明天上午10點(diǎn)，小米車機(jī)系統(tǒng)又要"放號(hào)"了。HyperOS 1.16.0首批體驗(yàn)官招募通道開(kāi)啟，但有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意——?jiǎng)偘l(fā)布的新一代SU7這次被排除在外。

名額分配挺有意思：第一代SU7和即將上市的YU7各10500人，SU7 Ultra只有3000個(gè)名額。加起來(lái)24000個(gè)測(cè)試資格，放在手機(jī)圈不算多，但在汽車軟件測(cè)試?yán)镆呀?jīng)算大規(guī)�；叶攘恕�

官方解釋得很直白：第二代SU7的1.16.0版本還在"最后的功能優(yōu)化與細(xì)節(jié)打磨"，為了穩(wěn)定性暫時(shí)不放人進(jìn)去折騰。換句話說(shuō)，新車硬件新，軟件適配的坑還沒(méi)踩完。

兩個(gè)提醒寫得很硬：升級(jí)后無(wú)法回退，這次資格也不延續(xù)到下次更新。翻譯一下——小白慎入，且搶且珍惜。

報(bào)名窗口只有14小時(shí)，報(bào)滿即止。鏈接已經(jīng)掛出來(lái)了，分車型三個(gè)入口。從名額差異也能看出產(chǎn)品優(yōu)先級(jí)：走量的標(biāo)準(zhǔn)版SU7和YU7是主力，Ultra這種性能玩具先讓核心玩家試水。

車機(jī)系統(tǒng)的迭代邏輯和手機(jī)越來(lái)越像：大版本先內(nèi)測(cè)，再公測(cè)，最后全量推送。區(qū)別在于，汽車OTA一旦翻車，代價(jià)是拋錨在路上。小米這次把二代SU7按住不放，算是吸取了行業(yè)教訓(xùn)——寧可被罵"擠牙膏"，也別當(dāng)"剎車門"的主角。