蛻{借入手門檻更低、用車經(jīng)濟性更高的優(yōu)勢，獲得美國消費者青睞，已然成為當(dāng)?shù)厥袌鲋髁鬟x擇。

現(xiàn)代汽車集團 8 日公布數(shù)據(jù)：現(xiàn)代、起亞 4 月美國市場合計銷量159216 輛，同比微降 2.1%；但混動車型銷量達 41239 輛，同比暴漲 57.8%。受中東地緣沖突影響國際油價上漲，高燃油經(jīng)濟性的混動車型需求迎來集中爆發(fā)。

含捷尼賽思在內(nèi)，現(xiàn)代汽車 4 月美國銷量 86513 輛，起亞銷量 72703 輛。整體銷量雖小幅下滑，但含混動在內(nèi)的環(huán)保車型占比升至總銷量 30.4%，有效守住盈利水平。

尤其混動車型到店后僅需 59 天即可售出，庫存周轉(zhuǎn)速度遠快于燃油車 75 天、電動車 114 天。

市場調(diào)研機構(gòu) Catalyst IQ 數(shù)據(jù)顯示：目前混動車型已占據(jù)美國汽車市場16.3% 份額，幾乎是電動車 8.6% 市占率的近兩倍。

業(yè)內(nèi)分析：美國消費者不堪燃油成本壓力，又不愿忍受電動車補能、續(xù)航等使用不便，最終把混動當(dāng)作最務(wù)實的替代選擇。

順應(yīng)暴漲的混動需求，現(xiàn)代汽車集團大幅調(diào)整美國本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略。

原本規(guī)劃為純電動車專屬工廠的美國佐治亞州 現(xiàn)代汽車集團美洲智能工廠（HMGMA），近期調(diào)整路線，大幅提高混動車型產(chǎn)能占比。

起亞也在佐治亞州西點工廠，正式投產(chǎn)全新 Telluride 混動版，跟進市場需求。

此舉同時也是為應(yīng)對美國關(guān)稅政策的無奈應(yīng)對之策。

今年一季度，現(xiàn)代、起亞僅在美國市場關(guān)稅支出就高達 1 兆 6150 億韓元；現(xiàn)代承擔(dān) 8600 億韓元、起亞承擔(dān) 7550 億韓元，雙方營業(yè)利潤同比分別下滑 30.8%、26.7%，遭受明顯沖擊。

為破解盈利下滑困境，現(xiàn)代汽車集團將單價高、需求穩(wěn)定的混動產(chǎn)品線定為業(yè)績防守核心支柱。

上月現(xiàn)代混動車型銷量 21713 輛，同比增長 47.7%；起亞混動銷量 19526 輛，同比暴增 70%。在關(guān)稅壓力下，高附加值混動車型銷量逆勢大漲，行業(yè)表現(xiàn)十分亮眼。

在韓國本土市場，現(xiàn)代和起亞混動銷量表現(xiàn)則冷暖分化。

上月起亞混動銷量 19305 輛，同比增長 12.6%；現(xiàn)代僅 15560 輛，同比下滑 12.7%。

現(xiàn)代寄望于下半年即將上市的全新捷尼賽思混動 ，雅尊（參數(shù)丨圖片）混動版等新車，拉動本土市場銷量反彈。美國經(jīng)銷商庫存也呈現(xiàn)混動車型庫存極度緊張的格局。

5 月美國新車整體庫存降至 285 萬輛，混動車型更是供不應(yīng)求、產(chǎn)能跟不上需求增速。

車企業(yè)內(nèi)人士表示：“美國電動車轉(zhuǎn)型節(jié)奏本就偏慢，疊加燃油成本走高，混動車型的熱銷態(tài)勢短期內(nèi)還將持續(xù)�！�

現(xiàn)代汽車集團計劃持續(xù)強化帕里斯帝、Telluride等美國熱門 SUV 的混動版本布局。

整體戰(zhàn)略思路：以混動為過渡跳板，平穩(wěn)度過電動車市場暫時遇冷的需求空窗期。

集團相關(guān)人士表示：將持續(xù)擴充貼合美國消費者需求的定制化產(chǎn)品線，以此突破關(guān)稅帶來的經(jīng)營壓力。